методички / 4311 ЭИ
.pdf
4311
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
СЕРВИС В ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ
Методические указания к выполнению практических и лабораторных работ по дисциплине
«Сервис в пассажирских перевозках»
для обучающихся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» очной и заочной форм обучения
Составитель: Н.А. Муковнина
Самара
2017
1
УДК 656.22
Сервис в пассажирских перевозках : методические указания к выполнению практических и лабораторных работ по дисциплине «Сервис в пассажирских перевозках» для обучающихся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» очной и заочной форм обучения / составитель : Н.А. Муковнина. – Самара : СамГУПС, 2017. – 26 с.
В методических указаниях приведено задание, изложены вопросы выбора оптимального расположения помещений в здании вокзала, определения экономической эффективности сервисных услуг, разработки схем обслуживания пассажиров Сервисцентром, изучения спроса на услуги в поездах дальнего следования, определения необходимости внедрения дополнительных услуг на вокзале.
Методические указания предназначены для для обучающихся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» очной и заочной форм обучения, выполняющих практические и лабораторные работы по дисциплине «Сервис в пассажирских перевозках».
Утверждены на заседании кафедры 22 марта 2017 г., протокол № 10. Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.
Составитель: к.т.н., доцент кафедры «УЭР» СамГУПС Н. А. Муковнина
Рецензенты: заместитель начальника Куйбышевской региональной дирекции железнодорожных вокзалов (по Самарскому региону) – начальник вокзала Самара ДЖВ – филиала ОАО «РЖД» Г.А. Волконовский; д.э.н., профессор, заведующий кафедрой «Менеджмент и логистика на транспорте» СамГУПС В.А. Хайтбаев
Под редакцией составителя
Подписано в печать 18.07.2017. Формат 60×90 1/16. Усл. печ. л. 1,63. Заказ 112.
© Самарский государственный университет путей сообщения, 2017
2
ВВЕДЕНИЕ
Согласно рабочей программе дисциплины, разработанной на основании Федерального государственного образовательного стандарта ВПО третьего поколения, рабочего учебного плана и с учетом рекомендаций ПрООП ВПО по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» целями освоения учебной дисциплины «Сервис в пассажирских перевозках» является изучение основных вопросов, связанных с организацией сервисного обслуживания в пассажирских перевозках.
Задачами освоения дисциплины являются:
-выявление роли системного подхода к обеспечению сервиса в пассажирских перевозках;
-изучение инструментов и методов управления сервисом в пассажирских перевозках;
-научить студентов анализировать и принимать инженерные решения в конкретных производственных ситуациях, возникающих в процессе обеспечения сервиса в пассажирских перевозках.
Требования к предварительной подготовке обучающегося:
Обучающийся должен знать: основы управления движением на железнодорожном транспорте; показатели использования пассажирского подвижного состава; основные сведения об оперативном управление и анализе эксплуатационной работы железнодорожного транспорта; современные инновационные технологии на железнодорожном транспорте; зарубежные транспортные технологии; систему правоотношений на транспорте; принципы стандартизации и правила сертификации.
Обучающийся должен уметь: выполнять расчеты основных параметров транспортного обслуживания; производить оценку показателей использования пассажирского подвижного состава, определять технико-экономические показатели вариантов решения транспортных задач.
Обучающийся должен владеть: инструкциями, нормативными актами, правилами сертификации, планом формирования, графиком движения поездов.
Требуемые знания приобретаются студентами в результате освоения дисциплин «Общий курс железных дорог», «Управление эксплуатационной работой», «Железнодорожные станции и узлы», «Экономика отрасли», «Основы Российского законодательства(Правоведение)», «Транспортное право».
Дисциплины и практики, для которых освоение данной дисциплины (модуля) необходимо как предшествующее: дисциплина (модуль) «Сервис в пассажирских перевозках» необходима для успешного освоения дисциплин профессионального цикла С3 и практик, таких как «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок», «Информационные технологии на транспорте», «Технические средства обеспечения безопасности на ж.д. транспорте».
3
Согласно ФГОС ВО дисциплиной формируется ПСК-1.3: готовность к разработке технологии работы железнодорожных станций, рационального плана формирования поездов, его оперативной корректировке, разработке нормативного графика движения поездов и его сезонной корректировке с учетом согласованных размеров движения грузовых и пассажирских поездов перевозчиков и владельцев смежных инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, разработке технологии работы транспортных коридоров, а также к управлению движением поездов на железнодорожных участках и направлениях, оперативному планированию перевозок.
Знать:
Уровень 1 (базовый). Знать основные определения и понятия транспортных процессов, терминологию сервиса, иметь общее представление о технологии работы железнодорожных станций, вокзалов, Сервис-центров, разработке нормативного графика движения поездов и его сезонной корректировке с учетом согласованных размеров движения грузовых и пассажирских поездов, рационального плана формирования поездов и его оперативной корректировке, оперативном планировании перевозок.
Уровень 2 (продвинутый). Знать стратегию сервиса, методы управления сервисом в пассажирских перевозках, методы разработки нормативного графика движения поездов и его сезонной корректировки с учетом согласованных размеров движения грузовых и пассажирских поездов, разработки плана формирования поездов и его оперативной корректировке, оперативного планирования перевозок.
Уровень 3 (высокий). Знать стратегию сервиса, методы управления сервисом в пассажирских перевозках, методы разработки нормативного графика движения поездов и его сезонной корректировки с учетом согласованных размеров движения грузовых и пассажирских поездов, разработки плана формирования поездов и его оперативной корректировке, оперативного планирования перевозок, принципы поиска путей повышения качества производственных процессов вокзалов и Сервис-центров с целью проведения научных исследований в требуемой области.
Уметь:
Уровень 1 (базовый). Решать типовые задачи по оценке плана формирования поездов и его сезонной корректировке с учетом согласованных размеров движения грузовых и пассажирских поездов, оперативном планировании перевозок его по предложенным методикам, оценивать полученный результат.
Уровень 2 (продвинутый). Выбирать и применять инструменты и методы для анализа и обоснования принимаемых решений в области сервисного обслуживания пассажиров, обосновывать свой выбор, предлагать пути повышения качества сервисного обслуживания.
Уровень 3 (высокий). Оценивать различные пути повышения качества сервисного обслуживания, комплексно обосновывать принимаемые решения, оценивать результат и выбирать оптимальное решение.
4
Владеть:
Уровень 1 (базовый). Навыками определения показателей качества сервисного обслуживания, оценки плана формирования поездов и его сезонной корректировке с учетом согласованных размеров движения грузовых и пассажирских поездов, оперативного планировании перевозок.
Уровень 2 (продвинутый). Навыками применения инструментов и методов для анализа и обоснования принимаемых решений в области сервисного обслуживания пассажиров, предлагать пути повышения качества сервисного обслуживания.
Уровень 3 (высокий). Навыками применения инструментов и методов для анализа и обоснования принимаемых решений в области сервисного обслуживания пассажиров, самостоятельного поиска путей повышения качества сервисного обслуживания пассажиров.
Врезультате освоения дисциплины обучающийся должен знать стратегию сервисного обслуживания пассажиров, основные мероприятия по повышению качества пассажирских перевозок; уметь реализовывать технические и экономические мероприятия для обеспечения сервисного обслуживания пассажиров; владеть навыками по определению экономической эффективности вновь проводимых мероприятий.
Впроцессе изучения дисциплины «Сервис в пассажирских перевозках» каждый обучающийся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» должен выполнить ряд практических и лабораторных работ.
Задание на выполнение практических работ и лабораторной работы дает общее направление разработки предложенной темы и может быть дополнено или скорректировано преподавателем.
Исходные данные для решения задач определяются по трем последним цифрам учебного шифра обучающегося. Например, в шифре 9 – ОПУ – 2054 цифра первого разряда – 4, второго – 5, третьего – 0.
Практическая работа № 1
ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОМЕЩЕНИЙ В ЗДАНИИ ВОКЗАЛА
Требуется:
1. Привести схемы размещения помещений в здании вокзала по каждому этажу.
2.Изобразить схему движения потоков пассажиров в здании вокзала.
3.Представить схему размещения на территории вокзала дополнительных сервисных услуг.
Исходные данные приведены в таблицах 1–2.
5
Таблица 1 – Тип вокзала (по вертикали)
|
Уровни |
|
Площадь, м2 |
|
Расположенный в одном уровне |
S < 659 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
этажа |
659 < S < 2508 |
Многоуровневый |
|
|
|
|
|
3 |
этажа |
2508 < S < 4700 |
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
этажа |
S > 4700 |
|
|
|
|
|
Таблица 2 – Площадь помещений пассажирских зданий вокзалов дальнего следования
Последняя цифра шифра |
0,5 |
|
1,6 |
2,7 |
3,8 |
4,9 |
|
|
|
|
|
|
|
Помещения |
|
Расчетная вместимость вокзалов, пассажиров |
||||
|
|
|
|
|
||
|
средние |
|
большие |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
700 |
900 |
1200 |
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
ПАССАЖИРСКИЕ |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
Вестибюль, операционный, кассовый зал, м2 |
322 |
|
452 |
542 |
722 |
903 |
Зал ожидания, м2 |
380 |
|
532 |
648 |
864 |
1080 |
Объединенный пассажирский зал (вестибюль, кассовый |
|
|
|
|
|
|
зал, зал ожидания), м2 |
– |
|
– |
– |
– |
– |
Комната пассажиров с детьми (с отдельным санузлом, |
|
|
|
|
|
|
постирочной и сушилкой), м2 |
– |
|
– |
– |
– |
– |
Комната матери и ребенка (приемная с гардеробом, |
|
|
|
|
|
|
ячейками КХС, детские комнаты (спальни), комнаты |
159 |
|
188 |
323 |
257 |
288 |
приема пищи, игральная, комната для матерей, кабинет |
25 |
|
30 |
35 |
40 |
45 |
врача, заведующей, изолятор, постирочная, кладовая, |
|
|
|
|
|
|
уборная, умывальная), |
|
|
|
|
|
|
м2/ число мест |
|
|
|
|
|
|
Комнаты длительного отдыха пассажиров (приемная с |
97 |
|
128 |
158 |
217 |
310 |
гардеробом, ячейками КХС, спальни на 2–4 чел., бельевая, |
15 |
|
20 |
25 |
35 |
50 |
санузел с душем, помещение дежурного персонала), |
|
|
|
|
|
|
м2/ число мест |
|
|
|
|
|
|
Торговый зал предприятий общественного питания с |
|
|
|
|
|
|
раздаточной, м2/ число мест: |
|
|
|
|
|
|
Буфет |
38 |
|
38 |
49 |
80 |
80 |
|
20 |
|
20 |
28 |
50 |
50 |
Кафе |
40 |
|
80 |
80 |
80 |
120 |
|
25 |
|
50 |
50 |
50 |
75 |
|
|
|
|
|
|
|
Вестибюль кафе, м2 |
12 |
|
20 |
20 |
20 |
50 |
Буфетные стойки в залах (с мойкой и кладовой), м2 |
20 |
|
30 |
40 |
50 |
60 |
Уборные мужские и женские общего пользования, |
80 |
|
96 |
105 |
120 |
135 |
м2/приборов |
20 |
|
24 |
28 |
34 |
40 |
Комнаты уборщиц, м2 |
8 |
|
11 |
16 |
17 |
22 |
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СЕРВИСНАЯ УСЛУГА 1 |
10 |
|
14 |
18 |
24 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СЕРВИСНАЯ УСЛУГА 2 |
14 |
|
14 |
20 |
26 |
32 |
|
|
|
|
|
|
|
Камера хранения ручной клади с комнатой механика, м2 |
250 |
|
350 |
435 |
540 |
640 |
Кассы билетные, |
25 |
|
30 |
40 |
50 |
60 |
м2/число ячеек |
5 |
|
6 |
8 |
10 |
12 |
Кассы багажные, |
4 |
|
4 |
5 |
5 |
10 |
м2/число ячеек |
1 |
|
1 |
1 |
1 |
2 |
Справочное бюро, |
5 |
|
5 |
10 |
10 |
15 |
м2/число ячеек |
1 |
|
1 |
2 |
2 |
3 |
Медпункт (приемная, кабинет врача, комната временного |
35 |
|
40 |
44 |
47 |
48 |
пребывания больных, перевязочная, уборная, кладовая), м2 |
|
|
|
|
|
|
Почта, телеграф, м2 |
14 |
|
16 |
18 |
20 |
24 |
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СЕРВИСНАЯ УСЛУГА 3 |
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
16 |
21 |
23 |
35 |
|
|
|
|
|
|
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СЕРВИСНАЯ УСЛУГА 4 |
20 |
|
25 |
30 |
35 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
Зал справок, м2 |
- |
|
- |
24 |
30 |
40 |
6
Окончание таблицы 1
Последняя цифра шифра |
0,5 |
|
1,6 |
2,7 |
3,8 |
4,9 |
|
|
|
|
|
|
|
Помещения |
|
Расчетная вместимость вокзалов, пассажиров |
||||
|
|
|
|
|
||
|
средние |
|
большие |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
700 |
900 |
1200 |
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
СЛУЖЕБНЫЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кабинет начальника вокзала, м2 |
14 |
|
16 |
18 |
18 |
20 |
Приемная (секретарь), м2 |
– |
|
– |
8 |
8 |
10 |
Кабинет зам. начальника, м2 |
– |
|
– |
10 |
10 |
12 |
Кабинет деж. по вокзалу, м2 |
8 |
|
8 |
10 |
10 |
10 |
Помещения зав. камерой хранения (деж.администратора, |
|
|
|
|
|
|
ст. кладовщика), м2 |
12 |
|
12 |
16 |
20 |
24 |
Бухгалтерия, м2 |
12 |
|
16 |
20 |
24 |
26 |
Аппаратная, м2 |
8 |
|
10 |
12 |
14 |
16 |
Радиоузел с дикторской, м2 |
18 |
|
18 |
20 |
25 |
25 |
Продолжение таблицы 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комната общественных организаций, м2 |
30 |
|
40 |
45 |
50 |
60 |
Комната с телеустановками, м2 |
12 |
|
12 |
14 |
16 |
18 |
Помещения архива, м2 |
8 |
|
10 |
12 |
12 |
14 |
Группа учета и отчетности билетов, м2 |
10 |
|
10 |
12 |
14 |
16 |
Комната механика связи, м2 |
8 |
|
10 |
12 |
12 |
14 |
Комната смотрителя зданий, строймастера, м2 |
12 |
|
14 |
16 |
18 |
20 |
Комната мастеров по сантехнике, электрике и |
|
|
|
|
|
|
слаботочным устройствам, м2 |
20 |
|
25 |
30 |
30 |
35 |
Подсобные помещения касс (хранение бланков билетов), м2 |
6 |
|
6 |
8 |
8 |
9 |
Комната диспетчера билетных касс, м2 |
– |
|
– |
10 |
10 |
12 |
Комната ст. билетного кассира, м2 |
– |
|
8 |
8 |
10 |
12 |
Комната отдыха кассиров, м2 |
10 |
|
12 |
15 |
15 |
18 |
Комната носильщиков |
|
|
|
|
|
|
и уборщиц, м2 |
10 |
|
10 |
12 |
14 |
14 |
Комната агентств по приему заказов и доставки билетов на |
– |
|
8 |
8 |
10 |
12 |
дом, м2 |
|
|
|
|
|
|
Помещения милиции (кабинет начальника, комната |
29 |
|
35 |
48 |
50 |
50 |
дежурного, приемная, комната отдыха дежурного, две |
|
|
|
|
|
|
камеры предварительного заключения, уборные), м2 |
|
|
|
|
|
|
Комната пункта централизованного управления системами |
– |
|
– |
16 |
18 |
20 |
инженерного оборудования, м2 |
|
|
|
|
|
|
Помещения для хранения предметов уборки и вокзального |
На каждом этаже помещение, оборудованное мойкой с |
|||||
инвентаря, м2 |
горячей и холодной водой, трапами и приспособлениями |
|||||
|
для мойки, сушки и дезинфекции уборочного инвентаря: |
|||||
|
не менее 3, 6 и 8 м2 соответственно для малых, средних, |
|||||
|
больших и крупных вокзалов |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Комната забытых вещей (бюро находок), м2 |
– |
|
– |
10 |
12 |
15 |
Комната мусоросборника, м2 |
6 |
|
8 |
10 |
10 |
12 |
Помещение и моечная буфета, м2 |
14 |
|
14 |
17 |
30 |
30 |
Кафе: |
|
|
|
|
|
|
Производственные помещения, |
39 |
|
61 |
61 |
61 |
73 |
Складские, |
13 |
|
22 |
22 |
30 |
30 |
административно-бытовые, м2 |
12 |
|
34 |
34 |
34 |
49 |
Всего рабочей площади помещений вокзала (за |
1855 |
|
2508 |
3234 |
3837 |
4710 |
исключением помещений станции, м2 |
|
|
|
|
|
|
На одного расчетного пассажира, м2/пасс. |
3,7 |
|
3,58 |
3,59 |
3,2 |
3,14 |
7
Указания к выполнению работы
Расположение основных помещений и размеры их площадей зависят от плана и типа вокзала, количества и времени нахождения в нем пассажиров, а также местных условий.
Все помещения вокзалов делятся на следующие группы: для обслуживания пассажиров; служебные и подсобные помещения для ресторанов и буфетов; технические
идругие помещения, которые не включаются в рабочую площадь (лестничные клетки, коридоры, тамбуры и др.).
Технологическим процессом должно предусматриваться разделение потоков дальних и местных пассажиров, направляющихся к вокзалу, от пригородных; отделение багажного и почтового транспорта от пассажиропотока и разделение потоков пассажиров
ибагажа при отправлении и по прибытии.
Движение пассажиров от привокзальной площади в вокзал и обратно должно быть взаимоувязано.
Организация пассажиропотоков в вокзале должна обеспечивать поточность и кратчайшие маршруты следования от одного помещения к другому, с минимальным количеством подъемов и спусков. При этом должны устраняться встречные и пересекающиеся потоки и скопления пассажиров, особенно у контрольных пунктов. Нормы усредненного распределения пассажиров по помещениям вокзала представлены в приложении таблица 1.
Для транзитных пассажиров, заходящих в вокзал, во избежание встречного движения их с другими группами пассажиров, могут быть выделены отдельные входы с платформ.
На вокзалах, обслуживающих пассажиров всех категорий, при специализации платформ входы, выходы и переходы для дальних и местных пассажиров устраивают отдельно от пригородных.
Примерная схема расположения вокзальных помещений и движения пассажиров приведена на рисунке 1.
Рисунок 1 – Схема расположения вокзальных помещений и движения пассажиров |
8 |
Практическая работа № 2
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СЕРВИСНЫХ УСЛУГ
Требуется:
1.Определить экономическую целесообразность работы гостиницы и построить график безубыточности, с учетом изменения ценовой политики.
2.Определить экономическую целесообразность работы камеры хранения и построить график безубыточности, с учетом изменения ценовой политики.
3.Определить экономическую целесообразность работы зала повышенного комфорта и построить график безубыточности, с учетом изменения ценовой политики.
Исходные данные приведены в таблицах 3–4.
Таблица 3 – Максимальное количество клиентов в год
|
|
|
|
|
|
|
|
Принимается по цифре первого разряда учебного шифра |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
0 |
|||
Клиенты гостиницы, чел |
|
|
8000 |
|
11500 |
9000 |
9500 |
12000 |
9800 |
|
8800 |
9200 |
|
9600 |
|
10200 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Клиенты камеры хранения, чел |
35000 |
|
25500 |
34800 |
55300 |
35700 |
46000 |
56500 |
66300 |
45900 |
|
54300 |
|||||||||||||||||
Клиенты зала повышенного |
|
17800 |
|
18000 |
19500 |
15800 |
16000 |
14800 |
15500 |
19700 |
15900 |
|
13100 |
||||||||||||||||
комфорта, чел |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Таблица 4 – Расходы отделов и средняя стоимость одной услуги |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Принимается по цифре второго разряда учебного шифра |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
|
3 |
|
|
4 |
|
5 |
|
6 |
7 |
|
8 |
|
9 |
|
0 |
|||||
|
|
ЕрФОТ, тыс руб |
5627 |
|
5555 |
5824 |
|
5973 |
|
6012 |
|
5432 |
5789 |
|
6178 |
|
5599 |
|
5478 |
||||||||||
|
|
ЕрЕСН, тыс руб |
1517 |
|
1543 |
1589 |
|
1611 |
|
1623 |
|
1476 |
1499 |
|
1635 |
|
1422 |
|
1399 |
||||||||||
гостиница |
|
ЕрМатер, тыс руб |
3759 |
|
3856 |
3654 |
|
3475 |
|
3498 |
|
3699 |
3712 |
|
3857 |
|
3844 |
|
3410 |
||||||||||
|
Ер |
|
, тыс руб |
4874 |
|
4981 |
4788 |
|
4659 |
|
4765 |
|
4412 |
4489 |
|
5045 |
|
5123 |
|
4636 |
|||||||||
|
|
ЕрЭл. эн, тыс руб |
493 |
|
473 |
|
487 |
|
468 |
|
481 |
|
456 |
443 |
|
511 |
|
506 |
|
525 |
|||||||||
|
|
ЕрАморт, тыс руб |
4582 |
|
4698 |
4433 |
|
4498 |
|
4673 |
|
4764 |
5012 |
|
4861 |
|
4937 |
|
5112 |
||||||||||
|
|
|
Проч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Средняя стоимость |
1100 |
|
1200 |
1300 |
|
1400 |
|
1500 |
|
1600 |
1700 |
|
1800 |
|
1900 |
|
2000 |
||||||||||
|
|
одной услуги, руб |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
хранения |
|
ЕрФОТ, тыс руб |
1532 |
|
1378 |
1433 |
|
1466 |
|
1298 |
|
1266 |
1178 |
|
1435 |
|
1478 |
|
1522 |
||||||||||
|
ЕрЕСН, тыс руб |
273 |
|
247 |
|
253 |
|
267 |
|
273 |
|
289 |
297 |
|
311 |
|
323 |
|
345 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
ЕрМатер, тыс руб |
33 |
|
18 |
|
|
19 |
|
21 |
|
24 |
|
25 |
26 |
|
27 |
|
28 |
|
29 |
||||||||
|
|
ЕрЭл. эн, тыс руб |
35 |
|
33 |
|
|
35 |
|
34 |
|
37 |
|
36 |
39 |
|
38 |
|
42 |
|
41 |
||||||||
Камера |
|
ЕрАморт, тыс руб |
518 |
|
550 |
|
576 |
|
586 |
|
594 |
|
650 |
603 |
|
624 |
|
631 |
|
639 |
|||||||||
|
Ер |
Проч |
, тыс руб |
171 |
|
154 |
|
186 |
|
159 |
|
192 |
|
163 |
184 |
|
178 |
|
169 |
|
134 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
Средняя стоимость |
70 |
|
50 |
|
|
55 |
|
75 |
|
80 |
|
60 |
65 |
|
90 |
|
70 |
|
75 |
||||||||
|
|
одной услуги, руб |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
повышенного |
|
ЕрФОТ, тыс руб |
2745 |
|
2657 |
2498 |
|
2554 |
|
2356 |
|
2598 |
2879 |
|
2641 |
|
2893 |
|
2562 |
||||||||||
комфорта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕрЕСН, тыс руб |
604 |
|
558 |
|
567 |
|
583 |
|
597 |
|
610 |
623 |
|
632 |
|
578 |
|
645 |
|||||||||
|
|
ЕрМатер, тыс руб |
814 |
|
701 |
|
850 |
|
724 |
|
834 |
|
745 |
854 |
|
769 |
|
867 |
|
790 |
|||||||||
|
|
ЕрЭл. эн, тыс руб |
72 |
|
66 |
|
|
84 |
|
68 |
|
70 |
|
75 |
68 |
|
71 |
|
76 |
|
69 |
||||||||
|
|
ЕрАморт, тыс руб |
12 |
|
8 |
|
|
13 |
|
15 |
|
9 |
|
10 |
11 |
|
16 |
|
14 |
|
18 |
||||||||
|
|
Ер |
Проч |
, тыс руб |
174 |
|
150 |
|
178 |
|
155 |
|
176 |
|
160 |
183 |
|
185 |
|
148 |
|
167 |
|||||||
Зал |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Средняя стоимость |
180 |
|
100 |
|
120 |
|
190 |
|
130 |
|
110 |
150 |
|
140 |
|
160 |
|
170 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
одной услуги, руб |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Примечание: ценовая политика изменяется от «-20%» до «+20%» от средней стоимости одной услуги. |
|||||||||||||||||||||||||||
9
Указания к выполнению работы
Экономический принцип работы СЦ в рыночных условиях предполагает безубыточность его функционирования и полную самоокупаемость основных производственных отделов фирменного обслуживания. Самоокупаемость – это принцип жизнеспособности и существования СЦ. Для осуществления этого принципа важно правильно определить цену объем продаж услуг, при которых будет достигнут баланс доходов (Ед) и расходов (Ерас). Как только достигнута точка безубыточности, можно вести речь о получении прибыли. Свыше точки безубыточности каждый обслуженный клиент приносит прибыль.
Точка безубыточности определяется на основании данных о количестве обслуженных клиентов, выручке полученной от них и затратах на предоставление конкретной услуги и Сервис-центра в целом.
График безубыточности отражает общие затраты и суммарный доход при различных уровнях продаж услуг. В точке пересечения общих затрат и суммарного дохода (точка безубыточности) и зоне правее от нее по оси абсцисс обеспечивается безубыточность работы при заданной цене услуги, т.е. выполняется условие:
Едобщ ≥ Еробщ , |
(1) |
где Едобщ – общая выручка от реализации услуг и товаров пассажирам за год, тыс. руб.; Еробщ – общие расходы за год, тыс. руб.
Расходы на предоставление каждой услуги складываются из ряда составляющих:
|
|
|
|
Еробщ = ЕрФОТ + ЕрЕСН + ЕрМатер + ЕрЭл. эн + ЕрАморт + ЕрПроч+ЕЗ , |
(2) |
где ЕрФОТ – годовые затраты на заработную плату персоналу (фонд оплаты труда); |
|
||||
Ер |
ЕСН |
– единый социальный налог; |
|
||
|
|
|
|||
Ер |
Матер |
– годовые затраты на материалы; |
|
||
|
|
|
|
||
ЕрЭл. эн – годовые затраты на электроэнергию; |
|
||||
Ер |
Аморт |
– амортизационные отчисления на реновацию производственных фондов; |
|
||
|
|
|
|
||
Ер |
Проч |
– прочие затраты; |
|
||
|
|
|
|||
ЕЗ – затраты, зависящие от объема продаж услуг.
Для определения экономической целесообразности работы отелов Сервис-центра необходимо определить точку безубыточности для существующих и для предлагаемых условий. Расчетные данные для построения графика безубыточности отдела приводятся в таблице 5.
10