- •Расчёт пропускной способности участка автомобильной дороги
- •Характеристика уровней удобства движения
- •Уровень удобства а
- •Уровень удобства б
- •Уровень удобства в
- •Уровень удобства г
- •Уровень удобства г-а
- •Уровень удобства г-б
- •Раздел 2 методы оценки пропускной способности дорог общие методы расчета
- •Расчет пропускной способности трехполосных дорог
- •Пропускная способность дорог с многополосной проезжей частью
- •Учет погодно-климатических факторов при оценке пропускной способности
- •1, 2, И 3 - время реакции водителя (соответственно 1; 1,5 и 2 с)
- •Построение линейного графика пропускной способности и уровня загрузки отдельных участков
- •Раздел 3 пропускная способность пересечений в одном уровне и железнодорожных переездов пропускная способность пересечений в одном уровне
- •Пропускная способность кольцевых пересечений
- •Пропускная способность въезда на кольцевое пересечение
- •Пропускная способность всего кольцевого пересечения
- •Последовательность расчета пропускной способности кольцевых пересечений
- •Пропускная способность пересечений в одном уровне на многополосных дорогах
- •Пропускная способность пересечений железных дорог в одном уровне
- •Раздел 4 пропускная способность пересечений в разных уровнях общие положения
- •Оценка пропускной способности
- •Уровни удобства движения на съездах транспортных развязок
- •Раздел 5 пропускная способность сложных участков дорог пропускная способность участков в пределах малых населенных пунктов сельского типа
- •Пропускная способность мостовых переходов на двухполосных дорогах
- •Пропускная способность дорог в зоне придорожных сооружений
- •Пропускная способность дорог в горной местности
- •Раздел 6 мероприятия по стадийному повышению пропускной способности дорог
- •Измерение пропускной способности отдельных элементов дорог
- •Методика расчета оптимальной загрузки дорог движением
- •Пример определения оптимальной загрузки дороги движением
- •Расчет пропускной способности дорог с учетом погодно-клиМАтичЕских факторов
- •Построение линейного графика изменения пропускной способности и коэффициента загрузки для оценки проекта реконструкции двухполосной дороги в трехполосную
- •Примеры расчета пропускной способности пересечении в одном уровне
- •Примеры оценки пропускной способности кольцевых пересечений
- •Расчет пропускной способности пересечений в одном уровне на многополосной дороге
- •Примеры расчета пропускной способности железнодорожного переезда
- •Примеры расчета пропускной способности съездов пересечений в разных уровнях
- •Примеры расчета пропускной способности участков в пределах населенных пунктов сельского типа
- •Примеры расчета пропускной способности мостовых переходов на двухполосных дорогах
- •Примеры расчета пропускной способности полосы движения участка в зоне придорожных сооружений обслуживания
- •Примеры расчета пропускной способности дорог в горной местности
- •Программа моделирования на эвм движения транспортных потоков по двухполосным дорогам1
- •Программа моделирования на эвм движения плотного потока автомобилей1
- •Программа моделирования на эвм движения транспортных потоков на четырехполосной автомобильной магистрали1
- •Приложение 18 программа комплексного расчета на эвм показателей транспортно-эксплуатационных качеств автомобильной дороги2
- •Содержание
Характеристика уровней удобства движения
1.28. Состояние потока автомобилей и условия движения на дороге характеризуются уровнем удобства движения, являющимся комплексным показателей экономичности, удобства и безопасности движения. Основными характеристиками уровней удобства являются: коэффициент загрузки движения z, коэффициент скорости с, коэффициент насыщения движением r.
Коэффициент загрузки движением
, (1.8)
где N - интенсивность движения (существующая пли перспективная), легковых авт/ч;
P - практическая пропускная способность, легковых авт/ч.
Коэффициент скорости движения
, (1.9)
где vz - средняя скорость движения при рассматриваемом уровне удобства, км/ч; v0 - скорость движения в свободных условиях при уровне удобства А, км/ч.
Коэффициент насыщения движением
, (1.10)
где qz - средняя плотность движения при рассматриваемом уровне, авт/км; qmax - максимальная плотность движения, авт/км.
1.29. Различают четыре уровня удобства движения на дорогах, характеристика которых приведена в табл. 1.2.
Таблица 1.2
Уровень удобства движением |
z |
с |
r |
Характеристика потока автомобилей |
Состояние потока |
Эмоциональная загрузка водителя |
Удобство работы водителя |
Экономическая эффективность работы дороги |
А |
<0,2 |
>0,9 |
<0,1 |
Автомобили движутся в свободных условиях, взаимодействие между автомобилями отсутствует |
Свободное |
Низкая |
Удобно |
Неэффективная |
Б |
0,2-0,45 |
0,7-0,9 |
0,1-0,3 |
Автомобили движутся группами совершается много обгонов |
Частично связанное |
Нормальная |
Мало удобно |
Мало эффективная |
В |
0,45-0,7 |
0,55-0,7 |
0,3-0,7 |
В потоке еще существуют большие интервалы между автомобилями, обгоны затруднены |
Связанное |
Высокая |
Неудобно |
Эффективная |
Г-а |
0,7-1 |
0,4-0,55 |
0,7-1,0 |
Сплошной поток автомобилей, движущихся с малыми скоростями |
Насыщенное |
Очень высокая |
Очень неудобно |
Неэффективная |
Г-б |
£1 |
£0,4 |
1,0 |
Поток движется с остановками, возникают заторы |
Плотное насыщенное |
То же |
То же |
То же |