2. Расчет элементов решетчатых ферм на воздействие только вертикальных нагрузок.

На воздействие только вертикальных нагрузок (постоянной от собственного веса и временной от подвижного состава) рассчитываются все элементы главных ферм, их стыков и прикрепления.

Расчет ведется по следующим формулам:

• при расчете на прочность:

• при расчете на устойчивость:

• при расчете на выносливость:

G – расчетная площадь элемента , см².

- постоянная нагрузка при расчёте на прочность и устойчивость

- суммарная интенсивность нормативной постоянной нагрузки при расчётах на выносливость, кН/м пути

Классы элементов сквозных ферм при расчете на прочность.

Таблица 1.15.

Элемент	λ, м	α	Ωk, м	Ωp, м	Расчетные площади, см2		nk	kп, кН/м пути		kн, кН/м пути	1+μ	Кп
					По сечению Fнт	По стыку Fβ0		По сечению	По стыку (прикрепле-нию)			По сечению	По стыку (прикрепле-нию)
Н3-Н4	77	0,3	72,39	72,39	217,48	258,62	1,093	54,95	74,71	13,57	1,25	3,23	4,40
Н4-Н5	77	0,5	86,18	86,16	217,48	258,62	1,093	38,25	54,85	13,55	1,25	2,25	3,23
В3-Н4	48,7	0,2	25,83	20,66	151,56	201,05	1,093	264,41	231,02	14,82	1,34	8,26	11,61

Классы элементов при расчете на выносливость.

Таблица 1.17

Элемент	λ, м	α	Ωk, м	Ωp, м	θ	Fнт, см2	λmin/l	γв	kв, кН/м пути	kн, кН/м пути	1+μ	Кв
В3-Н4	48,7	0,12	25,83	20,66	1,14	201,05	0,01	1	225,35	14,82	1,34	11,32

4. Классификация подвижного состава.

Перспективная поездная нагрузка – поезд, состоящий из электровоза ВЛ23 с нагрузкой от оси на рельсы 230 кН и 8-осных вагонов с нагрузкой на колсную ось 210 кН. Класс нагрузки К₀ равен отношению эквивалентной нагрузки от классифицируемого подвижного состава с динамическим коэффициентом этой нагрузки к эталонной нагрузке с ее динамическим коэффициентом:

- эквивалентная нагрузка от классифицируемого состава, кН/м пути,

- эталонная нагрузка, кН/м пути,

- динамический коэффициент для классифицируемого состава, равный 1,1,

- динамический коэффициент для эталонной нагрузки.

Значения k₀ и k_н принимаются для одной и той же линии влияния.

Эквивалентные нагрузки k₀ и классы подвижного состава K₀ определяют для треугольных линий влияния.

При определении эквивалентной нагрузки k₀ классифицируемую нагрузку располагают относительно линии влияния в наиневыгоднейшем положении, при котором воздействие ее будет наибольшим. При этом один из грузов, называемый критическим, располагают над вершиной линии влияния.

Эквивалентные нагрузки k₀ вычисляются при наиневыгоднейшем положении подвижного состава:

или при

при

- нагрузка от оси на рельсы, кН/м,

- ордината линии влияния под грузом

- площадь загружаемой линии влияния, м или м²,

- расстояние от груза до ближайшего конца линии влияния с нулевой ординатой, м.

Таким образом, получены следующие классы нагрузок:

Для поперечных и продольных балок:

Балка	а	λ	1+μ0	kн, кН/м пути	kо, кН/м пути	1+μ	К0
Продольная Б	0,50	7,7	1,76	23,35		1,761	3,173
	0,00	7,7	1,76	23,35		1,761	3,750
Поперечная П	0,50	15,4	1,66	20,70		1,659	2,954

Для элементов главных ферм:

Элемент	α	λ	1+μ0	kн, кН/м пути	kо, кН/м пути	1+μ	К0
В1'-2'	0,20	55	1,247	13,710	46,050	1,318	3,179
Р0-1'	0,10	55	1,247	13,710	46,506	1,318	3,210
Р1'-2	0,10	48,89	1,266	15,267	49,914	1,342	3,084

Результаты расчетов сводим в таблицы сравнение классов элементов с классами нагрузки.