37. Определение количества монтеров для текущего содержания пути.

Нормативы численности монтеров пути на текущем содержании, измеряемые величиной человек в год на 1 километр развернутой длины пути, определяются в зависимости от конструкции пути, грузонапряженности линий, скоростей движения, эксплуатационных условий и применяемых путевых машин.

    Расчет численности производится:

- для главных , станционных и прочих  путей по формуле:  

где  – численность монтеров пути, обслуживающих конкретный участок главных , станционных и прочих путей, чел;  – норма расхода рабочей силы для данной конструкции, фактической грузонапряженности и скорости движения поездов (категории

пути) конкретного участка, чел-год; – развернутая длина конкретного участка пути, км.

Суммарная численность монтеров пути, обслуживающих главные, станционные и прочие

пути , равна суммарной численности монтеров пути, обслуживающих отдельные участки:

для стрелочных переводов

   где – численность монтеров пути, обслуживающих стрелочные переводы конкретного типа, чел;  – норма расхода рабочей силы для конкретного типа и марки стрелочного перевода соответствующего размера грузонапряженности и скорости движения (категории пути), чел.-год;  – количество стрелочных переводов одного типа и марки соответствующей скорости движения (категории пути) и размера грузонапряженности, шт.

Суммарная численность монтеров пути, обслуживающих стрелочные переводы, равна:

.                                                              (7)

   Затраты труда, рассчитанные по нормам расхода рабочей силы, корректируются на величину поправочного коэффициента , который учитывает местные эксплуатационные факторы и определяется по двум вариантам.

По первому варианту коэффициент определяется как обобщенный в целом для обслуживаемого участка по формуле:

 ,                                      (8)

где  – развернутая длина -го участка пути с индивидуальными эксплуатационными условиями, км (количество стрелочных переводов, шт);  – величина поправочного коэффициента для  - го участка (стрелочного перевода) на условия эксплуатации; – общая развернутая длина обслуживаемого участка, в которую входят участки пути с индивидуальными эксплуатационными особенностями, км (общее количество стрелочных переводов, шт).

    По второму варианту поправочный коэффициент определяется для каждого километра. При действии на одном километре нескольких эксплуатационных факторов общий поправочный коэффициент определяется из выражения:

,                                          (9)

где – добавки к табличной норме от поправочных коэффициентов. Например, при коэффициенте 1.1 добавка равна (1.1 – 1.0) = 0.1.

Численность монтеров пути определяется путем умножения нормы с учетом эксплуатационных условий на развернутую длину соответствующего участка (количество стрелочных переводов)

 .                                                          (10)

Поправочные коэффициенты на местные условия эксплуатации рассчитываются отдельно для главных, станционных и прочих путей и стрелочных переводов.

Контингент монтеров пути , рассчитанный по нормам расхода рабочей силы с учетом условий эксплуатации, выразится :

,              (11)

где  – численность монтеров пути, рассчитанная по нормам расхода рабочей силы для главных, станционных и прочих путей и стрелочных переводов, чел;  – поправочные коэффициенты на условия эксплуатации для главных, станционных и прочих путей и стрелочных переводов.

    Пример расчета приведен в прил. 2.

    Плановый контингент монтеров пути устанавливается по формуле:

,                                                              (11)

где  – расчетный контингент монтеров пути, чел; 0.85 – коэффициент, учитывающий планируемое увеличение производительности труда; 1.07 – коэффициент, учитывающий резерв рабочей силы для компенсации затрат времени на отпуск и выполнения государственных и общественных обязанностей.