Классификация дефектов рельсов.Причины появления дефектов.

В проц эксплуатац ждп в рельсах под воздействием подвиж состава, природных и других факторов образуются дефекты и поврежд угрож безоп движения поездов.

Выявл. деф в рельсах произв средствами дефектоскопии с использ неразруш. магнитных и ультразвуковых методовконтроля.Проверка рельсов начинается при оценке их качества изготовления на рельсопрокатных заводах, затем в эксплуат. условиях .По степени дефектности и опасности рельсы подразделяются на остродефектные (ОД) и дефектные (Д).Последние в свою очередь классифицир в зависимости от степени развития каждого дефекта на типоразмеры с учетом класса и категории путей

Остродефектный рельс -- рельс, представл прямую угрозу безопасности движения . подлежит немедл замене на новый или старогодн.Дефектные рельсы - у которых в процессе эксплуат. произошло постепенн снижение служебн свойств, но еще обеспеч безопасный пропуск поездов.

Все виды дефектов рельсов в классификации кодированы трехзначным числом. Использована следующая структура кодового обозначения:1.первая цифра кода опред. тип дефекта рельсов и место его определения по элементам сечения рельса (головка, шейка, подошва);2.вторая цифра определяет вид дефекта рельсов с учетом основной причины его зарождения и развития;3.третья цифра указывает на место расположения дефекта по длине рельса.

Дефектные рельсы подразделяются на четыре типоразмера в зависимости от степени развития дефекта: ДП, Д1, Д2, ДЗ.

В зависимости от класса пути устанавл. сроки замены остродефектных и дефектных рельсов и допускаемые скорости движения поездов по ним на период до замены

основными признаками, определяющими рельсы как остродефектные :(поперечные, продольные или наклонные трещины в головке рельсов , продольные трещины и выколы переходящ из головки в шейку, трещины от болт отверст ,местный износ )Признаками, определяющими рельсы как дефектные (превыш. норм. приведенного, бокового или вертикального износа головки рельса,выкрашивание металла пробуксовки от колес локомотива)

Рельсы являются дефектными -- с износом более нормативного; с трещинами в головке, шейке, подошве и в местах сопряжений шейки с головкой и подошвой

Дефектоскопная тележка -- предназначена для выявления наружных и внутренних дефектовВагон-дефектоскоп -для сплошного скоростного контроля головок рельсов, уложенных в путь, и выявления в них наружных и скрытых дефектов.

Билет 23 . Планово-предупредительный ремонт пути: назначение, выполняемые работы, критерии назначения.

Планово-предупредительные работы по текущему содержанию и ремонту пути планирует начальник дистанции пути по результатам осеннего осмотра и проверки путей и стрелочных переводов, осуществляемых как вагоном-путеизмерителем, так и визуально, с учетом прошедшего тоннажа и условий движения (грузонапряженности, скоростей, нагрузок на рельсы и др.).

Основными критериями, определяющими вид планируемых работ, являются:

загрязненность балластной призмы, оцениваемая визуально, и прошедший тоннаж – для среднего ремонта пути, проводимого со сплошной очисткой щебеночной призмы или с рыхлением подшпального асбестового основания струнками балластера;

неравноупругостьподшпального основания, оцениваемая по отступлениям 2-й и 3-й степени в показаниях путеизмерительного вагона– для подъемочного ремонта пути, а также для планово-предупредительной выправки пути ;

неровности пути в плане (при других хороших показателях состояния рельсовой колеи), оцениваемые по показаниям путеизмерительного вагона – для самостоятельной рихтовки пути;

прошедший тоннаж после последнего сплошного довертывания гаек клеммных и закладных болтов – для очередного сплошного довертывания гаек болтов.

При планировании работ учитывают также и другие показатели состояния пути: количество накопившихся прокладок между рельсом и подкладкой, количество негодных шпал, скреплений и др. Работы, выполняемые с применением комплексов машин, планируются в первую очередь на путях более высоких классов, групп и категорий.

На стрелочных переводах, расположенных на главных путях, комплексные планово-предупредительные работы планируется выполнять одновременно с работами на пути; на стрелочных переводах, расположенных на приемоотправочных и других станционных путях, комплексные работы планируются в зависимости от вида и количества отступлений, обнаруженных на них при осенних осмотрах и проверках, типа и конструкции стрелочных переводов, размеров движения по ним и др.

Планово-предупредительная выправка пути с применением машин выполняется в специально предоставляемые "окна" продолжительностью не менее 3 ч на закрытом перегоне, а также в технологические "окна" продолжительностью не менее 2 ч, закладываемые в график движения поездов. На участках, где "окна" особо дефицитны, на выправке участка пути могут применяться одновременно несколько выправочных комплексов.

Основные виды работ, выполняемых по текущее содержание:

1.планово-предупредительная выправка пути (условное обозначение - В);

2.замена негодных и дефектных рельсов, шпал, скреплений и др.;

3.наплавка и науглероживание крестовин;

4.осмотры и диагностика пути (кроме отдельных видов, входящих в предпроектное обследование);

5.перекладка рельсов с боковым износом из кривых в прямые с заменой рабочего канта и наоборот;

6.снего-, водо-, пескоборьба;

7.обслуживание переездов;

8.другие виды работ текущего содержания пути.