
- •1. Общая характеристика и область применения металлических мостов. Типы и схемы металлических пролетных строений. Достоинства и недостатки металлических мостов.
- •2. История развития металлических мостов. Влияние совершенствования материалов для металлических мостов на конструктивные решения.
- •3. Основные механические свойства чугуна, сварочного железа, литого железа и стали, способы их производства. Требования к стали, как к материалу для строительства мостов.
- •4.Характеристика марок сталей, применяемых в мостостроении. Понятие о классе прочности стали.
- •5. Основные положения проектирования и расчета стальных конструкций мостов. Расчет по первой и второй группе предельных состояний.
- •6. Нагрузки и воздействия, учитываемые при расчете конструкций мостов. Коэффициенты к нагрузкам.
- •7.Основные требования к проекту моста. Последовательность действий проектировщика при расчете балочного пролетного строения.
- •9.Заклепочные, болтовые и фрикционные соединения в металлических пролетных строениях. Особенности работы, достоинства и недостатки.
- •1. Заклепочные соединения.
- •2. Болтовые соединения.
- •3. Фрикционные соединения (соединения на высокопрочных болтах).
- •10.Сварные соединения стальных конструкций, их достоинства и недостатки, методика расчета. Особенности работы, область применения.
- •Понятие строительной высоты пролетного строения. Расчет пролетного строения на устойчивость против опрокидывания от ветровой нагрузки.
- •Балочные пролетные строения мостов с ездой поверху под железную дорогу. Состав пролетного строения, назначение основных размеров. Область применения.
- •Типы и конструктивные решения мостового полотна железнодорожных мостов. Достоинства и недостатки.
- •3. Мостовое полотно с ездой на балласте.
- •4. Мостовое полотно на металлических поперечинах.
- •5. Мостовое полотно с непосредственным креплением рельсов к листу верхнего пояса.
- •Конструктивные решения пролетных строений железнодорожных мостов с ортотропной плитой. Варианты конструкции мостового полотна на ортотропной плите железнодорожных мостов.
- •Методика определения усилий от временной нагрузки в балочных пролетных строениях автодорожных мостов. Понятие о коэффициенте поперечной установки (кпу). Основные методы определения кпу.
- •Методика расчета на устойчивость элементов главных ферм решетчатых пролетных строений под железную дорогу.
- •Цели и способы уменьшения длины панели решетчатых пролетных строений.
- •Общая характеристика арочных пролетных строений. Статические схемы арок, особенности их работы.
- •Многопролетные арочные мосты. Особенности работы. Способы снятия неуравновешенного распора от временной нагрузки на промежуточные опоры.
- •Конструктивные решений пролетных строений, спроектированных по схеме «жесткая арка с гибкой затяжкой». Особенности статической работы.
- •Виды деформаций и перемещений в пролетных строениях мостов. Основные факторы, вызывающие перемещения, методы их учета при проектировании.
- •Типы опорных частей, применяемых в мостах. Выбор типов опорных частей при проектировании. Особенности расположения опорных частей в неразрезных пролетных строениях на криволинейных участках.
- •Типы опорных частей.
- •Конструктивные решения, назначение и типы деформационных швов автодорожных мостов.
- •Понятие о коррозии стали. Способы защиты металлоконструкций от коррозии. Основные типы лакокрасочных материалов, применяемых в мостостроении.
- •Протекторная защита
- •Химическая защита
- •Химическая и протекторная защита
- •Мосты комбинированных систем. Характеристика, область применения, примеры конструкций, достоинства и недостатки.
- •Методика определения усилий в продольных балках проезжей части решетчатых пролетных строений под железную дорогу при расчете на прочность и выносливость.
- •Мосты рамных систем. Особенности конструктивных решений, область применения.
-
Понятие о коррозии стали. Способы защиты металлоконструкций от коррозии. Основные типы лакокрасочных материалов, применяемых в мостостроении.
Коррозия — это самопроизвольное разрушение металлов в результате химического или физико-химического взаимодействия с окружающей средой.
Скорость коррозии, как и всякой химической реакции очень сильно зависит от температуры. Повышение температуры на 100 градусов может увеличить скорость коррозии на несколько порядков.
Химическая коррозия - взаимодействие поверхности металла с коррозионно-активной средой, не сопровождающееся возникновением электрохимических процессов.
Например: 4Fe + 3O2 → 2Fe2O3
Электрохимическая коррозия
Разрушение металла под воздействием возникающих в коррозионной среде гальванических элементов называют электрохимической коррозией. При этой коррозии (наиболее частая форма) всегда требуется наличие электролита (Конденсат, дождевая вода и т.д).
Типы антикоррозионных защитных покрытий:
-
Протекторная защита
Обеспечение защиты за счет создания тонкой защитной пленки на поверхности металлоконструкций, которая исключает проникновение кислорода воздуха к железу, благодаря чему не возникает процесс коррозии.
Достоинства:
1. Низкая стоимость;
2. Простота нанесения;
3. Смягчение требований к подготовке поверхности перед нанесением первого (грунтовочного) слоя.
Недостатки:
1. Сравнительно невысокий срок службы (не более 10-12 лет)
2. При местном разрушении защитной пленки возникает очаг коррозии, усиленно разрушающий покрытие;
3. При появлении местных очагов разрушения покрытия необходимо срочное приведение конструкций в надлежащее состояние;
-
Химическая защита
Данная группа известна как способ металлизации. Т.е. для защиты основной конструкции на ее поверхность наносят защитное металлизационное покрытие.
Защищают от коррозии метизы, элементы мостового полотна (перила, барьерное ограждение, опоры освещения), изделия для крепления коммуникаций.
Достоинства:
1. Низкая стоимость;
2. Индустриальность нанесения (выполняется как правило на заводе), что обеспечивает высокое качество покрытия.
Недостатки:
1. Сравнительно невысокий срок службы (не более 7-10 лет).
2. Сложно нанести декоративное лакокрасочное покрытие, т.к. по цинку необходимо применение специальных красок;
3. Невозможно восстановить покрытие после расчетного срока эксплуатации необходимо окрашивать конструкции обычными красками.
-
Химическая и протекторная защита
Самым распространенным в последние годы способом защиты от коррозии является сочетание двух предыдущих – химической и протекторной защиты. В качестве химической защиты служит грунтовочный слой, в котором содержится большой процент высокодисперсного цинка. Цинк химически связывается железом, а затем поверх него наносятся промежуточный и декоративный слои.
Достоинства:
1. Самый большой срок службы (от 15 до 22 лет);
2. Простота нанесения;
3. При местном нарушении протекторной защиты работает химическая, что не приводит к быстрому началу коррозионного процесса и ремонт покрытия может быть выполнен через некоторое время.
Недостатки:
1. Сравнительно высокая стоимость;
2. Требуется высокая тщательность подготовки поверхности