17.Назначение режима пропуска нагрузки при недостаточной грузоподъемности металлических мостов.

К0лассы		Условия пропуска
Кп,Ку,Кв>К0		Пропуск без ограничений
Кп,Ку>К0, Кв<К0		1) пропуск без ограничений 2) наблюдения 3) усиление в плановом порядке
Кп(Кв)<К0	Кп/Ку<Код	Пропуск не возможен
	Кп/Ку>Код	Пропуск с огр. скорости

K_од=1/(1+µ₀) *К₀

1)Кп(Ку) <=Код

Пропуск нагрузки вообще невозможен без внесения изменеий в схему нагр. или в соединение, стык

2)Кп,Ку >=Код

Пропустить можно, изменив динамическое воздействие

k₀^u= k₀ (1+µ₀U)/k_H(1+µ_H)

K/K_од= k₀^u/ K_од

K/K_од =k₀(1+µ₀U)*k_H(1+µ_H)* (1+µ₀)/ (k_H(1+µ_H)* (1+µ₀ ))

K/K_од=1+ µ0U

1 случай.тепловозная, электровозная тяга. Дин.возд. мах при скорости 60км/ч, при уменьшении скорости дин.возд.уменьшается линейно.

U=V/60

2 случай.паровозная тяга

1+мю=1+27/(30+лямда)

18.Категории мостов по грузоподъемности.

кат	Условия пропуска
	Без ограничений	С огранич
1	Н-8 С14
2	Ваг. нагр до 10,5 т/м Ваг.и лок. До 27т/ось Все перспективные вагоны и тяж. локо	Транспортёр 300т Со скоростью больше или = 40 км/ч 500 т со скор больше или = 25 км ч
3	Ваг. нагр до 9 т/м Ваг. и лок. До 27т/ось Все современные вагоны и локо	Транспортёр 300т Со скоростью больше или = 25 км/ч 500 т со скор больше или = 15 км ч
4	Ваг. нагрузки до 7.5т/м Ваг. и локом. До 23-25т/ось	Тяжелый локомотивы (паровоз фд) Тяжелые электро и тепловозы транспортеры груз 300т со скор больше или = 15 км/ч Груз 500 т не пропуск
5	Все остальные

19. Способы оценки грузоподъемности железобетонных мостов. Особенности оценки грузоподъемности железобетонных мостов методом классификации. Учет дефектов при оценке грузоподъемности железобетонных мостов.

Способы:

1. Привязкой данных о рассмотр. пролетных строений

2. Расчет грузоподьемности пролетного строения по арматурным и опалубочным чертежам

3. Сопоставлением расчетных норм, по которым проектируется пр.стр , с действующими нормами

1. Грузоподъемность прол.стр.сопоставляется с типовыми по всем особенностям попер.сеч.,особенно водоотвода. Кроме того, необходимо сопоставить год изготовления с годом выпуска типового проекта, по которому изгот.пр.стр. При совпадении всех сведений, а также о смещении пути, грузоподъемность может быть определена по классу типового проекта. Если грузопод.пр.стр., полученное путем приведений к типовому проекту не совп., то перерасчет по второму способу.

2. Использ., если опред. грузопод. по 1 невозможно, из-за несовпадения хар-к расчетной и типовой конструкции. Оценка грузопод.пр.стр. включает оценку грузопод. плиты бал.корыта и главных балок.

К=(ᵠ*К)/Кн*(1+µн); (1+µн)=1+15/(30+ᶮ); ᵠ=(1+21/(30+ᶮ))/(1+27/(30+ᶮ))

3. Оценка грузопод. сопоставлением расчетных норм по которым рассчит.прол.стр. с действит. нормами.

Применяют при наличии:

1. Сведений о расч.нагрузке и нормах, по которым спроектировано.

2. Сведений от армат.стали

3. Данных о фактич.прочности бетона

При отсутствие сведений о нормах проект.допускается принять в качестве расч.нормы, действ.на момент постройки конструкции. При отсутсвие и этих сведений проводят испытания.

УЧЕТ ДЕФЕКТОВ ПРИ ОЦЕНКЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

1. Дефекты растянутой зоны бетона: а) обрывы или повреждения стержн. рабочей арм-ры; б) нарушения сцепления раб.арм. с бетоном, при этом стержни не имеющие сцепления с бетоном счита. Оборванными.

2. Трещины в сжатой зоне бетона: учитыв.при определении высоты сжатой зоны (Ав-Ав*)Rb+Rs’As-Rs’As=0; Ab=b*x

3. Дефекты в стенке: а) наклонные трещины; б) трещина в месте примыкания плиты к стенке(треб.провед.испытаний и расчет на выносливость)