10. Способы сооружения подводных тоннелей.

Cпособ опускных готовых секций основан на погружении предварительно изготовленных конструкций тоннеля на заранее приготовленное грунтовое основание с последующим пригрузом для предотвращения их всплывания. 

Стена в грунте - до начала работ по периметру будущего подземного сооружения (тоннеля) отрывают или разбуривают узкие траншеи (шириной 0,4–1,0 м) на всю глубину заложения сооружения. По мере выемки грунта траншеи заполняются глинистым раствором, который предохраняет стенки от обрушения. В дальнейшем глинистый раствор заменяется ограждающей крепью из монолитного бетона или сборного железобетона, под защитой которой производится разработка грунта внутри сооружения и возведения постоянных конструкций (обделки).

Сущность продавливания состоит в том, что обделку вдавливают в грунт домкратной установкой, расположенной на поверхности земли или в котловане. Домкратная установка остается неподвижной на весь период работ. Вперед продвигаются секции обделки с головным звеном, выполненным в виде специальной режущей ножевой конструкции. Под защитой этой конструкции разрабатывают грунт и выдают его по готовой части тоннеля на поверхность земли.

10. Виды строительных площадок для изготовления секций.

Изготовление тоннельных секций длиной до 100–150 м и водоизмещением до 50 тыс. м3 выполняется на стапелях, в доках или в специально сооруженных котлованах.

Сооружение тоннельных секций прямоугольного сечения производится обычно в сухих доках, представляющих собой котлованы или площадки больших размеров на берегу водотока, огражденные насыпными дамбами. Высота дамбы должна быть такой, чтобы после затопления дока водой секция находилась бы на плаву с минимальной осадкой. Средствами комплексной механизации (портальные или башенные краны, бетоноукладчики и т. д.) в доке изготавливаются конструкции всех секций. Для обеспечения полной водонепроницаемости секции выполняются с наружной и внутренней гидроизоляцией. Готовые секции с торцов перекрываются временными водонепроницаемыми перегородками. После заполнения дока водой секции всплывают и после проверки их на герметичность и плавучесть транспортируются с помошью буксиров к месту их погружения. Обычно секции рассчитывают так, чтобы они имели положительную плавучесть около 2–3% полного их веса. В случае отрицательной плавучести секции транспортируют по воде на понтонах.

Возможно для изготовления секций использование и доков-шлюзов. После затопления дока секции выводили в шлюз, откуда, понижая постепенно уровень воды, их поочередно выводили в канал к месту погружения.

10. Бетонирование секций. Типы и назначение временных перегородок.

11. Виды подготовительных работ, проводимых до начала погружения секций.

Перед опусканием секции в проектное положение в дне водотока, например подводным землечерпанием, разрабатывают котлован, откосам которого придают уклон, зависящий от степени устойчивости донных отложений, скорости и направления течения, а также от содержания в потоке взвешенных частиц грунта, которые могут осаждаться в котловане, образуя намывы, затрудняющие опускание секций в проектное положение. Вопрос о назначении уклонов откосов котлована решается в процессе гидрологических исследований водотока.

Дальнейшую подготовку основания выполняют несколькими способами. В одних случаях на дно котлована укладывают слой песка, мелкого гравия или щебня толщиной 50—100 см. Сыпучие материалы направляют с баржи вниз по трубам и выравнивают специальным планирующим устройством, подвешенным к тележке, которая перемещается по фермам, установленным на двух баржах. Точность выравнивания насыпного основания ± 3 см.

В других случаях секция опирается на дно котлована через четыре угловых железобетонных опорных блока, подвешенных и связанных попарно в поперечном направлении стальными трубчатыми элементами.

Более ограниченное применение имеет третий способ — опускание секций на бетонные ростверки кустов свай или анкеров, укрепленных в дне котлована. В этом случае ростверк используется также для закрепления тросов, подтягивающих секцию с положительной плавучестью в проектное положение посредством полиспастов.

Перед опусканием секции снабжаются визирными мачтами и спец. шахтами для спуска людей и подачи необходимых материалов.