
- •1. Общая характеристика исо на сети жд
- •2, 3. Общая характеристика воздействия состава на мосты, основные недостатки ме мостов до 1907 г,
- •4. Основные недостатки жб мостов старой конструкции
- •5. Общая характеристика состояния эксплуатируемых опор мостов
- •13, 16. Задачи и цели обследования, техническая документация по содержанию мостов и труб
- •14. Задачи и цели испытаний мостов
- •17. Новые системы информации об исо жд России (аис исо) и (ассу исо)
- •18, 19. Подмостовое русло и его содержание. Организация пропуска высоких вод и ледохода
- •20. Содержание мостового полотна на жд
- •21. Виды эксплуатационных устройств
- •22. Особенности содержания мостов и труб в суровых климатических условиях
- •23. Повреждения металлических конструкций
- •24. Расстройство заклепочных соединений. Замена дефектных заклепок и болтов
- •25. Наиболее распространенные повреждения железобетонных пролетных строений
- •26. Повреждение опор и опорных частей
- •27. Защиты металлических элементов от коррозии
- •28. Ремонт металлических элементов с вмятинами, трещинами и так далее
- •29. Ремонт жб пс: заделка трещин, раковин, восстановление защитного слоя бетона
- •30, 31, 32. Испытания мостов, испытательные нагрузки. Статические испытания. Приборы
- •34. Принцип классификации мостов
- •35. Определение грузоподъемности железобетонных пролетных строений
14. Задачи и цели испытаний мостов
Под испытанием сооружений в целом понимают совокупность операций, связанных с выявлением и проверкой состояния и работоспособности обследуемых инженерных сооружений или отдельных их элементов.
Результаты испытаний дают возможность оценить надежность принятых методов расчета и конструирования, а также правильность технологии изготовления и эксплуатации конструкции или сооружения в целом. Это важно не только для новых прогрессивных конструкций, работа которых еще недостаточно изучена, но и для сооружений, находящихся длительное время в эксплуатации.
Цель испытаний — выявить характер действительной работы мостов или отдельных его элементов при воздействии эксплуатационной нагрузки. Действительная работа конструкции может существенно отличаться от расчетных предпосылок из-за несоответствия расчетных схем действительным условиям работы, идеализации свойств материалов, точности расчетов и др. Кроме того, при длительной эксплуатации мостов в них могут протекать процессы, которые приводят к изменению условий работы конструкции, характера напряженного состояния и свойств материала. Эти несоответствия и изменения наиболее полно устанавливают на основании испытаний. На основании результатов испытаний совершенствуются методы расчетов. Мосты испытывают:
-
при приемке новых сооружений в постоянную или временную эксплуатацию с целью установления их действительной грузоподъемности и регистрации типовых характеристик: прогибов, перемещений опорных частей, периодов и амплитуд вертикальных и горизонтальных колебаний пролетных строений, напряженного состояния в наиболее характерных зонах и т. п. Эти данные сопоставляют с расчетными, а в дальнейшем — с результатами последующих испытаний для выявления изменений, происшедших в процессе эксплуатации сооружений;
-
при необходимости уточнения расчетов грузоподъемности сложных систем эксплуатируемых мостов или мостов, запроектированных под особые виды нагрузок;
-
после реконструкции или усиления, для оценки его эффективности;
-
периодически в процессе эксплуатации для выяснения изменений в работе конструкции;
-
в специальных случаях с целью накопления данных для уточнения расчетов мостовых конструкций, решения отдельных задач и проведения научно-исследовательских работ.
При испытаниях мостовых конструкций в основном измеряют или регистрируют общие перемещения, характеризующие работу конструкций в целом (угловые и линейные перемещения пролетных строений или отдельных их элементов, опор и т. д.), местные деформации, по которым определяют напряженное состояние элементов конструкций, и динамические характеристики сооружения в целом или отдельных его элементов.
В зависимости от места проведения различают натурные и лабораторные испытания. Натурные испытания мостов носят обычно кратковременный характер (исключая длительное наблюдение)' и включают в себя также последующую обработку и анализ результатов испытаний, а в некоторых случаях - дополнительные лабораторные исследования. В процессе натурных испытаний оцениваются соответствие действительной работы конструкции принятой в расчете, несущая способность моста в целом или отдельных его элементов, определяются жесткость пролетных строений (иногда отдельных его элементов), характеризуемая общими прогибами от эксплуатационной или испытательной нагрузки, динамические и другие характеристики.
При лабораторных испытаниях оценивается усталостная прочность материала пролетных строений или соединений, исследуется на моделях характер напряженно-деформированного состояния отдельных узлов пролетных строений или конструкций в целом, особенности перераспределения усилий в элементах пролетных строений в зависимости от характера и типа нагрузки, определяются физико-механические характеристики материала, его химический состав, способы защиты от коррозии и т. д. При проведении лабораторных испытаний учитываются масштабные и силовые факторы, скорость нагружения, очередность приложения и снятия нагрузок, продолжительность их выдерживания и т. п.
По характеру внешнего силового воздействия на мост различают два вида испытаний: статические и динамические. В процессе статических испытаний оценивается деформативно-напряженное состояние конструкции или отдельных ее элементов под воздействием статических нагрузок, а при динамических испытаниях - динамические характеристики пролетных строений (период, частота колебаний пролетных строений в целом или отдельных их элементов, собственные и вынужденные колебания, скорость затухания колебаний, динамический коэффициент и др.).