методички / 4035 ЭИ

где П подт.1, П подт.2, П подт.3 – количество подталкиваемых поездов в среднем за сутки соответственно1, 2 и 3-й категории;

еост1, еост 2, еост 3 – затраты, связанные с остановкой поезда соответственно 1, 2 и 3- й категории, руб. (определяются по методике, приведенной в табл. 1.2);

Тост. – продолжительность стоянки поезда при остановке для прицепки толкача, мин; епч 1, епч 2, епч 3 – приведенные затраты в руб. на 1 поездо-час простоя поезда 1, 2 и 3-й категории на станции прицепки толкача (определяются по методике, приведенной в табл. 1.3).

1.3. Особенности расчета укрупненных расходных ставок на 1 поездо-час, 1 поездо-км, 1 остановку поезда для различных категорий грузовых поездов

Расчет значений епкм, епч, еост. производится по методике, представленной в табл. 1.1, 1.2, 1.3 в случаях:

1) для поездов 1-й категории, т.е. поездов, длина и масса которых не превышают установленных графиком движения поездов;

2) для поездов 2-й категории, т.е. поездов, масса которых не превышает установленную графиком движения поездов, но длиной до 71 условного вагона.

Для поездов 3-й категории, т.е. массой до 6000 т и длиной до 71 условного вагона с 2-мя поездными локомотивами в голове поезда, объединенными по системе многих единиц тяги «СМЕТ» для электрической тяги и двойной тягой, сокращенно "ДВТ", при тепловозной тяге, расчет значений епкм, епч и еост производится по методике, представленной соответственно в табл. 1.7, 1.8, 1.9.

11

Таблица 1.1

Расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-километр епкм

при средней массе поезда Qбр =... т и среднем числе вагонов в составе М =. .. вагона

Таблица 1.2

Расчет укрупненной расходной ставки на одну остановку еост грузового поезда при средней массе поезда Qбр = … т

и среднем числе вагонов в составе М = … вагона

12

Таблица 1.3

Расчет укрупненной расходной ставки на 1 час простоя епч грузового поезда при средней массе поезда Qбр = … т

и среднем числе вагонов в составе М = … вагона

Таблица 1.4

Расчет укрупненной расходной ставки на 1 локомотиво-км толкача елок-км толк при подталкивании поездов при средней массе поезда Qбр = … т

и среднем числе вагонов в составе М = … вагона

Таблица 1.5

Расчет укрупненной расходной ставки на 1 локомотиво-км одиночного следования елок-км од.след. толкача

Таблица 1.6

Расчет укрупненной расходной ставки на 1 локомотиво-час поездного локомотива елок-ч пл.

Таблица 1.7

Расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-километр епкм для грузовых поездов при средней массе поезда Qбр = … т и среднем числе

вагонов в составе М= … вагона (для поездов со «СМЕТ» при электрической тяге или с двойной тягой при тепловозной тяге)

14

Таблица 1.8

Расчет укрупненной расходной ставки на одну остановку еост грузового поезда при средней массе поезда Qбр = … т и среднем числе вагонов

в составе М= … вагона (для поездов со «СМЕТ» при электрической тяге или с двойной тягой при тепловозной тяге)

Таблица 1.9

Расчет укрупненной расходной ставки на 1 час простоя епч грузового поезда при средней массе поезда Qбр = … т и среднем числе вагонов в составе М= … вагона (для поездов со «СМЕТ» при электрической тяге

или двойной тягой при тепловозной тяге)

15

2.ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ, ПРОВЕДЕНИЯ РАСЧЕТОВ

СПРИМЕНЕНИЕМ КОМПЬЮТЕРНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ВЫБОРА РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩЕГО (ЭКОНОМИЧЕСКИ ЦЕЛЕСООБРАЗНОГО)

ВАРИАНТА ДЛИНЫ И МАССЫ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ, ФОРМИРУЕМЫХ НА СТАНЦИИ А НАЗНАЧЕНИЕМ НА СТАНЦИЮ Б

2.1. Подготовка исходных данных для выполнения расчетов с применением ЭВМ

Подготовка исходных данных производится на основе анализа натурных листов поездов. Данные анализа представляются в виде табл. 2.1, в которой приняты следующие условные обозначения:

Мфиз – количество физических вагонов в составе поезда; Qбр – масса состава поезда брутто, т;

Мусл – количество условных по длине вагонов (длина условного вагона 14 м);

Р– погонная нагрузка, т/м;

Р= Qбр/14 * Мусл.

Втабл. 2.1 данные должны быть представлены за столько суток (в примере 8 суток), чтобы число проанализированных поездов было не менее 30 (в примере 32).

Таблица 2.1

Данные анализа натурных листов поездов, формируемых на станции А назначением на станцию Б (за 8 суток)

Категория поезда устанавливается исходя из выполнения следующих условий: 1) для 1-й категории:

16

Qбр < Qнбр, Qбр = Qнбр, т;

Мусл < Мнусл, Мусл = Мнусл (условных вагонов);

2) для 3-й категории:

Qбр > Qнбр, т,

где Qнбр, Мн усл – соответственно критическая норма массы (в тоннах) и установленная графиком движения поездов норма длины (в условных вагонах) составов поездов, формируемых на станции А назначением на станцию Б.

На станции А для поездов назначением на станцию Б норма массы, установленная

графиком движения поездов – 4000 т, а критическая Qнбр = 4030 т, Мнусл = 71 условный вагон. Для этих значений определена категория поездов и указана в последней графе табл. 2.1.

На основе данных табл. 2.1 устанавливается распределение поездных погонных нагрузок и представляется в виде табл. 2.2.

Таблица 2.2

Распределение поездных погонных нагрузок составов поездов, формируемых на станции А назначением на станцию Б

Расчет доли поездов с данной погонной нагрузкой (от их общего числа) производится делением количества поездов с данной погонной нагрузкой на общее число поездов. Например, для 4-й строки табл. 2.2 будет 1:32 = 0,032; для 5-й строки будет 2:32 = 0,062 и т.д.

17

На основе табл. 2.1 составляются отдельные таблицы (такой же формы, как и табл. 2.1) для каждой категории поездов. Таких таблиц будет столько, сколько в табл. 2.1 указано категорий поездов. В табл. для поездов 1-й категории (см. табл. 2.3) переписываются из табл. 2.1 данные только по поездам 1-й категории, в табл. для поездов 3-й категории (см. табл. 2.4) переписываются из табл. 2.1 данные только по поездам 3-й категории.

Таблица 2.4

Данные по поездам 3-й категории

На основании данных табл. 2.1, 2.2, 2.3 и 2.4 подготавливаются в виде табл. 2.5 исходные данные для расчета на ЭВМ.

Таблица 2.5

Исходные данные для расчета на ЭВМ

1)Название станции форм-я и назначения

2)Норма массы поезда на направлении, т 4000

3)Норма длины поезда, в усл. вагонах

71

4)Ср. число физ. вагонов в составе ( по факт. данным)

51

18

5)Ср. длина состава ( по факт. данным), м 798

6)Ср. масса поезда ( по факт. данным) 3983

7)Число участков подталкивания

0

8)Число поездов: граф. массы и дл.; гр. массы и 71; со СМЕТ

3.721 0 0.375

9)Масса поездов: граф. массы и дл.; гр. массы и 71; со СМЕТ

3956 0 6213

10)Число вагонов в составе: граф. массы и дл.; гр. массы и 71; со СМЕТ

50 0 64

11)Доля поездов: граф. массы и дл.; гр. массы и 71; со СМЕТ

0.906 0 0.094

12)Время формирования состава граф. массы и длины, мин

16

13)Время подготовки состава граф. массы и длины, мин

60

14)Число подталкиваемых поездов: граф. массы и дл.; гр.массы и 71 0 0

15)Масса подталкиваемых поездов: граф. массы и дл.; гр.массы и 71 0 0

16)Параметр накопления

10.7

17)Расстояние перемещения, км

905

18)Участковая скорость, км/ч

36

19)Норма массы для подталкивания

0000

20)Суммарная длина участков подталкивания, км

0

21)Продолжительность стоянки поезда при прицепке толкача, мин

0

22)Время ожидания на станции толкачом подталкиваемого поезда, мин

0

23)Вид тяги (1-эл, 0-тепл)

1

19

24)Стоимость л-ч МЛ, руб

504

25)Стоимость в-ч и в-км, руб

8,0870 0.084

26)Стоимость л-ч «эл пл» и «тепл пл»: л-ч толкача (эл) и толкача (тепл), руб

120.350 46.890 120 0

27)Стоимость л-км «эл» и «тепл», руб

3.636 23.9

28)Стоимость бриг-ч «эл пл» и «тепл пл»: бриг-ч толкача (эл) и толкача (тепл), руб

219.950 287 220 0

29)Стоимость квт-ч и 1 кг усл.топлива, руб

1.1300 6.04

30)Коэфф-ты функции (к*х+в) для определения затрат элект. (норма и СМЕТ) 0,005549 12.487 0.0045460 19.230

31)Число разрядов в таблице погонных нагрузок

9

32) MIN и MAX значения разрядов и доля

По данным табл. 2.1 также определяются следующие исходные данные для ввода в

ЭВМ:

1) среднее число физических вагонов в составе поезда (п. 4 табл. 2.5): Мср = Всего Мфиз: Всего поездов.

Для табл.2.1 М ср. = 1632:32 = 51 вагон/состав (физических);

2) средняя длина состава, м (п.5 табл. 2.5): Лср. = Всего Мусл.*14: Всего поездов.

Для табл. 2.1

Лср. = 1824*14:32 = 798 м/состав;

3)средняя масса брутто поезда, т (п.6 табл. 2.5): Q бр.ср. = Всего Qбр.: Всего поездов.

Для табл. 2.1 Q бр.ср. = 126752 :32 = 3983 т/состав.

20