11. Конструктивные решений пролетных строений, спроектированных по схеме «жесткая арка с гибкой затяжкой». Особенности статической работы.

Если выполняется соотношение EIa/EIb>80..100, т.е. жесткость на изгиб арки значительно превышает жесткость балки, то балка в основном работает на восприятие распора арки и называется затяжкой, а система - аркой с затяжкой. Наличие арки определяет сохранение в такой конструкции особенности распорных арочных систем – S-oбразного прогиба при несимметричным загружении временой нагрузкой. работа арки и ее конструкции мало отличается от обычных арочных мостов. но масса пролетного строения по сравнению с арочным распорным увеличивается из-за дополнительного расхода металла на устройство затяжек. кроме того, уменьшение распора из-за деформации затяжки приводит к увеличению изгибающих моментов и утяжелению самих арок. мала экономия металла и по сравнению с балочными конструкциями.

Если затяжку расположить несколько выше опорных узлов получится пролетное строение с ездой посередине. (такая конструкция по архитектурным соображениям принимается) рис.в

Если сечения затяжки, увеличивать развивая ее высокую, жесткую балку, то арку можно облегчить, сделать гибкой, способной воспринимать только продольную сжимающую силу. При соотношении моментов инерции EIб/EIа>80..100 попер сила и изгибающий момент воспринимаются в основном балкой. При этом возникают новая система, называемая гибкой аркой с жесткой затяжкой или арка с балкой жесткости

11. Виды деформаций и перемещений в пролетных строениях мостов. Основные факторы, вызывающие перемещения, методы их учета при проектировании.

1) Перемещ. от температ деформаций. Температурный режим моста и температурные деформации зависят от многих факторов: 1. климата района, где расположен мост; 2. материала моста; 3. толщин конструктивных элементов моста; 4. цвета, в который покрашен мост; 5. интенсивности солнечной радиации; 6. ориентации моста относительно движения солнца;7. технологии монтажных, ремонтных работ на мосту, либо работ по его обслуживанию.

Полное температурное перемещ. свободного конца п.с.:

ΔТ = γ_Т·α· L · ΔT, где γ_Т – коэффиц. надежности для температурных воздействий; α – коэф. линейного темпер. расширения; L - расчетная длина конструкции п.с., с кот. собираются перемещения;Δ T - интервал изменения расчет. температур от Т min до Т max .

Интервал изменения расчетных температур ΔT: ΔТ = Т max +|Т min | + δ Т , где Т max - верхняя граница интервала изменения расчетных температур, °С; T min - нижняя граница интервала изменения расчетных температур, °С; δT - добавка, учитывающая прогрев констр-й летом солнцем, равномерный и неравномерный по длине и по сечению констр-и, неодинаковое распределение температур по сечению и т.п.

2) Перемещ. от времен. Нагрузки. Времен. нагрузка может влиять различным образом, в зависимости от направления ее действия. Возникающие перемещения можно разделить на три вида: 1)вертик. и горизонт. продольные перемещения от действия времен. вертик. нагрузок, 2) горизон. и вертик. перемещ. от времен горизонт. нагрузок (от торможения) 3) горизонтальные поперечные перемещения от временных горизонтальных нагрузок (от поперечных ударов транспорта).

Вертикальное перемещение от временной вертикальной нагрузки: Δверт= l _конс · tan α_n где l _конс - консоль пролетного строения (расстояние от надопорного сечения до торцевого сечения балки); α _n - угол поворота надопорного сечения от временной нагрузки, определяемый обычным расчетом.