Скачиваний:
101
Добавлен:
01.05.2019
Размер:
967.54 Кб
Скачать

8. Дистанции пути. Их назначение и структура.

Путевое хозяйство дороги делятся на дистанции пути (ПЧ), возглавляемые начальником дистанции. Дистанции пути починены в оперативном и производственно-хозяйственном отношении отдела пути отделения дороги и службе дороги.

В задачи дистанции пути входят: -обеспечение безопасности движения поездов и непрерывность их следования в соответствии с установленном графиком: выполнения утвержденного плана работ по ремонту пути и сооружений с соблюдением технических условий и норм, а также исправное содержание пути, сооружений и всех путевых устройств в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ); ремонт и содержание машин и оборудования, средств снего; песка-защиты и водоборьбы, инструмента и прочего имущества путевого хозяйства.

В настоящее время текущее содержание и контроль состояния пути осуществляется дистанциями пути (ПЧ), которые в оперативном и хозяйственном отношении подчинены отделению дороги, а в техническом отношении – службе пути. Для организации работ по текущему содержанию пути дистанции делятся на околотки, возглавляемые дорожными мастерами, а околотки – на рабочие (линейные) отделения, в пределах которых путевые бригады под руководством бригадиров выполняют необходимые работы.

Организационная структура механизированной дистанции пути приведена на схеме 1.

Организационная структура управления дистанцией пути (схема 2)

Каждая дистанция пути является предприятием и имеет собственную структуру, отображающую характер выполняемой им функции.

Дистанция пути обслуживает определенный участок железнодорожных линий. Дистанцию пути возглавляет начальник который несёт ответственность за выполнение стоящих перед дистанцией задач, а также действующего законодательства, приказов ОАО (РЖД), управления и отделения дороги. Обязанности и права его заместителей и главного инженера определяются действующим законодательством, Положением о дистанции пути и принятом в данной дистанции распределения функций по руководству работой структурных подразделений.

Общее руководство плоново-экономическо и эксплуатационно-хозяйственной деятельностью линейного предприятия осуществляет начальник дистанции пути (ПЧ).

Функциональные направления эксплуатационно-хозяйственной деятельности возглавляют три заместителя ПЧ: по содержанию искусственных сооружений (ПЧЗ:ИССО); главный инженер дистанции пути (ПЧ); по содержанию пути (ПЧЗ).

9. Структурные формы текущего содержания пути.

Для механизированных ПЧ до последнего времени было рекомендовано 5 основных струк­турных форм, из них три для перегонных участков с малыми стан­циями (1п, 2п и 3п) и две — для крупных станций (1ст и 2ст). Каждая организационно-структурная форма имеет свою раци­ональную сферу применения.

Характерным для каждой из них является деление механизиро­ванной ПЧ на околотки, которые, в свою очередь, могут делиться или не делиться на рабочие отделения.

Форма 1п - для выполнения планово-предупредительных работ (ППР) на всем околотке без рабочих отделений создается механизированная бригада в составе 17—20 монтеров пути под руководством освобожденного бригадира пути (ПДБ) – заместителя дорожного мастера (ПД) и малая бригада 5—6 чел для выполнения неотложных работ (НР) под руководством ПДБ..

Форма 1П применяется, когда путь соответствует параметрам эксплуатационных условий (грузонапряженности, осевым нагрузкам, скоростям движения) и не просрочены сроки его плановых ремонтов, а также при нали­чии притрассовых автомобильных дорог.

Форма 2п - околоток делится на 2—3 рабочих отделения с механизированными бригадами по 10-12 чел. для выполнения ППР НР, руководитель освобожденный бригадир (ПДБ).

Форма 2П является универсальной и применяется во всех усло­виях эксплуатации и во всех климатических зонах.

Форма Зп - околоток делится на 2—3 рабочих отделения с бригадами не менее 5 чел. для выполнения неотложных работ(НР), руководитель бригадир пути (ПДБ) и создается околотковая механизированная бригада 12-16 чел. для выполнения ППР руководитель бригадир пути (ПДБ).

Форма ЗП применяется при необходимости усиленного контро­ля за состоянием пути.

Для содержания путей на крупных станциях и железнодорож­ных узлах применяются формы 1СТ и 2СТ.

Первая из них аналогична форме 1П. Дополнительно, в связи с на­личием на станции большого числа стрелочных переводов и изолирующих стыков, создается специализи­рованная бригада для их содержания в количестве 5—6 чел.

По форме 2СТ околоток делится на 2—3 рабочих отделения с бри­гадами по 5—6 чел. для выполнения НР. Эти бригады периодиче­ски объединяются с общеоколотковой бригадой (10—12 чел.) с це­лью выполнения планово-предупредительных работ.

Для осуществления текущего содержания и ремонта пути на малодеятельных участках рекомендованы следующие основные структурно-организационные фор­мы.

Форма 1М. По этой форме участок приведенной длины 80-100 км. делится на эксплуатационные линейные участки (ПЧУ) протяженностью 40—50 км каждый, во главе с дорожными мастерами. Для выполнения повседневных работ, непосредственно связанных с обеспечением безопасности движения поездов околотке создается по одной путевой бригаде численностью 5-6 монтеров пути. Руководит работами бригадир пути.

Периодические осмотры и проверки пути по утвержденному графику осуществляет освобожденный бригадир по контролю за путем.

Для выполнения работ, сопутствующих ПП работ с применением комплекса машин, а также других планово-предупредительных работ с применением механизмов и ручного инструмента (регулировка стыковых зазоров, замена негодных шпал, дефектных рельсов и др.) на участке создается укрупненная путевая бригада численностью 10-12 монтеров пути.

Форма 2м. То же что и 1м, но планово-предупредительный ремонт пути выполняется вахтовым методом комплексом машин, принадлежащим самостоятельному подразделению (ДПРММ)

Работы, сопутствующие планово-предупредительному ремонту, а также другие планово-предупредительные работы (регулировка стыковых зазоров, замена негодных шпал, дефектных рельсов и др.) выполняются дистанционной укрупненной путевой бри­гадой численностью 14-15 монтеров пути.

Форма 3м. Участки или дистанция пути делятся на околотки протяжением по 30-35 км приведенной длины во главе с дорожными мастерами; каждый околоток делится на два линейных отделения во главе с бригадирами пути. На каждом отделении имеется путевая бригада численностью 8-9 человек.

Организация ТСП – такая же, как и на обычных участках магистральных линий.

Форма 1м может применяться на участках, где уложен бесстыковой путь с рельсами типа Р65, железобетонными шпалами, скреплениями типа КБ или с упругими клеммами либо звеньевой путь с рельсами Р65, деревянными шпалами, костыльным скреплением; балласт щебеночный или асбестовый; межремонтные сроки по всем видам ремонта пути соблюдаются; земляное полотно «здоровое», пучин нет.

Форма 2м. может применяться на таких же участках что и 1м,

Форма 3м применяется на участках, где имеется нетиповое верхнее строение пути, не везде соблюдаются межремонтные сроки, имеются участки с «больным» земляным полотном.

При структурных формах 1м, 2м и 3м доставка путевых бригад к месту работ и обратно производится автолетучками или пассажирскими дрезинами.

Соседние файлы в папке ОПУ