методички / 4008 ЭИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Управление эксплуатационной работой, станции и узлы»

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ВОКЗАЛОВ

Методические указания к выполнению практических работ для обучающихся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»,

специализация «Магистральный транспорт» очной и заочной форм обучения

Составители: Е.В. Покацкая В.И. Солдаткин Т.А. Филатова В.Г. Ледяева

Самара

2016

1

УДК 656.22.05

Организация работы вокзалов : методические указания к выполнению практических работ для обучающихся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог», специализация «Магистральный транспорт» очной и заочной форм обучения / составители : Е.В. Покацкая, В.И. Солдаткин, Т.А. Филатова, В.Г. Ледяева. – Самара : СамГУПС, 2016. – 35 с.

В методических указаниях приведены задание и методические указания к выполнению практических работ по дисциплине: «Организация работы вокзалов» с последовательным изложением методики и способов решения всех вопросов, составляющих содержание изучаемой дисциплины.

Утверждены на заседании кафедры «УЭРСУ», протокол № 8 от 16.03.2016 г. Печатается по решению редакционно-издательского совета университета.

Составители: Покацкая Елена Владимировна Солдаткин Василий Иванович Филатова Татьяна Александровна Ледяева ВикторияГеннадьевна.

Рецензенты: к.т.н., доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой» МИИТа Л.Н. Иванкова; ведущий инженер отдела организации продаж и претензионной

работы Куйбышевского железнодорожного агентства ОАО «Федеральная пассажирская компания» Н.Ю. Панурина

Под редакцией составителей

Подписано в печать 17.05.2016. Формат 60х90 1/16. Усл. печ. л. 2,19. Заказ 71.

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2016

2

ВВЕДЕНИЕ

Согласно рабочей программе дисциплины, разработанной на основании Федерального государственного образовательного стандарта ВПО третьего поколения, рабочего учебного плана и с учетом рекомендаций ПрООП ВПО по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» целью освоения учебной дисциплины «Организация работы вокзалов» является получение знаний в области управления, автоматизации, нормирования, организации и планировании работы железнодорожных вокзалов.

В результате освоения дисциплины обучающийся должен знать: организационную структуру управления вокзальным комплексом; основные

функциональные элементы вокзальных комплексов; технологический процесс работы вокзалов; правила технической эксплуатации вокзалов;

уметь: организовывать эксплуатационную работу вокзальных комплексов; организовывать работу транспортно-пересадочных комплексов;

владеть: навыками расчета элементов вокзальных комплексов; расчета параметров работы транспортно-пересадочных комплексов.

Требования к предварительной подготовке обучающегося:

-студент должен иметь представление: об общих принципах управления в организации эксплуатационной работы станций; знать основы организации пассажирских перевозок; владеть принципами прокладки поездов на графике;

-студент должен уметь: выполнять построение суточного плана-графика работы станций; определять технико-экономические показатели работы станций;

- студент должен владеть: инструкциями, правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на железных дорогах РФ, методами технико-экономического обоснования при принятии решения о развитии пассажирского комплекса.

Требуемые знания приобретаются студентом в результате освоения дисциплины «Управление эксплуатационной работой».

Дисциплины и практики, для которых освоение данной дисциплины (модуля) необходимо как предшествующее: дисциплина (модуль) «Организация работы вокзалов» необходима для успешного освоения дисциплин профессионального цикла С3 и практик, таких как «Управление эксплуатационной работой», «Организация пассажирских перевозок», «Сервис в пассажирских перевозках», «Железнодорожные станции и узлы», формирующих компетенции ПК-15, ПК-13, ПСК-1.3.

Выполнение практических работ по дисциплине «Организация работы вокзалов» направлено на формирование у обучающегося следующей компетенции:

ПК-30: способность к проведению технико-экономического анализа, комплексному обоснованию принимаемых решений, поиску путей оптимизации транспортных процессов, а также к оценке результатов.

3

Знать:

Уровень 1. Знать основные определения и понятия функциональных элементов вокзальных комплексов, иметь общее представление о методах проведения техникоэкономического анализа и комплексного обоснования принимаемых решений.

Уровень 2. Знать методы технико-экономического анализа, комплексного обоснования принимаемых решений, принципы поиска путей оптимизации технологического процесса работы вокзала.

Уровень 3. Знать методы технико-экономического анализа, комплексного обоснования принимаемых решений, принципы поиска путей оптимизации технологического процесса работы вокзала с целью проведения научных исследований в требуемой области.

Уметь:

Уровень 1. Решать типовые задачи при проведении технико-экономического анализа принимаемых решений по предложенным методикам, оценивать полученный результат.

Уровень 2. Выбирать метод и алгоритм для анализа и обоснования принимаемых решений, обосновывать свой выбор, предлагать пути оптимизации эксплуатационной работы вокзальных комплексов.

Уровень 3. Выполнять расчеты мощности технических средств для обслуживания пассажиров.

Владеть:

Уровень 1. Принципами организации пассажирских перевозок.

Уровень 2. Принципами разработки суточных планов-графиков работы станций и вокзалов.

Уровень 3. Оценивать различные пути оптимизации эксплуатационной работы вокзальных комплексов, комплексно обосновывать принимаемые решения, оценивать результаты и выбирать оптимальное решение.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

В процессе изучения дисциплины «Организация работы вокзалов» каждый обучающийся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог», специализация «Магистральный транспорт» очной и заочной форм обучения должен пройти курс практических занятий.

Исходные данные для решения задач определяются по трем последним цифрам учебного шифра студента. Например, в шифре – ОПУ-1026 цифра первого разряда – 6, второго – 2, третьего – 0.

4

1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЛАССНОСТИ ВОКЗАЛЬНОГОКОМПЛЕКСА

Задание на выполнение

1.1. Определить расчетный поток пассажиров для дальних и пригородных вокзалов. 1.2. Рассчитать общую площадь вокзальных помещений.

1.2.1.Определить расчётную вместимость вокзалов, обслуживающих дальних (местных) и пригородных пассажиров.

1.2.2.Установить наличие помещений в пассажирских зданиях вокзалов.

1.2.3.Определить площадь вокзальных помещений для дальнего и пригородного

вокзалов.

1.3. Рассчитать общую площадь всех пассажирских платформ и перрона вокзала. 1.4. Привести подсчет суммы баллов и определить классность вокзального

комплекса в зависимости от объема выполняемой работы. Исходные данные приведены в таблицах 1.1–1.5.

Таблица 1.1 – Среднесуточный поток пассажиров отправления

Таблица 1.2 – Коэффициенты неравномерности

пригородных вокзалов.

5

Таблица 1.3 – Количество платформ на вокзале, обслуживающем дальних и пригородных пассажиров

Таблица 1.4 – Технические параметры пассажирской платформы и перрона

Таблица 1.5 – Средний доход вокзального комплекса в сутки

Последовательность выполнения работы

1.1 Определение расчетного потока пассажиров для дальних и пригородных вокзалов

Железнодорожный вокзал – элемент железнодорожной инфраструктуры, комплексный объект недвижимости – часть вокзального комплекса и железнодорожной станции (пассажирского остановочного пункта), здание или комплекс зданий и сооружений, расположенных на земельных участках, являющихся федеральной собственностью, состоящих из помещений, предназначенных для обслуживания потребителей и пользователей, размещения служебного персонала и управления движением поездов.

6

Вокзальный комплекс – совокупность железнодорожного вокзала и прилегающей к нему территории, объектов, зданий и сооружений, физически, технологически или иным образом связанных с железнодорожным вокзалом и подчиненных единому правовому режиму функционирования и развития.

Расчет объемов отправленных с вокзала пассажиров в сутки в годовом исчислении ведут в зависимости от расчетного годового потока пассажиров отправления П , который определяют отдельно для дальних и пригородных пассажиров.

П определяют для малых, средних и больших вокзалов дальнего следования, а также пригородных на 10-й год эксплуатации вокзала после окончания его строительства (реконструкции), для крупных вокзалов этот период возрастает до 15 лет.

Расчетный поток для вокзала:

- обслуживающего дальних пассажиров, определяют за расчетные сутки, пасс/сут:

среднесуточных потоков за три наиболее нагруженных месяца года по сравнению сС; К2 – коэффициент, учитывающий пассажиров прибытия, а также встречающих и

провожающих; К3 – коэффициент суточной неравномерности, учитывающий изменение суточных

потоков пассажиров по двум наиболее загруженным дням недели; К4 – коэффициент часовой неравномерности, учитывающий колебания

пригородного пассажиропотока отправления в течение суток;

nч – количество часов в сутки, в течение которых надлежит работать вокзалу (принять 24 ч).

7

1.2 Расчет общей площади вокзальных помещений

1.2.1 Определение расчётной вместимости вокзалов, обслуживающих дальних (местных) и пригородных пассажиров

Расчетная вместимость вокзала для дальних пассажиров определяется по формуле,

пасс:

где Н – нормы расчетной вместимости вокзала в процентах от С (прил., таблица 1). Значение N округляют до 100, для малых вокзалов – 25 и 50 пасс.

Вокзалы, обслуживающие дальних пассажиров (дальние), в зависимости от расчетной вместимости, подразделяют на 4 группы (прил., таблица 2);

Расчетная вместимость вокзала для пригородных пассажиров (пригородные) определяется по формуле, пасс.:

Расчетные нормы вместимости пригородных вокзалов приведены в прил. таблице3. Пригородные вокзалы, в зависимости от величины годового расчетного потока пассажиров и расположения вокзала на пригородном участке, имеют свою классификацию

(прил., таблица 4).

1.2.2 Определение наличия помещений в пассажирских зданиях вокзалов

Вокзалы в зависимости от расчетной вместимости должны иметь соответствующие пассажирские, служебные и подсобные помещения.

Согласно рекомендаций» Типового технологического процесса работы вокзального комплекса» необходимо установить наличие служебных и пассажирских помещений в зданиях вокзалов (прил., таблица 5).

1.2.3Определение площади вокзальных помещений для дальнего

ипригородного вокзалов

Расчет площади вокзальных помещений для дальних и пригородных вокзалов производится по нормам проектирования (определяется минимально необходимая площадь для обслуживания, приходящаяся на одного расчетного пассажира).

Определение рабочей площади помещений дальнего вокзала (за исключением помещений станции) приведено в прил., таблица 6.

8

Для пригородных вокзалов помещения для обслуживания пригородных пассажиров обычно размещаются отдельно от помещений, предназначенных для обслуживания пассажиров дальнего сообщения, или в отдельном здании, или в отдельной его части. На малых и средних вокзалах они могут быть объединены с помещениями для дальних пассажиров. Площади для обслуживания пригородных пассажиров устанавливаются из расчета 0,6–0,7 м2 на одного расчетного пригородного пассажира. Определение рабочей площади помещений вокзала для пригородных пассажиров приведено в прил., таблица 7.

Данные для дальнейших расчетов площади помещений дальнего вокзала необходимо представить в форме таблицы 1.6.

В аналогичной таблице приводятся и данные для расчетов площади пригородного вокзала.

Таблица 1.6 – Площади помещений пассажирского здания вокзала дальнего следования

1.3 Расчет общей площади всех пассажирских платформ и перрона вокзала

Общая площадь всех пассажирских платформ и перрона определяется на основании данных табл. 1.3, 1.4.

1.4Подсчет суммы баллов и определение классности вокзального комплекса

взависимости от объема выполняемой работы

Классность вокзального комплекса определяется в зависимости от масштабов выполняемой работы, характеризуемой показателями, выражаемыми в баллах. Железнодорожные вокзальные комплексы подразделяются на внеклассные и классные четырех групп (I, II,III и IV класса) таблица 1.7.

Таблица 1.7 – Нормы баллов вокзальных комплексов по классам

Для вокзальных комплексов подсчет суммы баллов осуществляется на основе показателей, приведенных в таблице 1.8.

Таблица 1.8 – Показатели работы вокзального комплекса

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ВОКЗАЛА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ

Задание на выполнение

2.1.Выполнить анализ оформленных проездных документов кассами дальнего следования по дням недели в ночную и дневную смену.

2.2.Рассчитать число билетных касс дальнего следования по дням недели в ночную

идневную смену и выполнить расчет показателей обслуживания пассажиров.

2.3. Выполнить анализ почасового распределения оформления проездных документов для дня с максимальным значением. Определить оптимальный режим работы билетных касс и рассчитать показатели обслуживания пассажиров.

2.4. Определить потребное число ТТС и показатели обслуживания пассажиров. 2.5. Определить потребное число ячеек в автоматических камерах хранения 2.6. Определить показатели обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала. Исходные данные приведены в табл. 2.1–2.8.

10