Бортовые вычислительные комплексы / экзамен / 04 Аэрометрические ВК

РАЗДЕЛ 4. АЭРОМЕТРИЧЕСКИЕ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЕ

КОМПЛЕКСЫ

4.2. Системы воздушных сигналов

Система воздушных сигналов СВС-ПН-15-4. Примером системы воздушных сигналов с аналоговым вычислителем является СВС-ПН-15-4, применяемая на самолете Ту-154.

Система СВС-ПН-15-4 (рис. 4.2) представляет собой счетно-решающее устройство аналогового типа, определение воздушных параметров в которой построено на измерении статического давления , динамического давления , температуры заторможенного потока воздуха . Система предназначена для определения и непрерывной выдачи экипажу и потребителям относительной барометрической высоты , абсолютной барометрической высоты , отклонения абсолютной барометрической высоты от заданного значения , числа , отклонения числа от заданного значения . Экипажу система выдает на визуальные приборы значения , и . Кроме того, предусмотрена возможность индикации путевой скорости , измеряемой ДИСС, на указателе скорости воздушной путевой (УСВП) и выдачи электрического сигнала, пропорционального относительной высоте, в самолетный ответчик СОМ-64 для использования в интересах УВД.

Рис. 4.2. Упрощенная функциональная схема СВС-ПН-15-4

Статическое давление в СВС-ПН-15-4 воспринимается датчиком статического давления индуктивного типа (ДДСИ) и преобразуется в электрическое напряжение, пропорциональное статическому давлению, и благодаря функциональному преобразователю ПНФ преобразуется в электрическое напряжение, пропорциональное абсолютной высоте . Сравнивая полученное напряжение с напряжением, пропорциональным заданной высоте , которое поступает от указателя высоты относительной (УВО), получаем напряжение, пропорциональное относительной высоте . Это значение высоты поступает как на визуальные приборы типа УВО левого и правого пилота, так и через преобразовательный блок БПНП к другим системам ЛА.

Для получения значений истинной воздушной скорости и числа требуется значение динамического, статического давлений и температуры наружного воздуха. Сигнал, пропорциональный динамическому давлению, вырабатывает датчик динамического давления индуктивный (ДДДИ). Сигнал, пропорциональный статическому давлению, поступает от ДДСИ, а пропорциональный температуре – от датчика П-5. Этих данных достаточно для расчета и числа . Вычисленное таким образом через блок БПНП поступает в другие системы самолета, а значение числа транслируется в блок коррекции числа электрический (БКМЭ), в котором вырабатывается , если фактическое значение числа отличается от заданного, которое имел самолет в момент нажатия кнопки-лампы .

Сигнал вырабатывается в трех корректорах заданной высоты (на схеме показан один), которые представляют собой барометрические электромеханические высотомеры, где заданной высотой является та высота, на которой находится самолет в момент нажатия кнопки на пульте управления.

Система СВС-ПН-15-4 имеет диапазон измерений по высоте 0…15000 м, по скорости 100…1200 км/ч и числу от 0,3 до 1,0. Инструментальные погрешности по высоте в диапазоне 0…3000 м составляют 10 м ±1%; на высотах 3…13 км – ±50 м. Инструментальные погрешности по в диапазоне скоростей 150…400 км/ч составляют ±25 км/ч; в диапазоне скоростей 400…900 км/ч – ±12 км/ч и при скорости более 900 км/ч – ±24 км/ч.

Система воздушных сигналов СВС-85. Примером системы воздушных сигналов с цифровым вычислителем может служить система СВС-85, устанавливаемая на самолете Ту-204. Она предназначена для измерения, вычисления и выдачи на индикацию экипажу и в бортовые системы информации высотно-скоростных параметров и угла атаки.

Система представляет собой счетно-решающее устройство цифрового типа, использующего в качестве датчиков полного и статического давлений частотные датчики абсолютного давления. Система также осуществляет коррекцию восприятия статического давления и угла атаки.

Входными параметрами для системы являются: статическое давление , полное давление , температура заторможенного потока , значение местного угла атаки , давление на аэродроме . Кроме того, для функционирования системы требуется дискретная информация о положении закрылков и шасси, исправности обогрева приемников полного и статического давлений и датчиков угла атаки.

Система СВС-85 обеспечивает вычисление и выдачу потребителям по четырем независимым каналам связи последовательным кодом значений следующих параметров (рис. 4.3): абсолютной барометрической высоты ; относительной барометрической высоты ; индикаторной (приборной) скорости ; истинной воздушной скорости ; числа ; максимально допустимой приборной скорости ; температуры наружного воздуха ; температуры заторможенного потока ; динамического давления ; полного давления ; местного угла атаки ; истинного угла атаки ; значения давления на аэродроме .

Рис. 4.3. Взаимодействие СВС по выходным каналам с другими системами: СПЗ – сигнализация положения закрылков; БИНС – бесплатформенная инерциальная навигационная система; СЭИ – система электронной индикации; ЦСКД – цифровая система команд по давлению; МСРП – магнитная система регистрации параметров; РСДН – радиотехническая система дальней навигации; СИРП – система индикации разбега и пробега; СПС – система предупреждения столкновения в воздухе; ВСС – вычислительная система самолетовождения; ВСУП – вычислительная система управления полетом; ВСУТ – вычислительная система управления тягой; СПКР – система предупреждения критических режимов; АСШУ – автоматическая система штурвального управления; СППЗ – система предупреждения приближения Земли; , – высота абсолютная и относительная; , , , – скорость приборная, истинная, вертикальная, максимально допустимая; , – давление полное и динамическое; , – температура заторможенного потока, наружного воздуха; – число М; , – угол атаки текущий и истинный

Выдача перечисленных параметров возможна при следующих эксплуатационных ограничениях: по высоте 503…15240 м; скорости вертикальной до 102 м/с; приборной 55,5…832 км/ч; истинной 185…1108 км/ч; числу 0,1…1,0; температуре наружного воздуха –99…+60 °С; давлению на уровне Земли 557…1074 Па; углу атаки 60°.

Параметры , , , , индицируются на экранах командно-пилотажных индикаторов системы электронной индикации КПИ СЭИ-85 по вызову. Система СВС-85 имеет встроенное средство контроля, осуществляющее контроль работоспособности датчиков и вычислителей.

38