Назначение, материал изготовления и конструкция маховика
Маховик или так называемое маховое колесо, представляет собой устройство из массивного диска (тяжелое колесо), расположенное на валу двигателя. Основное назначение маховика заключается в накапливании кинетической энергии движения. С помощью этой накопленной энергии он выводит поршни из мертвых точек и создает равномерность вращения коленчатого вала.
Маховик изготавливают путем отливки из чугуна. На обод маховика напрессовывают зубчатый венец (изготовленный из стали), который вращается вместе с маховиком и используется при пуске двигателя от шестерни стартера. Габариты маховика определяют допустимыми отклонениями от номинальной частоты вращения кинетической энергии, которую маховик должен отдать машине в заданное время. Энергия, которая аккумулируется маховиком, соответствует пропорциям его массе и квадрату скорости её вращения. Так как скорость больше, чем больше удаление массы от оси вращения маховика, ему обычно придают форму колеса с массивным ободом.
Назначение и состав топливной системы
Система подачи топлива — в двигателях внутреннего сгорания служит для подачи топлива из топливного бака к топливной рейке (моноблок дроссельных заслонок), избыток топлива через регулятор давления возвращается в бак.
Структура
Любая топливная система состоит из следующих компонентов:[2]
топливный бак
топливопроводы — стальные трубки, которые соединяют все приборы системы топлива двигателя
топливные фильтры — фильтр тонкой очистки топлива.
топливный насос
регулятор давления топлива — разделительная точка между подающей и возвратной линиями.
устройство для смешивания топлива и воздуха
воздушный фильтр
впускной коллектор
глушитель шума выпуска отработанных газов
датчики.
В зависимости от того, какое используется устройство для смешивания топлива и воздуха разделяют 2 вида топливных систем.
Инжекторная система подачи топлива — в которой за данную функцию отвечает форсунка
Топливная система карбюраторных двигателей[2] — в которой используется карбюратор (для карбюраторного двигателя)
Принцип действия
Топливный насос через сетчатый фильтр засасывает топливо из бака и нагнетает его в устройство для смешивания топлива и воздуха. Перед насосом или уже после него топливо проходит через фильтр тонкой очистки топлива. Через воздушный фильтр засасывается очищенный воздух.
Струя воздуха смешивается с топливом в смесительной камере и образует горючую смесь. Впускной клапан (их может быть и несколько) открывается, и горючая смесь поступает в цилиндр, где на определенном такте сгорает. После сгорания открывается выпускной клапан и продукты сгорания по трубопроводу поступают в глушитель, а оттуда выводятся в атмосферу. Однако система непосредственного впрыска топлива немного отличается от описанной здесь тем, что воздух с топливом смешивается непосредственно в камере сгорания.