
- •Введение
- •Список сокращений
- •1. Качество продукции и услуг
- •1.1. Сущность качества
- •1.2. Эксплуатационные свойства машин и оценка качества
- •1.3. Показатели качества грузовых перевозок
- •1.4. Показатели качества пассажирских перевозок
- •1.5. Системное управление качеством продукции (услуг)
- •Контрольные вопросы
- •2.Техническое регулирование
- •2.1. Основные понятия и термины
- •2.2. Принципы технического регулирования
- •2.3. Технические регламенты
- •2.3.1. Цели и содержание технических регламентов
- •2.3.2. Виды технических регламентов
- •2.4. Стандартизация
- •2.4.1. История развития стандартизации автомобилестроения России
- •2.4.2. Сущность стандартизации
- •2.4.3. Нормативные документы по стандартизации
- •2.4.4. Виды стандартов
- •2.4.5. Цели стандартизации
- •2.4.6. Принципы стандартизации
- •2.4.7. Основные задачи стандартизации
- •2.4.8. Функции стандартизации
- •2.4.9. Государственная (национальная) система стандартизации Российской Федерации (гсс рф)
- •2.4.10. Нормативное обеспечение технического регулирования в российском автомобилестроении
- •2.4.11. Орган Российской Федерации по стандартизации
- •2.4.12. Международная организация по стандартизации
- •2.5. Сертификация
- •2.5.1 Цели и принципы подтверждения соответствия
- •2.5.2 Формы подтверждения соответствия
- •2.5.3. Государственный контроль (надзор) за соблюдением требований технических регламентов
- •2.5.4. Информация о нарушении требований технических регламентов и отзыв продукции
- •2.5.5. Система сертификации на автомобильном транспорте
- •2.5.6.Инспекционный контроль
- •2.5.7. Порядок приостановления или отмены сертификата соответствия и разрешения на применение знака соответствия
- •3. Метрология
- •3.1. Краткая история метрологии
- •3.2. Основные понятия и термины в области метрологии
- •3.3. Основы техники измерений
- •3.3.1. Общая характеристика объектов измерений
- •3.3.2. Виды измерений
- •3.3.3. Классификация средств измерений
- •3.4. Определение точности измерений
- •3.4.1. Понятие погрешности измерения
- •3.4.2. Виды погрешностей
- •3.4.3. Показатели качества измерений и испытаний
- •3.5. Получение и представление результатов измерений
- •3.5.1. Постановка измерительного эксперимента
- •3.5.2. Обработка результатов эксперимента
- •3.5.3. Представление результатов измерений
- •3.6. Методика выполнения измерений
- •3.7. Метрологическое обеспечение испытаний продукции для целей подтверждения соответствия
- •3.8. Государственная система обеспечения единства измерений (гси)
- •3.9. Состав государственной системы обеспечения единства измерений гси
- •3.10. Государственный метрологический контроль и надзор
- •3.11. Метрологическое обеспечение в сфере технической эксплуатации автомобилей
- •3.11.1. Методы, средства и процессы диагностирования автомобилей
- •Методы диагностирования автомобилей
- •3.11.2. Требования к обеспечению безопасности машин
- •Удельные тормозные силы тягача и прицепного звена
- •Контрольные параметры фар атс
- •Сила света светосигнальных фонарей
- •Стд бензиновых и дизельных двигателей
- •Контрольные вопросы
- •4.1. Основные понятия лицензирования
- •4.2. Лицензионные требования и условия при осуществлении перевозок пассажиров
- •4.3. Порядок получения лицензии
- •4.4. Переоформление лицензии
- •4.5. Получение дополнительных лицензионных карточек
- •4.6. Приостановление действия и аннулирование лицензии
- •4.7. Организация и проведение мероприятий по контролю
- •4.8. Положение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок
- •4.9. Условия допуска к международным автомобильным перевозкам
- •4.10. Документы, необходимые для получения допуска
- •4.11. Срок действия удостоверения допуска
- •4.12. Отказ в выдаче или продлении срока действия удостоверения допуска
2.4.11. Орган Российской Федерации по стандартизации
9 марта 2004 г. Указом Президента Российской Федерации № 314 на базе Госстандарта была создана Федеральная служба по техническому регулированию и метрологии. В дальнейшем Указом Президента Российской Федерации от 20 мая 2004 г. № 649 она преобразована в Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Ростехрегулирование). Постановлением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2004 г. № 294 утверждено Положение о Ростехрегулировании. В результате административной реформы создана вертикаль исполнительной власти: Министерство промышленности и энергетики РФ – Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии, которая наделена необходимыми полномочиями, обеспечивающими реализацию Федерального закона «О техническом регулировании». Минпромэнерго России осуществляет регулирование отношений в области технического регулирования и метрологии, Ростехрегулирование обеспечивает оказание государственных услуг в сфере технического регулирования и метрологии.
Основными задачами Федерального агентства являются:
исполнение функций национального органа по стандартизации в России – утверждение национальных стандартов и общероссийских классификаторов технико-экономической и социальной информации;
опубликование программы разработки и уведомлений о разработке национальных стандартов;
методическое обеспечение работ в сфере технического регулирования и опубликование уведомлений о разработке проектов технических регламентов;
создание и обеспечение функционирования единой информационной системы по техническому регулированию;
проведение работ по аккредитации в Российской Федерации, регистрация добровольных систем сертификации и введение соответствующих реестров;
исполнение функций национального органа по обеспечению единства измерений;
исполнение функций по организационно-методическому обеспечению работ в области каталогизации продукции;
осуществление государственного контроля и надзора за исполнением обязательных требований к продукции;
оказание прочих государственных услуг в сфере технического регулирования.
Постоянными рабочими органами по стандартизации являются технические комитеты (ТК). Они специализируются в зависимости от объекта стандартизации и могут заниматься ею как в инициативном порядке, так и по договорам на выполнение такого задания в соответствии с программами ТК.
В состав технических комитетов по стандартизации на паритетных началах и добровольной основе могут включаться представители федеральных органов исполнительной власти, научных организаций, саморегулируемых организаций, общественных объединений предпринимателей и потребителей.
Порядок создания и деятельности технических комитетов по стандартизации утверждается национальным органом по стандартизации.
2.4.12. Международная организация по стандартизации
В области международной стандартизации работают Международная организация по стандартизации (ИСО), Международная электротехническая комиссия (МЭК) и Международный союз электросвязи (МСЭ).
Международная организация по стандартизации (ИСО) функционирует с 1947 г. Сфера деятельности ИСО охватывает стандартизацию во всех областях, за исключением электроники и электротехники, которые относятся к компетенции МЭК.
В настоящее время в ИСО входят 93 субъекта: 72 комитета-члена и 21 член-корреспондент, каждый из которых представляет одну страну: более 70% членов ИСО являются правительственными учреждениями или государственными организациями. Каждая страна представлена одной организацией, которая является членом ИСО и имеет право голоса.
Деятельность ИСО в настоящее время осуществляется в 179 технических комитетах,620 подкомитетах и 1885 рабочих группах. Порядок работы ИСО предусматривает сотрудничество всех заинтересованных технических секторов: изготовителей, пользователей и потребителей, административных органов, испытательных лабораторий и технических инспекций, представителей науки.
Стандарты ИСО, относящиеся к дорожно-транспортным средствам и соответствующим темам, обсуждаются и подготавливаются рядом технических комитетов, в частности:
ТК-22 – Дорожный транспорт;
ТК-23 – Тракторы и машины для сельского и лесного хозяйства;
ТК-31 – Пневматические шины и ободья колёс;
ТК-43 – Акустика;
ТК-70 – Двигатели внутреннего сгорания;
ТК-94 – Средства индивидуальной защиты;
ТК-49 – Велосипеды;
ТК-177 – Прицепы-фургоны;
ТК-204 – Информатика на дорожном транспорте.
ИСО принимала участие (на первых этапах) в деятельности групп ЕЭК ООН по проблемам дорожной безопасности в 1948 и 1949 гг. С этого времени ряд стандартов ИСО использовался либо в качестве основы для Правил ЕЭК ООН, либо в качестве справочных материалов.