на печать трактора
.docx
сопротивления
определяем мощность двигателя,
необходимую для движения автомобиля
со скоростью
, по формуле:
,
кВт, (4.26)
где
- сила тяжести автомобиля с грузом, Н;
- сила сопротивления воздуха при скорости
движения
определяемая по зависимости
,
Н, (4.27)
где
k - коэффициент сопротивления воздуха,
;
F-
площадь лобового сопротивления
автомобиля,
Поскольку
при расчете
и
используются те же значения частоты
вращения коленчатого вала
что и при расчете динамического фактора
на высшей передаче, то соответствующие
данные берём оттуда.
Выполним
для примера расчёт
Н.
Н.
=21,1
кВт.
=34,4
кВт.
Подсчитаем нагрузочный коэффициент
(4.28)
Затем
для принятых частот вращения коленчатого
вала
по скоростной характеристике находим
значения удельного расхода топлива
и определяем величину удельного расхода
топлива
в зависимости от нагрузки на двигатель:
,
(4.29)
где - удельный расход топлива по скоростной характеристике,
Подсчитаем значение расхода топлива на 100 км пройденного пути
, л 100 км (4.30)
где - плотность топлива, ; принимается для бензина = 0,725
л 100 км.
л 100 км.
Аналогично производится расчет расхода топлива для других сопротивлений дорог. Расход топлива следует определять для трех значений приведенного коэффициента дорожного сопротивления:
Расчётные значения величин заносим в таблицу 4.7
Таблица 4.7 - Результаты расчетов для построения экономической характеристики автомобиля.
|
Расчетная точка |
|
v, |
кВт |
|
|
|||
|
1 |
620 |
18,8 |
6,698 |
0,365 |
1,364 |
467,4 |
22,97 |
|
|
2 |
975 |
29,57 |
11,29 |
0,373 |
1,35 |
432,5 |
22,78 |
|
|
3 |
1395 |
42,3 |
18,02 |
0,406 |
1,295 |
392,3 |
23,05 |
|
|
4 |
1950 |
59,13 |
30,11 |
0,491 |
1,166 |
343,6 |
24,13 |
|
|
5 |
2550 |
77,32 |
48,7 |
0,653 |
0,982 |
299,6 |
26,03 |
|
|
6 |
3100 |
94 |
72,26 |
0,914 |
0,932 |
309,5 |
32,82 |
|
|
7 |
3400 |
103,1 |
88,26 |
1,138 |
- |
- |
- |
|
|
8 |
3720 |
112,8 |
108,1 |
1,498 |
- |
- |
- |
|
|
1 |
620 |
18,8 |
8,065 |
0,44 |
1,241 |
425,3 |
25,17 |
|
|
2 |
975 |
29,57 |
13,43 |
0,444 |
1,234 |
395,4 |
24,77 |
|
|
3 |
1395 |
42,3 |
21,1 |
0,475 |
1,188 |
359,8 |
24,76 |
|
|
4 |
1950 |
59,13 |
34,4 |
0,561 |
1,075 |
316,8 |
25,42 |
|
|
5 |
2550 |
77,32 |
54,32 |
0,729 |
0,932 |
284,4 |
27,56 |
|
|
6 |
3100 |
94 |
79,09 |
1 |
1 |
332,1 |
38,54 |
|
|
7 |
3400 |
103,1 |
95,75 |
1,235 |
- |
- |
- |
|
|
8 |
3720 |
112,8 |
116,3 |
1,612 |
- |
- |
- |
|
|
1 |
620 |
18,8 |
9,431 |
0,514 |
1,134 |
388,6 |
26,89 |
|
|
2 |
975 |
29,57 |
15,58 |
0,515 |
1,132 |
362,7 |
26,36 |
|
|
3 |
1395 |
42,3 |
24,17 |
0,544 |
1,094 |
331,4 |
26,12 |
|
|
4 |
1950 |
59,13 |
38,7 |
0,631 |
1,001 |
295 |
26,63 |
|
|
5 |
2550 |
77,32 |
59,94 |
0,804 |
0,91 |
277,6 |
29,68 |
|
|
6 |
3100 |
94 |
85,92 |
1,086 |
- |
- |
- |
|
|
7 |
3400 |
103,1 |
103,2 |
1,331 |
- |
- |
- |
|
|
8 |
3720 |
112,8 |
124,4 |
1,724 |
- |
- |
- |
Если соотношение то дальнейшие расчёты для этой точки не производятся, так как мощность двигателя оказывается недостаточной для обеспечения равномерного движения автомобиля в заданных условиях.
По данным табл. 4.7 строится экономическая характеристика установившегося движения груженого автомобиля для разных дорожных условий с указанием, к какому значению относится каждая кривая.
Для анализа экономической характеристики на ней проводятся огибающие кривые а-а и b-b с повышенным расходом топлива в зонах соответственно больших и малых скоростей. Линия а-а характеризует также максимально возможные скорости движения в зависимости от дорожных сопротивлений. Кроме того, на характеристике проводится кривая с-с экономичных скоростей, проходящая через точки, где расход топлива имеет минимальные значения.
Литература
1. А.Н. Карташевич, А.А. Рудашко, И.Д. Кузьмич и автомобили. Основы расчёта автотракторных двигателей: Методические указания / Белорусская государственная сельскохозяйственная академия, Горки, 2004. 24 с.
2. Тяговый расчет трактора и автомобиля: методические указания по выполнению курсовой работы / А.Н. Карташевич, А.А. Рудашко, А.Ф. Скадорва - Горки: БГСХА, 2015. - 38 с.
3. А.Н. Карташевич, Г.М. Кухаренок ''Двигатели внутреннего сгорания. Основы теории и расчета: учебное пособие''. Белорусская сельскохозяйственная академия, Горки, 2015. 312 с.
4. Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей/ Б. Е. Желязко , В. М. Адамов, И.К. Русецкий, Г. Я. Якубенко. М.: Машиностроение, 1981. 535 с.
5. Чистяков В.К. Динамика поршневых и комбинированных двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1995. 248 с.
Формат А4
Изм.
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Лист
САКР.043001.300 - 18 ПЗ