Опоры на керне

Опора на керне сост. из цапфы конической формы, на конце которой выполнена сферич. полир. поверхность малым радиусом r_k=0.01...0.15 мм (керн) и подшипника с вогнутой сферической рабочей поверхностью радиусом r_П=4…12r_k. Соприкосн. цапфы и подшипника происходит в точке, что обуславливает малый момент трения и возможность использования опор на керне только при незнач. нагр-ках и невысоких частотах вращения вала или осей. Применяется как при гориз, так и при вертик. полож. вала. Вал помещают м\у подшипниками с зазором (для искл. заклинивания) Керн – из инстр. стали, подшипники – из минералов.

Сферические опоры

Сферические опоры обеспечивают смещение вала вокруг трех взаимноперп. направлений. Применяют: система вращ. вокруг своей оси + вокруг опорного угла. Цапфа вала в виде сферы выполняют радиусом r_ц , подшипник имеет коническую раб. пов-ть с углом 2α, так что их касание происходит по окр-ти диам. d или узкому шаровому пояску. Опоры вып. с осевыми радиальными смещениями одного из подшипников. Малая темп. чувств. , малый момент времени исп. при небольших нагрузках и частотах вращ. валов и осей. Материал: для сфер цапф – инстр. сталь HRC52...56, для шариков – шарико-подш. сталь ШХ(0,13).

Подшипники качения

Сост. из двух колец – наружного и внутр. м\у которыми – тела качения, отделяемые друг от друга сепараторами. Радиально-однорядные шарикоподшипники – дорожки качения на наружн. и внутр. кольцах выполняют соотв. радиусами r_Н и r_В, большими радиуса шарика r_Ш.а) Радиально-упорные однорядные шарикоподшипники – один из бортов наружного или внутр. кольца срезан почти полностью, а дорожки качения вып. так, что прямая, прох. ч\з центр шарика и точки касания шарика с дорожками качения, образует с плоскостью, перпендикулярной оси подшипника и прох. ч\з центры шариков, угол α, кот. наз. углом контакта. α опр. способность воспринимать осевую нагрузку( увелич α, увелич нагр-ка).

Классификация : стандартные подшипники с диаметром внутр кольца 1. сверхлегкая 2. особолегкая 3.легкая 4.легкая широкая 5.средняя. 6.средняя широкая 7. тяжелая.

Резьбовое соединение.

Резьбовое соединение осущ. навинчиванием одной детали на другую. Основной элемент резьба. Резьба-поверхность образ. При винтовом движении плоского контура по по цилиндрической или конической поверхности. Различают: цилиндрические и конические резьбы; наружная и внутр; правая и левая. По числу заходов:однозах, и многозаходная.

По назначению: резьбы для соед.деталей(крепежные)-треуг.профиль; для передачи дв-я- симм. и несимм.профиль; для тонкост. деталей-треуг. и мелкий шаг.

d₁,d₂-для болтов

D₁,D₂-для гаек

D,d- нар. диам. резьбы

D₂,d₂-ср.диам.резьбы

D₁,d₁- внутр. диам. резьбы

Р-шаг,Н-высота треуг.

Штифтовые соединения

Штифты для соединения деталей и фиксации точного взаимного расположения деталей, сохраняющегося при повторных сборках соединений.

Различают с цилиндрическими и коническими штифтами.

Для предотвращения штифтов от выпадения применяют пруж.кольца или кернение.

М_к-крут. момент.. Диаметр штифта при расчете на срез d=1.13√( М_к/D[τ])

при расчете на смятие d=2M_к/((D₁-D)²*[σ_см])

для фиксации взаимного распололжения прим. спец. Штифты (установ.)

Шпоночные соединения-для предохранения деталей закрепл. на валах от проворачивания, осуществл. с помощью шпонок.

Эти шпонки образуют ненапряженные соединения , обеспеч. Передачу только крутящих моментов, используют также в качестве направляющих, обеспеч. легкое перемещение

деталей вдоль вала, имеющего соотв. паз. У шпонок нагрузку воспринимает боковая поверхность след-но соединения осуществляются по соответствующим посадкам.

Шпонки подбирают в соответствии со стандартом по диаметру вала на прочность: τ=F/A_ф=2M_к/dbl≤[τ] М_к-крут. момент. d-диаметр вала b-ширина шпонки l-длина A_ф-площадь.

Неразъемные- соединения деталей и узлов, разборка которого невозможна без повреждения соединяемых деталей или вспомогательных элементов, обеспечивающих соотв.соединение. Для удешевления произв-ва деталей. Сварка, пайка, замазка, склеивание, заформовка, запрессовка, расклеивание, загиб.

Пайка. С помощью доп. металла, сплава, припоя путем нагрева места соед-я до t_пл припоя. Соединение происходит вследствие растворения и диф. основного металла и припоя. С помощью пайки соединение детали не только из черных и цветных металлов, но и соед. металла со стеклом, и др. Исп-ся флюсы. 2 основных способа пайки: низкотемп(до 400); высокотемп(после 400). После пайки место промывается. Осн. виды: 1)паяльником

2)горелка 3)в печи 4)индукционная 5)в жидких средах 6) у/звук. Виды соединений:встык а),внахлестку б),вскос в).