Оглавление

2 вопрос.Основы путевого хозяйства 2

3 вопрос.организационная структура отрасли путевого хозяйства 3

4. Классификация путей и нормативы на укладку ВСП согласно положению о системе ведения путевого хозяйства. 4

5. Классификация путевых работ в соответствии с положением о системе ведения путевого хозяйства. 5

6. Перспективное и текущее планирование путевых работ, сроки и критерии их назначения, с положением о системе ведения путевого хозяйства. 6

7. Основы текущего содержания пути: задачи и основной метод выполняемых работ. 7

8. Дистанции пути. Их назначение и структура. 8

9. Структурные формы текущего содержания пути. 9

10. Упругие и остаточные деформации, возникающие в пути. Деформации балластного слоя и земляного полотна. 10

11. Упругие и остаточные деформации, возникающие в пути. Деформации шпал, скреплений, угон пути. 11

Начало в 10 вопросе. 11

12. Планово-предупредительный ремонт пути: назначение, выполняемые работы, критерии назначения. 11

13.Особенности содержания кривых участков пути. Съемка кривых вручную и машинами.Критерии состояния пути в плане. 12

14.Особенности текущего содержания пути на железобетонных шпалах 13

15.Особенности текущего содержания бесстыкового пути 14

16. Восстановление целостности рельсовой плети бесстыкового пути 14

17. Особенности содержания пути на участках с высокими скоростями движения. 16

18. Особенности устройства пути на участках с автоблокировкой и электротягой поездов. 17

19.Природные условия, вызывающие заносы путей снегом. Способы защиты и очистки пути от снега. 18

20,Категории и степени снегозаносимости. Определение расчетного объема снега для проектирования снегозащитных условий. 19

21.Защита пути от снега лесонасаждениями 20

22. Постоянные снегозащитные заборы 20

23. Снегосборность постоянных заборов 22

24. Маневренные средства защиты пути от снега. Щитовые линии, снежные стенки и трашшеи. 23

25 Снегоочистители и организация работ 24

26 Снегоочистительные машины их работа 25

27 Струги-снегоочистители 26

28.Очистка стрелочных переводов от снега. 26

29.Принцыпы организации снегоборьбы. Оперативный план снегоборьбы,его состав и порядок разработки. Организация очистки пути от снега на крупных станциях. 27

30.Классификация дефектов рельсов.Причины появления дефектов. 28

31.Мероприятия водоборьбы. 28

32. Балластные карьеры и щебёночные заводы. 29

33. Шпалопропиточные заводы. 29

37. Определение количества монтеров для текущего содержания пути. 31

38. Расшифровка ленты путеизмерительного вагона по просадкам и положению пути в плане. 33

39. Расшифровка ленты путеизмерительного вагона по шаблону и уровню. 35

40.При расчете необходимо руководствоваться следующими свойствами: 37

42 39

Рельсовый ультразвуковой дефектоскоп УДС2-РДМ-22 39

1 вопрос,Путево́е хозя́йство — одна из основных отраслей железнодорожного транспорта, в которую входят железнодорожный путь со всеми сооружениями; объекты производственного, служебно-технического и культурно-бытового назначения; линейно-путевые, промышленные предприятия, обеспечивающие текущее содержание и ремонт пути; путе- и мосто обследовательские, геофизические и нормативно-инструкторские станции; средства механизации ремонтно-путевых и других работ. На долю путевого хозяйства приходится более 50 процентов стоимости основных фондов железных дорог, пятая часть эксплуатационных расходов. В путевом хозяйстве занята шестая часть работников железнодорожного транспорта.

Основным предназначением путевого хозяйства является содержание пути и путевых устройств в постоянной исправности, чтобы обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.  Линейными предприятиями путевого хозяйства являются дистанции пути, дистанции лесозащитных насаждений и путевые машинные станции.  Содержание и ремонт пути осуществляется с использованием высокопроизводительных специализированных путевых машин и комплексов.

современное состояние

сейчас масса поезда выросла до 4500 т, осевые нагрузки до 940 кН, протяженность главных путей 93.1%. Всё это хорошо ,но есть недостатки:

1) из-за плохого состояния путей на прот около 50 тыс.км, допускаемая скорость 70 км/ч

2)Много км с просроченным капитальным ремонтом пути

3)действуют около 5 тыс. длительных предупреждений об уменьшение скорости