Билет 8 Дистанции пути. Их назначение и структура.
Путевое хозяйство дороги делятся на дистанции пути (ПЧ), возглавляемые начальником дистанции. Дистанции пути починены в оперативном и производственно-хозяйственном отношении отдела пути отделения дороги и службе дороги.
В задачи дистанции пути входят: -обеспечение безопасности движения поездов и непрерывность их следования в соответствии с установленном графиком: выполнения утвержденного плана работ по ремонту пути и сооружений с соблюдением технических условий и норм, а также исправное содержание пути, сооружений и всех путевых устройств в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ); ремонт и содержание машин и оборудования, средств снего; песка-защиты и водоборьбы, инструмента и прочего имущества путевого хозяйства.
В настоящее время текущее содержание и контроль состояния пути осуществляется дистанциями пути (ПЧ), которые в оперативном и хозяйственном отношении подчинены отделению дороги, а в техническом отношении – службе пути. Для организации работ по текущему содержанию пути дистанции делятся на околотки, возглавляемые дорожными мастерами, а околотки – на рабочие (линейные) отделения, в пределах которых путевые бригады под руководством бригадиров выполняют необходимые работы.
Организационная структура механизированной дистанции пути приведена на схеме 1.
Организационная структура управления дистанцией пути (схема 2)
Каждая дистанция пути является предприятием и имеет собственную структуру, отображающую характер выполняемой им функции.
Дистанция пути обслуживает определенный участок железнодорожных линий. Дистанцию пути возглавляет начальник который несёт ответственность за выполнение стоящих перед дистанцией задач, а также действующего законодательства, приказов ОАО (РЖД), управления и отделения дороги. Обязанности и права его заместителей и главного инженера определяются действующим законодательством, Положением о дистанции пути и принятом в данной дистанции распределения функций по руководству работой структурных подразделений.
Общее руководство плоново-экономическо и эксплуатационно-хозяйственной деятельностью линейного предприятия осуществляет начальник дистанции пути (ПЧ).
Функциональные направления эксплуатационно-хозяйственной деятельности возглавляют три заместителя ПЧ: по содержанию искусственных сооружений (ПЧЗ:ИССО); главный инженер дистанции пути (ПЧ); по содержанию пути (ПЧЗ).
Нарушения безопасности движения поездов в путевом хозяйстве:классификация,причины и порядок расследования. классифицикация: 1. крушения поездов: - столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, -сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых:погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря; 2.аварии: столкновения пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, указанных в п.1, но в результате которых повреждены локомотивы или ; 3. особые случаи брака в работе,к ним относятся столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, указанных в пунктах 1 и 2. Причины: 1.Ошибки проектирования; 2.Нарушение технологии производства работ; 3.Применение неисправных средств механизации работ; 4.Несогласованное использование констр.пути и других сооружений в кач-ве временных анкеров,опорных устройств,страховочных приспособлений; 5.Нарушения правил погрузки крепежа и страховки материалов и техники в подв. Составе; 6.Отступление от требований проектной документации при выполн. Строительно-монтажных и ремонтных работ; 7.Нарушение габаритов приближения строения при производстве работ; 8.Нарушение техники безопасности и охраны труда при производстве работ; 9.Нарушение трудовой дисциплины; 10.Неограждение места пр-ва работ сигналами. Основные мероприятия по повышению безопасности: 1)Термическое упрочнение рельсов; 2)Переход с деревянных шпал на жб шпалы; 3)Переход на использование б/ст пути; 4)перевод пути на щебеночный балласт; 5)использ современных промежут. Скреплений; 6)применение безбалластных подрельс. Оснований.