5 Проектирование регуляционных сооружений
К регуляционным сооружениям относятся струенаправляющие дамбы и траверсы.
Струенаправляющие дамбы устраивают в тех случаях, когда поймы пропускают не менее 15% расчетного расхода воды или средней скорости потока под мостом более 1 м/с.
Необходимость строительства дамб вызывается также ситуационными особенностями в месте расположения мостового перехода. Характерное очертание струенаправляющей дамбы в плане приведено в Приложении 7.
Для определения основных размеров струенаправляющей дамбы необходимо установить коэффициент стеснения потока подходной насыпью:
|
где |
Qпер |
– |
Расход воды,м3/с, проходившей в бытовых условиях (т.е. до сооружения мостового перехода) по части рассматриваемой поймы, перекрытой насыпью. |
|
|
|
– |
Общий
расход воды, м3/с,
на водотоке наибольшей вероятности
превышения.
|
=
17475 м3/сШирина разворота дамбы определяется по формуле:
|
где |
A |
– |
Коэффициент стеснения потока |
|
|
|
– |
Ширина русла реки= 140 м. |
Длина вылета дамбы определяется по формуле:
|
где |
λ |
– |
Значение отношения полуосей дамбы, принимаемое в зависимости от коэффициента стеснения потока. |
Криволинейная приставка в головной части верховой дамбы, сооружаемая для увеличения плавности ввода пойменного потока в отверстие и лучшего обтекания потоком головной части верховой дамбы, имеет угол разворота порядка 90-120° и радиус, определяемый по формуле:
Размеры низовых струенаправляющих дамб находится в зависимости от размеров верховых дамб. Низовая дамба очерчивается по круговой кривой радиусом:
При угле разворота 7-8°. Длина вылета низовой дамбы определяется по формуле:
Бровку верховой дамбы наносят на план перехода по координатам х и у, которые находятся по формуле:
Координаты бровки дамбы для нанесения ее на план мостового перехода приведены в таблице 5.1
Таблица 5.1 – Координаты бровки дамбы
.
|
х, м |
у, м |
|
х, м |
у, м |
|
х, м |
у, м |
|
0 |
55,94 |
|
36 |
52,37 |
|
72 |
39,77 |
|
3 |
55,92 |
|
39 |
51,72 |
|
75 |
38,07 |
|
6 |
55,84 |
|
42 |
51,02 |
|
78 |
36,23 |
|
9 |
55,72 |
|
45 |
50,25 |
|
81 |
34,21 |
|
12 |
55,55 |
|
48 |
49,41 |
|
84 |
31,97 |
|
15 |
55,34 |
|
51 |
48,50 |
|
87 |
29,48 |
|
18 |
55,07 |
|
54 |
47,52 |
|
90 |
26,66 |
|
21 |
54,75 |
|
57 |
46,47 |
|
93 |
23,38 |
|
24 |
54,38 |
|
60 |
45,32 |
|
96 |
19,42 |
|
27 |
53,96 |
|
63 |
44,09 |
|
99 |
14,24 |
|
30 |
53,48 |
|
66 |
42,76 |
|
102,37 |
0,00 |
|
33 |
52,95 |
|
69 |
41,32 |
|
|
|
Заключение
Определенные параметры мостового перехода через пересекаемый большой водоток позволили уточнить положение проектной линии продольного профиля в пределах мостового перехода.
Приложение 1
План трассы железной дороги с пересечением большого водотока
Приложение 2
Продольный профиль трассы железной дороги с уточненным положением проектной линии в месте мостового перехода
Библиография
-
Копыленко В.А., Цыпин В.Ш. Изыскания и проектирование мостовых переходов и тоннельных пересечений на железных дорогах. – М.: УМК МПС России, 1999. – 687 с.
-
Свинцов Е.С., Бушуев Н.С., Суровцева О.Б. Определение параметров мостовых переходов через постоянные водотоки. / Метод.указания. - СПб.: ПГУПС, 2001. – 66 с.
-
СП 33-101-2003. Определение основных расчетных гидрологических характеристик [Текст]. - Введ. 2004-01-01. - М.: Госстрой России:, 2003