Ещё один архив по мостам и строительству / 8 семестр / Тоннели / Мосты_щит_студ / габарит_обд_М

Рис.4.4. Габариты приближения строений и оборудования автодорожных тоннелей.

Рис. 1.10. Поперечное сечение однопутного железнодорожного тоннеля:

1 – внутреннее очертание обделки; 2 – очертание габарита приближения строений "С" на прямых участках пути; 3 – зона прохода кабелей; 4 – светильник; 5 – ящик для подключения ремонтных механизмов к электросети; 6 –трубопровод пожарного водоснабжения; 7 – светофор; 8 – зона волновода

Внутренний радиус обделки назначают с учетом размещения в пространстве между контуром габарита приближения строений и обделкой осветительных устройств, дренажных и противопожарных систем, инженерных коммуникаций, а также вентиляционных каналов, площадь сечения которых определяется расчетом. Внутреннее очертание тоннеля следует по возможности приближать к габариту приближения строений и оборудования с целью минимизации площади поперечного сечения.

Внутреннее очертание обделок транспортных тоннелей находится путем подбора внутреннего радиуса Rв. При этом следует оставлять запас, обычно принимаемый 50…150 мм, между угловыми точками габарита и внутренним очертанием обделки, учитывающий строительные допуски на сооружение обделки тоннеля.

Рис. 3.1. Конструкция обделки железнодорожного тоннеля

из железобетонных тюбингов

Окончательные размеры поперечного сечения корректируются с учетом конструкции верхнего строения пути и водоотводных устройств, а с учетом размещения в пределах поперечного сечения обделки различного рода дополнительных каналов (вентиляционных каналов, эвакуационных проходов и т. д.).

При проектировании железнодорожных и автодорожных тоннелей длиной более 600 м, в соответствии с требованиями пожарной безопасности к путям эвакуации и эвакуационным выходам, также должны предусматриваться дополнительные эвакуационные выходы (сбойки) в рядом расположенные тоннели, сервисные тоннели или эвакуационную штольню, имеющие выходы на поверхность или в другие безопасные зоны, отделенные от тоннеля противопожарными преградами.

Расстояние между эвакуационными выходами в безопасную зону должно быть не более 300 м.

В железнодорожном тоннеле следует предусматривать не менее одного эвакуационного прохода вдоль всего тоннеля шириной не менее 0,9 м. В автодорожном тоннеле в качестве эвакуационного прохода должен использоваться служебный проход.

Ширина эвакуационных проходов в сбойках и эвакуационных штольнях должна быть не менее 1,8 м, а высота - не менее 2 м. Ширина эвакуационных выходов (дверей) в сбойки - не менее 1,0 м, а высота - 1,9 м.

В случае расположения части железнодорожного или автодорожного тоннеля на кривой, диаметр обделки принимается постоянным и равным диаметру тоннеля для участка с наименьшим радиусом кривой.

Примеры поперечных сечений тоннелей

В поперечном сечении железнодорожного тоннеля размещены железнодорожный габарит «С», эвакуационный отсек, зона пропуска транзитных коммуникаций.

В поперечном сечении автодорожного тоннеля размещены 2 полосы по 3,75 м, пешеходная дорожка 1 м и эвакуационный отсек, из которого по эвакуационному желобу люди попадают в нижний уровень эвакуационного отсека. Верхнюю часть занимают устройства вентиляции, освещения, сигнализации и связи. Под проезжей частью также размещены дренажные устройства и транзитные