И годовая производственная программа технических воздействий
Автомобиль |
LГ, км |
LГП, км |
ΣNЕО.Г |
ΣN1.Г |
ΣN2.Г |
ΣNД-1.Г |
ΣNД-2.Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Определение суточной производственной программы по видам технических воздействий
,
,
,
Результаты расчета суточной программы ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 приводятся в таблице 6.
Таблица 6
Суточная программа технических воздействий
Автомобиль |
NЕО.С |
N1.С |
N2.С |
NД-1.С |
NД-2.С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Корректирование нормативных трудоемкостей ео, то и тр
,
чел.-ч
,
чел.-ч.
,
чел.-ч.
где
,
,
– нормативные трудоемкости ЕО, ТО-1 и
ТО-2;
,
,
– скорректированные трудоемкости ЕО,
ТО-1 и ТО-2;
– коэффициент,
учитывающий число автомобилей в АТП.
Удельная скорректированная нормативная трудоемкость тр
Показатель рассчитывается в чел.-ч на 1000 км пробега по формуле:
,
где
– нормативная трудоемкость, чел.-ч /
1000 км.
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости приводятся в таблице 7.
Таблица 7
Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Автомобиль |
Вид воздействия |
Норматив-ные трудоем-кости |
Коэффициенты корректирования |
Скорректи-рованные трудоем-кости |
||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
||||
|
ЕО |
|
● |
|
● |
● |
|
|
|
|
● |
|
● |
● |
|
|
|
|
ТО-1 |
|
● |
|
● |
● |
|
|
|
|
● |
|
● |
● |
|
|
|
|
ТО-2 |
|
● |
|
● |
● |
|
|
|
|
● |
|
● |
● |
|
|
|
|
ТР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|