4.4 Схемы комплексной механизации перегрузки навалочных грузов в портах

Существует большое количество схем комплексной механизации перегрузки навалочных грузов. Ниже рассматриваются те, которые применяются или могут найти применение в речных портах.

При больших грузооборотах для перевалки навалочных грузов из вагонов в суда используют высокопроизводительные конвейерные схемы механизации (рисунок 72).

Рисунок 72 – Схема механизации погрузки навалочного груза конвейерами в сочетании с вагоноопрокидывателем

Перегрузочный процесс по варианту вагон — судно выполняется следующим образом. Очередной груженый вагон (гондола), поступив­ший на вагоноопрокидыватель, автоматически закрепляется на плат­форме специальными зажимами и поворачивается вместе с ротором вагоноопрокидывателя на 170°. Уголь в течение 10 сек высыпается из ва­гона в приемный бункер. Для очистки вагона от налипшей мелочи на платформе вагоноопрокидывателя установлены вибраторы. Из бункера уголь по конвейерам 3 и 8 идет на погрузочные машины 5, которыми сбрасывается в трюмы судна.

При перегрузке по варианту вагон — склад уголь с конвейеров 3 поступает на конвейер 9, с которого сбрасывающей тележкой 10, обору­дованной выдвижным конвейером, направляется в штабели 12. При большом скоплении уголь из прикордонных штабелей 12 порталь­ными кранами перемещают в тыловые штабели 13.

Рисунок 73 – Схема перевалки угля с использованием роторного вагоноопрокидывателя

Рисунок 74 – Схема автоматизированной подачи вагонов на платформу вогоноопрокидывателя

За рубежом из установок этого типа можно отметить установку в Толидо (США) производительностью 6000 т/ч. На причале имеется развитая сеть железнодорожных путей, рассчитанная на одновремен-нуюпостановку 5000 вагонов. Груз перегружают только по прямому варианту, и'складов не имеется. Установка состоит из двой­ного роторного вагоноопрокидывателя, на платформу которого по­дается одновременно два вагона. При опрокидывании вагонов груз ссы-пается^в продольный, углубленный в землю бункер. Под бункером про­ходят ленточные конвейеры, с которых груз поступает на сборный кон­вейер и далее на наклонный поперечный конвейер. С наклонного кон­вейера, оборудованного автоматическими весами, груз перемещается в перегрузочную башню, где передается на горизонтальный конвейер, расположенный на эстакаде, идущей параллельно причальному фрон­ту. С этого конвейера груз сбрасывающей тележкой направляется на телескопическую погрузочную машину. Выдвижной конвейер этой машины заканчивается вертикальной телескопической трубой с лен­точным разбрасывателем, вращающимся на 360°.

При меньших грузооборотах применяют схемы с самотечной раз­грузкой полувагонов (рисунок 75), которые для этого подают на двухпутную или однопутную железнодорожную эстакаду 3. После того как откроют люки, груз ссыпается в приемный бункер 4, из которого автоматическими лопастными питателями направляется на продоль­ный конвейер 5, расположенный под бункером, и далее конвейерной линией 2 перемещается к береговым погрузочным машинам /, которые сбрасывают его в судно.

Рисунок 75 – Конвейерная схема механизации для перегрузки угля из вагона в суда

Эти способы разгрузки вагонов требуют меньших капиталовложе­ний, чем с вагоноопрокидывателями, но вызывают значительные затра­ты ручного труда, так как отсутствуют надежные средства механиза­ции открытия и закрытия люков гондол и удаления остатков груза из вагона.

Для выгрузки навалочных грузов из судов в речных портах наи­большее распространение получили схемы механизации с порталь­ными кранами. При небольших складах используются схемы с одной линией портальных кранов, а при складах большой емкости — схемы с двумя линиями кранов (рисунок 77). При этом в тыловой части обычно ставят меньшее число кранов, чем в прикордонной. Схемы с двумя линиями могут состоять из однотипных и разнотип­ных кранов (рисунок 78). Недостаток этих схем состоит в двойной перевалке грузов, что вы­зывает их дробление, а также в том, что увеличивается потребность В обслуживающем персонале.

Рисунок 76 – Бункерно-конвейерная схема механизации с разгрузочной эстакадой

Рисунок 77 – Схема механизации выгрузки навалочных грузов с двумя линиями портальных кранов

Рисунок 78 – Схема механизации с портальным краном и мостовым перегружателем:

1 — портальный кран; 2— мостовой перегружатель; 3 — приемный бункер; 4 — питатель; 5 — ленточные конвейеры

Рисунок 79 – Схема механизации с мостовым перегружателем

Рисунок 80 – Схема механизации с мостовым перегружателем оборудованный катучим поворотным краном

1 – питатель; 2 — приемный бункер; 3 •— катучий -мостовой кран; 4 — перегру­зочный мост; 5 — сбрасывающая тележка; 6 — ленточный конвейер

Рисунок 81 – Схема механизации с мостовым перегружателем оборудованным ленточным конвейером

В некоторых портах и на причалах промышленных предприятии для выгрузки минерально-строительных и других навалочных грузов применяют схемы механизации, состоящие из плавучего крана и си­стемы береговых конвейеров (рисунок 81).

Рисунок 82 – Схема механизации с плавучим краном и системой ленточных конвейеров

Рисунок 83 – Схема механизации с плавучим краном и бульдозерами

Рисунок 84 – Схема механизации перегрузки песчано-гравийной смеси с гидроперегружателем