Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения Императора Александра I

Кафедра «Мосты»

Курсовой проект:

Оценка грузоподъемности элементов пролетного строения

Выполнила студент / / Фащевский Д.Р.

Факультет «Транспортное строительство», группа МТ-201

Руководитель / /асс. Шестовицкий Д.А.

Принял / /проф. Богданов Г.И.

Санкт-Петербург

2016

Содержание

1.Определение грузоподъемности элементов и их прикреплений 3

1.1.Основные исходные данные. 3

1.2.Расчет балок проезжей части. 5

1.2.1.Расчет балок проезжей части на прочность по нормальным напряжениям. 5

Продольная балка (в середине пролёта): 11

Продольная балка (в четверти пролета): 11

Расчет балок на прочность по касательным напряжениям. 12

Продольная балка (на опоре): 14

1.2.2.Расчет балок на общую устойчивость. 15

1.2.3.Расчет балки на выносливость. 16

Продольная балка (в середине пролета): 16

1.2.4.Расчет балок на прочность поясных заклепок. 17

1.2.5.Расчет прикрепления продольных балок к поперечным. 19

1.2.6.Расчет прикрепления поперечных балок к главным фермам. 21

1.3.Расчет элементов главных ферм. 22

1.3.1.Расчетные площади элементов. 22

1.3.2.Расчет элементов решетчатых ферм на воздействие только вертикальных нагрузок. 27

1.4.Классификация подвижного состава. 30

1.5.Сравнение классов элементов с классами нагрузки. 32

2.Определение элементов, требующих усиления. 34

Список литературы. 35

1. Определение грузоподъемности элементов и их прикреплений

   1. Основные исходные данные.

Пролетное строение расчётным пролётом 55 м со сквозными фермами, изготовлена из стали М16С. Мостовое полотно на деревянных поперечинах при настиле из досок. Ось пути совпадает с осью пролётного строения.

Диаметр заклепочных отверстий – 20 мм.

Расчетный пролет – 77 м.

Число панелей – 10.

Длина панели – 7,7 м.

Высота главных ферм 8,6 м.

Расстояние между осями главных ферм В = 5,8 м,

продольных балок b = 1,9 м.

Данные для расчета нормативной постоянной нагрузки р, т/м пути:

вес металла при расчете элементов главных ферм – 4,1;

продольных балок – 1,7;

поперечных балок – 1,0;

вес мостового полотна – 0,75.

Перспективная поездная нагрузка – электровоз серии ВЛ23 с 8-осными вагонами.

Расчётное сопротивление стали: R=190 Мпа

2. Расчет балок проезжей части.

1. Расчет балок проезжей части на прочность по нормальным напряжениям.

Определение грузоподъемности балок проезжей части и элементов главных ферм производится в соответствии с положениями, представленными в «Руководстве по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов».

Ось пути совпадает с осью пролетного строения. Геометрические характеристики элементов конструкции определяются в наиболее опасных сечениях, имея в виду либо напряженное состояние элементов, либо места изменения их сечений.