Дпт нв в системе источник тока – двигатель.

Когда возникает необходимость регулирования момента Д удобно использовать для питания Д преобразователь со свойствами источника тока. Использование такого источника позволяет получить иные электромеханические характеристики, которые имеют следующий вид:

Эти приводы на практике широко применяются в тех случаях, когда приходится поддерживать момент при значительном изменении скорости. К таким приводам относятся приводы различных наматывающих устройств, когда необходимо поддерживать натяжение наматываемого материала.

При необходимости в таких приводах можно получить и горизонтальные участки механической характеристики путем введения нелинейных обратных связей по скорости или напряжению.

Регулирование координат ад с помощью резисторов.

Этот способ регулирования часто называют реостатным. Он заключается в введении резисторов в статорную или роторную цепь Д. Способ очень прост, но сопровождается значительными потерями и не позволяет получить высокое качество регулирования. Здесь можно получить несколько случаев.

1 случай: включение добавочного резистора в цепь статора. Этот способ применяется для ограничения токов в переходный период. Обычно он используется для Д с короткозамкнутым ротором.

Использовать этот метод для регулирования частоты вращения не представляется возможным из-за малого диапазона регулирования и малой перегрузочной способности. Этот способ так же отличает низкая экономичность. Применяется данный способ, как правило, лишь для ограничения токов и моментов при пуске, торможении и реверсе.

П римечание: может быть использовано импульсное регулирование координат привода за счет замыкания ключом резисторов включенных в цепь статора.

2 случай: этот метод используется только в Д с фазовым ротором и состоит в введении добавочного сопротивления в цепь ротора. При этом электромеханическая характеристика Д останется такой же, как и в предыдущем случае, а механическая будет существенно отличаться.

По своим возможностям и характеристикам этот способ соответствует способу регулирования частоты вращения ДПТ НВ изменением сопротивления в цепи якоря. Диапазон регулирования . Плавность зависит от плавности изменения регулировочного резистора . Данный способ неэкономичен. Применяется он при кратковременном регулировании частоты вращения, а так же для регулирования тока и момента. В этой схеме возможно добиться увеличение пускового момента и при этом перегрузочная способность Д не меняется. Этот способ широко используется в крановых Д. Возможно импульсное регулирование частоты вращения этим методом.

Достоинства:

1. Регулирование плавное вниз от

2. Простота регулирования

3. Диапазон регулирования

4. Невысокая стоимость устройства регулирования

Недостатки:

1. Мягкие искусственные характеристики

2. Большие потери в цепи якоря (низкая экономичность)

3. Возможно только в двигателе с фазным ротором

Регулирование координат ад изменением напряжения.

Этот способ сравнительно прост и дешев и позволяет регулировать координаты АД в статическом и динамическом режимах с хорошими показателями (большие возможности этого способа проявляются при использовании замкнутых систем управления). Суть способа состоит в том, что с помощью регулятора напряжения изменяется напряжение на статоре Д. При этом в качестве регуляторов напряжения могут использоваться автотрансформатор, магнитные усилители, тиристорные регуляторы с напряжения, которые получили наибольшее распространение.

Момент пропорционален квадрату напряжения и, следовательно, при уменьшении напряжения перегрузочная способность Д резко снижается. Для регуляторов частоты вращения в таком виде этот способ не пригоден. Разомкнутая схема управления используется как правило только для ограничения момента в переходных режимах.

При уменьшении напряжения перегрузочная способность Д резко снижается. Для регуляторов частоты вращения в таком виде этот способ не пригоден. Разомкнутая схема управления используется как правило только для ограничения момента в переходных режимах.

ТРН обладают большими возможностями не только с точки зрения регулирования напряжения на статоре Д. Они позволяют (часто) обеспечить пуск, реверс и торможение Д, позволяют сформировать определенный вид динамических характеристик и добиться наиболее экономичного режима работы Д.