30.Классификация дефектов рельсов.Причины появления дефектов.

В проц эксплуатац ждп в рельсах под воздействием подвиж состава, природных и других факторов образуются дефекты и поврежд угрож безоп движения поездов.

Выявл. деф в рельсах произв средствами дефектоскопии с использ неразруш. магнитных и ультразвуковых методовконтроля.Проверка рельсов начинается при оценке их качества изготовления на рельсопрокатных заводах, затем в эксплуат. условиях .По степени дефектности и опасности рельсы подразделяются на остродефектные (ОД) и дефектные (Д).Последние в свою очередь классифицир в зависимости от степени развития каждого дефекта на типоразмеры с учетом класса и категории путей

Остродефектный рельс -- рельс, представл прямую угрозу безопасности движения . подлежит немедл замене на новый или старогодн.Дефектные рельсы - у которых в процессе эксплуат. произошло постепенн снижение служебн свойств, но еще обеспеч безопасный пропуск поездов.

Все виды дефектов рельсов в классификации кодированы трехзначным числом. Использована следующая структура кодового обозначения:1.первая цифра кода опред. тип дефекта рельсов и место его определения по элементам сечения рельса (головка, шейка, подошва);2.вторая цифра определяет вид дефекта рельсов с учетом основной причины его зарождения и развития;3.третья цифра указывает на место расположения дефекта по длине рельса.

Дефектные рельсы подразделяются на четыре типоразмера в зависимости от степени развития дефекта: ДП, Д1, Д2, ДЗ.

В зависимости от класса пути устанавл. сроки замены остродефектных и дефектных рельсов и допускаемые скорости движения поездов по ним на период до замены

основными признаками, определяющими рельсы как остродефектные :(поперечные, продольные или наклонные трещины в головке рельсов , продольные трещины и выколы переходящ из головки в шейку, трещины от болт отверст ,местный износ )Признаками, определяющими рельсы как дефектные (превыш. норм. приведенного, бокового или вертикального износа головки рельса,выкрашивание металла пробуксовки от колес локомотива)

Рельсы являются дефектными -- с износом более нормативного; с трещинами в головке, шейке, подошве и в местах сопряжений шейки с головкой и подошвой

Дефектоскопная тележка -- предназначена для выявления наружных и внутренних дефектовВагон-дефектоскоп -для сплошного скоростного контроля головок рельсов, уложенных в путь, и выявления в них наружных и скрытых дефектов.

31.Мероприятия водоборьбы.

Водоборьба включает мероприятия, выполняемые как заблаговременно (до наступления сроков ледохода), так и перед началом, во время и после ледохода и прохода весенних и ливневых вод.

На подготов период ежегодно по результатам осеннего осмотра сооруж руководство дистанции пути уточняет наличие опасных мест и по каждому объекту определяет работы.Учитывается вдопропускная спобности сооружений,интенсивность снеготаяния, формир.и прохождения паводка.В соотв с планом определ срок исполнения и порядок привлеч в период водоборьбы дополнительной рабочей силы.При певых признаках таяния снега должны выполнить: уборку и вывоз снега с ж.-д. узлов и станций, вскрытие и очистку водоотв устройств, очистку от снега балластн призмы ; вскрытие и очистку от снега кюветов, нагорных и водоотв канав, лотков, труб; очистку от снега откосов насыпей, выемок, подверженных оползням, сплывам и другим деформациям; устройство прорезей в снежных валах, за которыми может скопиться вода. Работы, связанные с защитой искусственных сооружений, выполняемые за 10-15 дней до ожидаемого ледохода, включают: расчистку от снега входов и выходов у малых мостов и труб; расчистку русла около наледей; уборку из отверстий труб щитов, закрывающих их на зиму; сколку льда у опор больших мостов, деревянных опор и переходов; заборку материалов для устройства волнобоев.

В процессе паводка и ледохода выполняются все запланированные мероприятия, по недопущению заторов льда, размывов и деформаций земляного полотна и сооружений, то есть по обеспечению безопасности движения поездов в целом. Необходимые меры принимаются на основе постоянных наблюдений за изменением горизонта воды, характерными особенностями ее прохода (скорость, водовороты и застой водыю.

Отвод воды от станционных путей и стрелочных переводов осуществл по лоткам, канавам, дренажным и коллекторным устройствам. После пропуска весенних и ливневых вод по результатам комиссионного осмотра пути и его сооружений дистанциями пути и отделами водоснабжения и санитарно-тех устройств отделение дороги разрабат и осуществляет первоочередные организационно-технические меропрпо ликвидации поврежд, создающих угрозу безопасности движения, и последующие мероприятия – для выполнения летнего сезона по откорректированным планам текущего содержания, ремонтов ж.-д. пути.