27. Организация ремонтного хозяйства и виды ремонтных работ. Система планово-предупредительных ремонтов и ее нормативы.

Современные промышленные предприятия оснащаются дорогостоящими и разнообразным оборудованием, автоматизированными системами, роботизированными комплексами и гибкими производственными системами.

Для бесперебойной работы оборудования с заданными хар-ками требуется его систематическое обслуживание, выполнение ремонтных работ и проведение мероприятий по технической диагностики.

Необходимость таких работ опред. в первую очередь неравномерностью износа деталей агрегатов.

При проведении капремонтов машин и оборудования часто осущ. модернизация этой техники. При этом капитальный ремонт восполняет физический износ, а модернизация существенно снижает моральный износ, кот.возникает вследствие НТП.

Сочетание капитального ремонта и модернизации позволяет осущ. не только простое, но и расширенное воспроизводство техники.

Для проведения всех трудоемких и квалифицированных работ, связанных с таким пр-вом на предприятии д.б соотв. ремонтные службы и хоз-ва.

Эти подразделения должны располагать запасом сменных деталей к оборудованию, материалов, необходимыми производственными мощностями и квалифицированными кадрами.

Т.о. ремонтное хоз-во предприятия должно осущ. след.ф-ции:

1. техническое обслуживание и ремонт основных фондов

2. монтаж и ввод в действия вновь приобретаемого или изготавливаемого самим предприятием оборудования

3. конструирование и изготовление нестандартного оборудования

4. модернизация морально стареющего оборудования

5. паспортизация и аттестация оборудования

6. разработка технологических процессов ремонта, их оснащение, планирование и выполнение работ

7. совершенствование труда работающих, занятых в ремонтной службе.

Хорошая организация ремонтной хозяйства обеспечивает работоспособное состояние, для его оценки используют показатели: коэф-т использования оборудования во времени, фондоотдача, фондовооружённость.

Организационная и производственная структура ремонтных служб зависит от таких факторов, как min пр-ва, номенклатура выпускаемой пр-ции, ее сложность, организационно-технологические хар-ки пр-ва, а также степень кооперирования при выполнении ремонтных работ.

Состав ремонтного хозяйства крупного машиностроительного предприятия могут входить:

-ремонтно-строительный цех и подчиненный отделу или управлению капитального строительства

-электроремонтный цех или мастерская, выполняющая ремонт энергооборудования и подчиняющийся главному энергетику

-ремонтно-механический цех, выполняющий ремонт технологического и других видов оборудования, а также изготовления сменных частей и подчиненного главному механику.

-смазочное и эмульсионное хозяйство, склады оборудования и запасных частей.

-цеховые ремонтные базы или мастерские крупных цехов, которые подчиняются механику цеха.

- конструкторско-технологическое

- планово-производственное

Формы организации ремонта:

1. Централизованная, при которой все виды ремонта и обслуживания оборудования осуществляется ремонтно-механическим цехом, подчиненным главному механику предприятия

2. Децентрализованная, когда ремонт осуществляется ремонтными бригадами, работающими под руководством механика цеха

3. Смешанная, при которой ремонт в небольших цехах, где нет ремонтной службы осуществляется централизованно, а в крупных цехах небольшой (мелкий) ремонт осуществляется децентрализовано, а капитальный ремонт централизованно.

Кроме того капитальный ремонт может осуществляться на специализированных предприятиях.

Системой ППР - совокупность запланированных организационных и технических мероприятий по уходу, надзору за оборудованием, его обслуживанию и ремонту.

Основная цель этих мероприятий – предотвращать прогрессивно-нарастающий износ, предупреждать аварии и поддержать оборудование в состоянии постоянной готовности к работе.

Система ППР реализуется в плановом порядке и предусматривает различные по назначению, содержанию и объему виды работ.

1– ежедневный уход, кот.включает очистку и смазку оборудования, устранение мелких дефектов и надзор за правильностью эксплуатации.

2– межремонтное оборудование, кот.включает смену масла, промывку и продувку масленно-охладительных систем, регулировку натяжения и замену ремней и т.п.

3– планово-периодические осмотры – контроль за работой всех механизмов с целью выявления точности его работы, проведение регулировки механизмов, проверки износа деталей и выявление дефектов, кот.могут повлечь прогрессирующий износ и поломку оборудования.

4– техническое обслуживание – это комплекс операций по поддержанию работоспособности оборудования при использовании его по назначению, а также при его хранении и транспортировке.

5– текущий или малый ремонт – это ремонт, кот.проводится в процессе эксплуатации оборудования при этом заменяются и восстанавливаются отдельные части (детали, узлы) оборудования и выполняется регулировка его механизмов, а также ремонт несменяемых частей. Цель текущего ремонта – обеспечить работоспособность оборудования для очередного планового ремонта.

6 – капитальный ремонт - это полная разработка агрегатов на детали с заменой всех изношенных деталей, устранением дефектов неснимаемых частей и полной проверкой на точность работы оборудования.

Ремонты, вызываемые отказами и авариями оборудования назыв. внеплановыми аварийными. При хорошо организованной системе ремонта таких ремонтов не возникает.

Организационные формысистемы ППР:

1. Послеосмотровая система – в этой системе по заранее разработанному графику выполняются осмотры оборудования. В процессе осмотров устанавливается состояние оборудования и составляется ведомость дефектов. На основании данных осмотров опред. сроки и содержание ремонта.

2. Система периодических ремонтов, кот.основана на типовой системе технического обслуживания и ремонта оборудования, при этой системе планируются сроки и объемы всех видов ремонтных работ. Фактический объем ремонтных работ корректируется при осмотре. Эта система наиболее распространена в машиностроении.

3. Система стандартных ремонтов – при этой системе объем и содержание ремонтных работ планируется заранее и строго соблюдается независимо от фактического состояния оборудования. Эта система базируется на точно установленных нормативах и применяется к оборудованию, внеплановая остановка которого недопустима.

Система ППР предполагает проведение предупредительных мероприятий и ремонт производственных объектов в плановом порядке. В зависимости от условий работы оборудования и сроков службы, устанавливается периодичность ремонтных работ.

Для организации таких работ в системе ППР опред. нормативы, к кот.относят:

1. Длительность межремонтного цикла и его стр-ра

2. Длительность межремонтных периодов и периодичность технического обслуживания по их видам

3. Категория ремонтной сложности

4. Трудоемкость единицы ремонтной сложности по видам ремонтных воздействий

5. Нормы расходов материалов запасных частей и вспомогательных материалов

6. Норма запаса быстро изнашиваемых деталей

7. Норма времени пребывания станка в ремонте

Под ремонтным и межремонтным циклом понимают период времени от момента ввода оборудования в эксплуатацию и до 1ого капитального ремонта или между двумя последовательно выполняемыми капитальными ремонтами.

Структура ремонтного цикла устанавливает перечень ремонтов, расположенных в последовательности их выполнения.

Длительность межремонтного цикла зависит от ряда факторов, влияющих на срок службы деталей и агрегатов оборудования.

Межремонтный цикл представляет собой эмпирическую зависимость от след.факторов: , где

Т – амортизационный срок или нормативный ремонтный цикл

k1 – коэф-т, учитывающий хар-р обрабатываемого материала ( )

k2 – коэф-т, учитывающий хар-р применяемого инструмента ( =0,8) м-математический инструмент, о – образивный инструмент

k3 – характеризует точность обработки ( )

k4 – коэф-т, учитывающий массу станка ( )

k5 – коэф-т, учитывающий возраст станка ( =0.9)

Длительность межремонтных периодов и периодичность ремонтного обслуживания определяют промежутки времени соотв. между различными видами ремонта и различными видами осмотров и обслуживания: , где

Кр – количество ремонтов различных видов за исключением капитального в структуре цикла

Ко – количество технических осмотров в структуре цикла.

Категория ремонтной сложности – отражает сложность ремонта в зависимости от конструктивных особенностей оборудования.

КРС токарно-винторезного станка определяется по формуле:

d – коэф. Учитывающий конструктивную сложность оборудования

Kh–коэф.хар-ий высоту центров

KL – коэфхар-ий число ступеней коробки шпинделя станка (количество скоростей)

Сr - -//- сложность ремонта гидросистемы

За ед. ремонтной сложности механич. Части оборудования принята ремонтная сложность условного оборудования, трудоёмкость капремонта которого в условиях среднего ремонтно-механического цеха составляет 50 ч. А для электрической части оборудования – 12,5ч

Ремонтные работы нормируются на ед. ремонтной сложности.

Трудоёмкоcть и материалоёмкость ремонта определяется категорией сложности оборудования.

На основе трудоемкости 1 ед. ремонтной сложности для разных видов ремонтных работ определяют суммированную трудоёмкость рем. Работ в плановом периоде.

– трудоёмкость капитальных, средних и малых ремонтов, приходящихся на ед. рем. Сложности.

- суммарная рем. Сложность всех ед. оборудования, запланированных ккап., среднему и малому ремонту.

Трудоёмкость определяется отдельно по механических и электрич. Частям оборудования.

Ан-но определяется потребность в материалах на ремонт и техобслуживание. Нормы расхода материала устанавливаются на ед. рем. Сложности.

Потребность подразделения в 1 виде материала для ремонта на план. период:

– коэф. учитывающий расход материала на осмотры и обслуживание.

- норма расхода материала на ед. рем. Сложности капремонта

А,В – коэф. соотношения норм расхода при среднем/ кап и малом/кап ремонтах.

Для каждого вида запчастей определяется нома их запаса.

Норма запаса для однотипных деталей применяемых в группе однотипного оборудования определяется так:

- количество деталей, применяемых на 1 ед. оборудования.

– кол-во оборудования в группе

- длительность цикла изготовления или получения со стороны деталей данного вида

- время срока службы детали до полного износа

Ксниж – коэф. снижения нормы запаса з счет организации мероприятий по совершенствованию снабжения зап. Частей.

На основе данных нормативов разрабатывают годовые графики ППР, определяют трудоёмкость рем. Работ и устанавливают штат рем персонала.

28. Орг-ия транспортного хоз-ва. Виды внутризаводского транспорта. Организация и системы межцеховых перевозок.

Машиностроительное производство связано с перемещением больших объемов материалов, ПФ, оснастки, отходов производства и др. грузов. Необходима координация транспортных процессов с технологическими, обеспечение перевозок по внутризаводскому, внешнему кооперированию, снабжение предприятий сырьем, материалами, сбыт готовой продукции.

Задачи:

• выполнение требуемых объемов погрузочно-разгрузочных работ;

• ликвидация тяжелого физич. труда на основе их механизации и автоматизации;

• совершенствование управления и внедрения научной организации труда на всех видах работ;

• координация работы пром. транспорта на макроуровне со всеми видами транспорта и развитие контейнерных и пакетных перевозок.

Транспорт по месту использования подразделяют на:

1. внешний (связь со складами сырья и складами ГП контрагентов);

2. внутренний (реализация матер. потоков внутри производства):

• межцеховой (между отд. структурными подразделениями);

• внутрицеховой (в цехах и складах):

• общецеховой (между линиями, участками);

• межоперационный (между операциями).

По способу действия все транспортные ср-ва подразделяются на средства прерывного (циклического) и непрерывного действия, по направлению перемещения грузов — на горизонтальный (транспортеры, рольганги), вертикальный (подъемники, лифты), горизонтально-вертикальный (автопогрузчики, краны-балки, мостовые краны), наклонный (канатные и монорельсовые дороги).

Структура трансп. хоз-ва зависит от объема внутризаводских и внешних перевозок, ур-ня кооперирования с трансп. орг-ями, произв. структуры предпр., типа произ-ва, габаритов и массы продукции.

Состав и структура транспортного хозяйства:

• общецеховая часть (цехи авто-, ж/д, электротранспорта);

• внутрицеховое транспортное хозяйство (ср-ва прерывного и непрерывного транспорта);

• транспортно-технич. отдел (технич. бюро, бюро централизов. перевозок) решает задачи управления, планирования и органзиции.

На пром. предпр. исп-ют 2 системы управления первозками:

1. децентрализованная (ежемесяч. выделение в распоряжение цехов и отделов предприятия ср-в транспорта и механизации погрузочно-разгрузочных работ). Недостатки: 1) значит. время простоя трансп. ср-в; 2) нерациональное использование грузоподъемности; 3) сложность в управлении.

2. централизованная (позволяет осуществлять оперативное руководство, контроль, регулирование и учет работы транспорта. Это бюро централизованных перевозок с диспетчерской службой).

Рацион. орг-ия перевозок строится на основе изучения грузооб. и грузопотоков в масштабе предпр. и его отд. цехов и складов.

Грузооборот — общее кол-во грузов, перемещаемое по предприятию в целом или по его отдельным подразделениям в единицу времени. Грузооборот — сумма отдельных грузопотоков.

Грузовым поток Q_ij — объем грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя пунктами.

Данные по грузообороту и грузовым потокам предпр. и отд. цехов целесообразно представлять в форме «шахматной» таблицы.

Получатели Отправители	1	2	…	j	…	m	Грузооборот отправителя
1
2
…
i				Qij
…
n
Грузооборот получателя

р – кол-во позиций производственной программы;

q – кол-во материалов, ПФ, топлива;

Р_kl – норма расхода и отхода l-го вида материала для k-го вида продукции;

N_k – объем производства изделий k-го вида.

Объем транспортной работы:

S_ij – расстояние между i-ым и j-м корреспондирующими пунктами.

Грузооборот j-го получателя - Σ грузопотоков по отправителям:

Грузооборот i-го отправителя - Σ грузопотоков по получателям:

Грузооборот по предприятию:

Доп. составляется диаграмма грузопотоков предпр., которая учитывает планировку цеха и ген. план предпр. На ней отражаются грузопотоки в опред. масштабе, к-ые отражены разными символами или разным цветом. Грузопоток – ширина линии. На основе такой инфор-ии устонавливается тип и структура парка транспортных и подъемно-транспортных машин, кол-во погрузочно-разгрузочных пунктов и вид маршрутов для ср-в прерывного действия.

Виды маршрутов транспортных ср-в прерывного действия:

• разовый (случайный по направлению и кол-ву груза, который исп-ется для выполнения неповторяющихся заявок);

• постоянные (по ранее установленным направлениям для систематически повторяющихся заявок с учетом грузопотока и применяемых транспортных ср-в).

Постоянный формируется на основе 2 систем:

1. маятниковая (для взаимной трансп. связи 2 пунктов, между к-ми постоянно обращаются закрепленные трансп. ср-ва)

• м аятниковый односторонний:

• м аятниковый двухсторонний:

• маятниковый веерный односторонний центробежный

• веерный односторонний центростремительный

• маятниковый смешанный

2. кольцевая (транс. связь группы цехов, складов, пунктов с послед передачей груза от одного к др.)

• кольцевая с убывающим грузопотоком (стрелки меньше);

• кольцевая с возрастающим грузопотоком (стрелки больше);

• кольцевая с равномерным грузопотоком (одинаковые стрелки);

• цикловой (на крупных предпр. с большим кол-ом цехов, к-ые расположены на обширной террит. Спец. площадки для передачи груза с одного кольца в др. снижают расстояние для трансп. ср-ва).

При выборе системы маршрутных перевозок надо предусмотреть кратчайшие пути движения трансп. ср-в и груза, рациональное исп-ие грузоподъем-ти и емкости транс. ср-в и миним. порожних пробегов.

29. Орг-ция энергетического хоз-ва. Виды энергоресурсов, используемых на предпр. Понятие энергобаланса и его виды.

Современное машиностроит. произ-во связано с потреблением в больших V электроэнергии, топлива и др. энергоносителей (пар, сжатый воздух, горячая вода). В задачи энергетич. хоз-ва входят выполнение правил эксплуатации энергетич. оборудования, орган-ция его технич. обслуживания и ремонта, проведение мероприятий, направленных на экономию энергии и всех видов топлива, а также мероприятий по своему совершенствованию и развитию. Основной задачей энергетич. хоз-ва явл. надежное и бесперебойное обеспечение предпр. всеми видами энергии установленных пар-ов при min затрат. Объём и структура потребл-ых энергоресурсов зависят от мощности предпр., вида выпускаемой продукции, хар-ра техпроцессов, связей предпр. с районными энергосис-ми.

Энергохоз-во предпр. делится на 2 части - общезаводскую и цеховую. Общезаводская: генерирующие, преобразовательные установки и общезаводские сети, к-ые объединяются в ряд спец. цехов (участков) электросиловой, теплосиловой, газовый, слаботочный, электромеханический. Состав цехов зависит от энергоемкости произ-ва и связей завода с внешними энергосис-ми. На крупных и средних машиностр. предпр. энергохоз-во возглавляет главный энергетик. На небольших предпр. все энергохоз-во м. б. объединено в 1-2 цеха или участка в службе гл. механика.

Цеховую часть энергохоз-ва образуют первичные энергоприемники (потребители энергии — печи, станки, подъемно-транспортное оборудование и т. д.), цеховые преобразовательные установки и внутрицеховые распределительные сети.

Режим экономии энергетич. ресурсов предопределяет необходимость нормирования энергии и энергоносителей. Нормы подразделяются на: дифференцированные и укрупненные. Дифф. (удельные) нормы устанавливают расход энергии по отд. агрегатам, на отд. детали и на др. ед. измерения продукции; укрупненные — расход по участку, цеху и предпр. на ед. или условную ед. продукции. К укрупненным нормам относится расход энергии на 1 т заготовок, комплект деталей на изделие, на 1000 руб. продукции. Технически обоснованные нормы опр-ются по операциям расчетным методом.

Общий расход энергии по предпр. G_эн.о условно делится на 2 части — зависящую (переменную) G_эн.з и независящую (постоянную) G_эн.н от объемов выпускаемой продукции. Переменную часть составляет расход всех видов энергии на выполнение основных техопераций, пост. — расход на освещение, привод вентиляционных устройств, отопление, кондиционирование воздуха. Расход энергии по переменной части м. б. определен укрупненно на основе времени работы оборудования или более точно — по сводным нормам. При 1-м методе оборудование группируется по условиям работы — времени исп-ия, степени загрузки по мощности и др. факторам. Н-р, расход силовой электроэнергии по группе оборудования, кВт-ч.

,

где М_эн.у — Σ установленная мощность по группе оборуд-я, кВт;

F_д — действительный фонд времени работы оборудования, ч;

r_м — коэф-т, учитывающий загрузку оборудования по мощности;

r_в — коэф-т, учитывающий неравномерность исп-ия оборуд. по t;

₁, ₂ – коэф-ты, учитывающие КПД двигателей и потери в сети.

По сводным нормам расход энергии: G_эн.з= G_н.нор*N_в,

где G_н.нор — сводная норма расхода на 1000 руб.;

N_в — программа выпуска продукции, тыс.руб.

Постоянная часть расхода м. б. определена также расчетным методом по нормативам освещенности, отопления помещений и др.

Потребность в энергии и энергоносителях определяется на основе балансового метода план-ия. Для этих целей составляются сводные балансы и балансы по отдельным видам энергии и энергоносителей. В расходной части баланса показывается расчетная плановая потребность в энергии на всю производств., хозяйственно-бытовую и непроизводств. деят-ть предпр., а в приходной — источники покрытия этой потребности — получение энергии и топлива от районных систем, выработка на собственных генерирующих установках предпр, исп-ие вторичных энергоресурсов.

Перспективные балансы (на 5 лет и более) служат основой для совершенствования и реконструкции энергохоз-ва предпр. Основной формой план-ия энергоснабжения в наст. время явл. годовые энергобалансы. Наряду с плановым составляется отчетный баланс, который служит ср-ом контроля за выполнением плановых показателей исп-ия энергоресурсов и изыскания резервов.

Основными направлениями совершенствования энергохоз-в машиностроит. предпр. явл.: переход на централизованное энергоснабжение, их укрупнение, исп-ие технически обоснованных норм расхода энергоносителей, применение экономичных энергонос, вторичных энергетич. ресурсов, нетрадиционных видов энергии, внедрение рациональных методов орг-ии ремонта и тех обслуживания обор. и сетей, автоматизация упр-ия произв-ом.

Технико-экономич. показатели энергохоз-ва объединяются в 4 группы: произ-во и распределение энергии (н-р, уд. расход топлива на пр-во энергии), уд. расход энергии и энергоносителей (н-р, на 1 на машину), с/с произв-ва энергии, энерговооруженность.

Большое значение для нормирования расхода энергии имеет выбор ед. измерения. При изготовлении однородной продукции исп-ются нат. измерители, а при изготовлении разнородной продукции нормо-часы, станко-часы, руб. на выпуск продукции. Суммарные уд. нормы расхода включают и расход энергии на вспомогат. нужды: освещение, отопление, вентиляция, водоснабжение и др.

Осн. условие целесообразности и эффективности нормирования- дифф-ция норм. Надо установление взаимосвязи сис-мы норм-ия с системами учета ГП и энергочета. Данные энергоучета нужны для сост-ия и анализа энергобалансов, орг-ии и осущ-ия внутрипроизв-го хозрасчета энергоцехов предпр. Объекты энергоучета: выработка и потребление энергии, выход и исп-ие вторичных энергоресурсов.

Нормирование расхода топлива и энергии — это установление плановой нормы их потребления.

В основу норм расхода топлива и энергии положены энергетические балансы: W_пр = W_пт + W_пс, где W_пр, W_пт, W_пс ^- объемы энергии произведенной, потребленной и потерь соотв.

Технологическая норма расхода: Н_т.р.э = (W_пт + W_пс) / В_п.

Общепроизводств. норма расхода: Н_общ.р.э = (W_т + W_пс + W_в) / В_п, где W_т ,W_в — расход энергии на технологич. и вспомогат. цели соотв.

На предпр. отдельно должны устанавливаться нормы расхода на все виды энергии с учетом их потребления.

Для выявления резервов экономии энергоресурсов, надо провести анализ энергобаланса. Осн. прием анализа — сравнение разл. уровней энергоисп-ия, характер-ых соотв. видами энергобалансов. Для правильного определения потенциала энергосбережения важно установить наилучший уровень энергоисп-ия, от к-го и должен производиться отсчет резервов экономии энергоресурсов. Такой уровень харак-ся расходом энергоресурсов W_опт. в оптимальном энергобалансе. Достигнутый ур-нь энергоисп-ия хар-ется расходом энергоресурсов W_ф. в фактич. энергобалансе, приведенном к объему выпуска и условиям пр-ва для заданного перспективного этапа развития предпр. Резерв экономии энергии, или потенциал энергосбережения, опр-ется на основе сравнения расходов энергоресурсов в факт. W_ф и перспективном W_опт энергобалансах: W_э = W_ф – W_опт. Для целей планирования важно разделить общий потенциал энергосбережения на ряд частных, характеризующих резервы энергосбережения на отд. этапах развития энергохоз-ва или возможную экономию от внедрения опред. комплексов мероприятий.