4. Определение режимов нагружения

Уже было показано, что даже при простейшей условной постановке задачи определения режимов нагружения усилия в элементах пролетных строений изменяются по очень сложному закону.

Наиболее полно и точно режимы нагружения элементов мостов можно получить на основе натурных наблюдений с записью осциллограмм измерения усилий в рассматриваемых элементах

В осциллограмме фиксируют максимальные и минимальные напряжения в каждом цикле изменения напряжений, разбив σ на разряды ∆σ. На основании полученных данных составляется матрица циклов в виде таблицы, где перечисляются величины , и в соответствующих клетках приводится количество циклов n_iК, для которых = и

σmin σmax	σmin1	σmin2	…	σminK	…	σminm
σmax1	n11	n12	…	n1K	…	n1m
σmax2	n21	n22	…	n2K	…	n2m
…	…	…	…	…	…	…
σmaxi	ni1	ni2	…	niK	…	nim
…	…	…	…	…	…	…
σmaxn	nn1	nn2	…	nnK	…	nnm

Матрицы циклов записываются раздельно для каждой нагрузки, пассажирских и грузовых вагонов и поездов.

Используя матрицы циклов и зная конкретный вид (количественный и качественный) обращающейся по данному мосту нагрузки, можно получить необходимые данные для оценки меры повреждений. Это, однако, относится лишь к нагрузке, обращающейся на мосту в настоящее время.

Определенные и значительные сложности - при оценке режимов загружения от ранее обращавшейся нагрузки.

Как показывают исследования, с достаточной точностью (для инженерных расчетов) можно принять постоянными параметры распределения напряжений, только уменьшить соответственно цену разряда ∆σ (т.к. величина обращавшейся ранее нагрузки меньше современной). Число циклов изменения напряжений определяют с учетом массы поезда, его длины, числа осей и т.д

35. Классификация повреждений эксплуатируемых металлических пролетных строений по характеру, степени опасности, скорости развития, массовости. Коррозионные и механические повреждения элементов металлических мостов.

ПОВРЕЖДЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

Отказы, т.е. прекращение работоспособности, определяется повреждениями.

Повреждения различают по различным признакам. Важнейшие:

Вид (характер) повреждения:

расстройство заклепочных соединений;

усталостные повреждения;

коррозионные повреждения;

потеря устойчивости (общая и местная);

трещины;

механические повреждения.

Степень опасности:

весьма опасные, могут с высокой вероятностью привести к прекращению эксплуатации или к аварии: трещины, потеря устойчивости;

опасные, могут привести к серьезным нарушениям нормальной эксплуатации: сильная коррозия, расстройства заклепочных соединений;

малоопасные, ухудшают условия работы конструкции (перекос катков);

Скорость развития:

мгновенно развивающиеся (потеря устойчивости, трещины при хрупком разрушении);

быстро развивающиеся (усталостные трещины период их развития);

медленно развивающиеся (коррозия).

Частота (массовость):

массовые (расстройство заклепок в прикреплении балок к поперечинам без резьбы);

часто встречающиеся (трещины - выколы в верхних поясах продольных балок);

редко встречающиеся (потеря устойчивости элементами главных ферм).

Наиболее серьезные повреждения:

расстройство (ослабление) заклепочных соединений;

коррозия;

механические повреждения;

усталостные повреждения.