2. Виды топлив. Элементарный состав топлив.

Топливом называют вещество, которое при сгорании образует продукты, нагретые до высоких температур, за счет содержащейся в нем химически связанной энергии. Все виды органического топлива по агрегатному состоянию разделяются: твердые, жидкие, газообразные. По способу получения на естественные и искусственные. В состав любого топлива в виде основных горючих элементов входят углерод С, водород Н и сера S. Кроме того, в топливе содержатся кислород О и азот N. Углерод один из главных составляющих топлива. Его содержание определяет теплоту сгорания. Водород из-за того, что его теплота сгорания превышает теплоту сгорания углерода является второй главной составляющей топлива. Содержание водорода в топливе небольшое, поэтому количество теплоты, выделяемое им при сгорании невелико. Кислород, находящийся в соединении с горючими элементами топлива, не способствует выделению химической энергии топлива. Сера в топливе может встречаться в трех видах: органической, когда она связана с углеродом, водородом, азотом и кислородом в виде сложных соединений. Колчеданной- в соединении с железом и сульфатной. Сера, входящая в состав сульфатных соединений не выделяет при горении топлива теплоты. Азот в топливе содержится в малых количествах, в горении не участвует. Также в состав топлива входит минеральная часть и влага.

6.Жаротрубные и водотрубные котлы: назначение, поверхности нагрева, принцип работы.

К группе горизонтальных паровых котлов с жаровой трубой относится котел типа Д-1500, выпускаемый для передвижных и мелких электростанций или производственных котельных. При необходимости из котла можно вынуть в сторону фронта жаровую трубу 1 вместе с пучком дымогарных труб 2. Топочное устройство выполняют внутренним в частично обмурованной жаровой трубе либо внешним – выложенным из кирпича. При необходимости получения перегретого пара за дымогарными трубами присоединяют огневую коробку 3 с размещенным в ней змеевиком пароперегревателем 4 горизонтального типа для возможности полного удаления воды при остановке котла. Отбор пара осуществляется через сухопарник 5, на входе в который установлены сепарирующие устройства. Кроме штуцера, для отвода пара на сухопарнике устанавливают предохранительные клапаны. В верхней части жаровой трубы над колосниковой решеткой или над объемом топки установлена легкоплавкая пробка. При снижении уровня воды ниже допустимого положения пробка расплавляется и очаг горения в топке гасится пароводяной смесью. Арматура подобных котлов устанавливается на фронтовой части для возможности постоянного контроля. В огневой коробке, которую называют дымовой камерой, имеются отверстия для обдувки перегретого пара, для выхода дымовых газов через регулирующую тягу заслонку в дымовую трубу. Дымовая труба опирается на эту же коробку. Дымовая камера выполняется стальной с двойными стенками, пространство между которыми заполнено тепловой изоляцией. Котел опирается на специальные лапы 6, приваренные к наружному корпусу. Корпус покрывается слоем тепловой изоляции и листовой сталью. Водотрубные котлы выпускаются с различным расположением труб, с естественной и принудительной циркуляцией. Котлы с естественной циркуляцией получили наибольшее распространение. Примером такой конструкции является двухбарабанный котел с топкой для мазута типа ПКН-2, предназначенный для получения насыщенного пара. Топочная камера этого котла полностью экранирована: поверхность нагрева экранов и труб, освещаемых из топки, составляет около 5 м2. Продукты сгорания из топочной камеры проходят конвективный коридорный пучок кипятильных труб, омываемых поперечно, и выходит из него в газоход к дымовой трубе. Котлы выполнены сварными, экраны не имеют водоподводящих и отводящих труб, так как их коллекторы и трубы присоединены непосредственно к барабанам. Обмуровка котла облегченная щитовая, только под и часть стен камерной топки выполнены из шамотного кирпича и огнеупорного бетона. Положительной особенностью этих котлов является его поставка заводом-изготовителем вместе с оборудованием для водоподготовки и топливоприготовления, а также с дымовой трубой и другими устройствами одним крупным транспортабельным блоком.