28.Очистка стрелочных переводов от снега.

Наиболее уязвимыми элементами пути при снегопадах и метелях являются стрелочные переводы и, в первую очередь, стрелки в зоне примыкания остряков и рамных рельсов, а также шпальные ящики с переводными тягами.

При очистке стрелочных переводов от снега в первую очередь очищают пространство между рамными рельсами и остряками стрелок, тяги электроприводов, подвижные сердечники крестовин, контррельсовые и крестовинные желоба, т. е. непосредственно саму стрелку, если смерзшийся снег или лед не выдувается струей воздуха (при пневмообдувке), следует выполнить очистку скребком.

В предзимний период для эффективного функционирования стационарных устройств очистки стрелок от снега следует вырезать балласт в шпальных ящиках, чтобы просвет между подошвой рамного рельса и балласта составлял не менее 10 см. Очистка стрелочных переводов от снега и льда в период снегопадов и метелей должна производиться стационарными устройствами шланговой пневмоочисткой и вручную с помощью инструментов. На стрелочных переводах для сколки льда может применяться ударный пневматический или электрический инструмент.

Для предприятий, оборудованных стрелочными переводами, должны быть в установленном порядке утверждены местные инструкции по организации работ и обеспечению техники безопасности при очистке стрелочных переводов от снега и льда.

Очищенные стрелочные переводы и железнодорожные пути это залог безопасного и бесперебойного движения локомотива а значит и стабильная работа предприятия.

29.Принцыпы организации снегоборьбы. Оперативный план снегоборьбы,его состав и порядок разработки. Организация очистки пути от снега на крупных станциях.

Организация снегоборьбы на станциях

Принцип действия всех видов снеговых защит основан на замедлении снегового потока при встрече с препятствием, выпадением снега из потока с образованием снежных отложений. Для защиты железнодорожных путей от снега применяется: переносные щиты; постоянные решетчатые заборы; лесные насаждения.

a) Переносные щиты.

Щитовые снегозащитные линии состоят из кольев, забиваемых в грунт, и прикрепленных к ним щитов. Снеговые щиты изготовляют трех видов:

В последнее время получили распространение щиты с увеличенной площадью просветов в нижней части, которые обеспечивают большую снегосборность, особенно в районах с продолжительными метелями.

б) Постоянные решетчатые заборы.

Снегозащитные заборы являются надежным видом защиты пути от заносов при длительных метелях с сильными ветрами на участках, где лесные насаждения произрастать не могут. Максимальная снегосборность достигается при прямом угле между забором и направлениями господствующих ветров. Если этот угол менее 30 градусов, снегозащитные заборы мало эффективны.

Различают три типа снегозащитных заборов: с вертикальной, горизонтальной и комбинированной обшивкой. в) Лесные насаждения.

Естественный лес – наилучший вид защиты пути, он эффективен и сравнительно дешев. Естественный лес и лесные насаждения защищают поезда и от воздействия бокового и лобового ветров, уменьшая сопротивление движению.

Технология уборки снега должна предусматривать очерёдность очистки станционных путей и способы производства работ. Очерёдность очистки станционных путей устанавливается в зависимости от значимости их в технологии работы станции по приёму, отправлению поездов и маневровой работе. В первую очередь очищаются: а) пути стоянки восстановительных поездов; б) главные, пассажирские пути приёма и отправления, маневровые пути в наиболее деятельном районе станции со стрелочными переводами, ведущими на эти пути; в) пути горловин подгорочных парков с большой переработкой вагонов; г) пути захода локомотивов, топливных складов, песка и набора воды. Пути, подлежащие очистке в первую очередь нанесены на плане станции красным цветом. Ко второй очереди относятся: а) пути подгорочных парков, малодеятельных парков; б) пути грузовых дворов, складов и весовые; в) пути вагоноремонтных и других мастерских. Пути второй очереди вычерчены на плане синим цветом. Для производства работ по очистке станционных путей от снега практикуется совместная работа снегоуборочной машины со стругом-снегоочистителем или с плуговым снегоочистителем. В этом случае стругом или снегоочистителем переваливают снег с нескольких путей на один, а уже с него снег убирают снегоуборочной машиной

Выбор типа снегоуборочной машины производят следующим образом: устанавливают, с каких путей снег удаляется в сторону от пути снегоочистителем, и с каких путей он вывозится снегоуборочной машиной; подсчитывают общий объём снега, который нужно вывести со станции при заданной высоте выпавшего снега выбирают одну из применяющихся на сети снегоуборочных машин, с учётом объёма снега, который необходимо убрать, и подсчитывают количество рейсов (циклов), которые необходимо будет сделать, чтобы вывести весь снег со станции; зная производительность загрузочного устройства и ёмкость снегоуборочной машины, определяют продолжительность одного цикла; зная продолжительность одного цикла и количество рейсов, определяем время, которое нужно затратить, чтобы вывести весь снег со станции, и сопоставляем его с тремя сутками.