34. Мп на доп. Главн. Пути. Реконстр. Сущ-щих мп

Реконструкц-я МП. 1вар. – при стр-ве однапутн. линии предусм. в перспективе переустр-во ее в 2х путную. 2вар.-при стр-ве ж/д положение 2го пути не учитывалось.

Надо опред.: 1. на каком расст. будет наход. 2й переход. 2. с какой стороны будет располаг. новый МП.

Один из основн. критериев выбора сторонности МТ-миним. ущерб для сущ-го перехода. Проектир. переход целесообр. делать с низовой стороны: 1. если велика протяжен. пойменных насыпей, имеющ. капитальное надежно работ. укрепление подкоса.

2. сложное усл. ввода поймен. потока в отверстие. 3. сложная сист. регуляц. сооруж.. 4. мощные ледорезы на опорах.

Проектир. переход целесообр. делать с верховой стороны: 1. при недостат. возвышении бровки подход. насыпи над НУВВ_р% по усл. подпора и высоты волны в усл. волнобоя приимущ-но с верховой стороны. 2. при косом пересеч. пойме подход. насыпи, направл. вниз по теч. при отсутст. заградительной дамбы.

3. при наличии на сущ-щем переходе косины пересеч. поймы целесообразно проектир. МП на доп. пути, ликвидировать косину пересеч. или уменьш. ее.

Если наблюд. приближ. активной излучины к подошве насыпи с верховой и низовой стороны проектир. переход лучше распол. с противоп. стороны. Распол. проектир. перехода вблизи сущ-го может привести к измен-ю направл. течения, к увелич. размыва под сущ-щем мостам и при недостат. запасах по глубине заложения фунд-ов опор, уменьш-ть уст-ть моста.

l>h_мб*η – гидравл. взаимосв. не прояв-ся.

В случ. если расст. м/ду проектир. и сущ-щем мостом не превышает 30м их можно рассматр. совместно работ-ми на пропуск паводка. Если рассм. больше 30м, но меньше l то раб. не совместно а гидравл. зависимо.

l<(0,5-0,7)h_мб*η – то отверстие проект. моста следует назначать с учетом результ. проверки достат. отверстия сущ-го моста. Следует оценить измен-я, кот. вносит прооектир. переход в направл. течения и учитыв. это влияние в работе сущ-го моста.

28. Особенности проектирования продольного профиля на мостовых переходах

Продольный профиль мостового перехода можно условно разделить на 4 характерных участка:

1 – спуск с берега речной долины на пойму; 2 – пойменная подходная насыпь с минимальной отметкой, обеспечивающей незатопляемость верха земляного полотна при РУВВ;3 – подъем к мосту, который соединяет проезжую часть моста с пойменной насыпью; 4 – собственно мост

Контрольными точками, ограничивающими снизу положение проектной линии в пределах мостового перехода, являются:

Минимально допустимая отметка проектной линии в судоходных пролетах моста Hmin(с)=РСУ+h+c-d, где РСУ – отметка расчетного судоходного уровня; с – стр.высота наибольшего суд.пролета от низа констр. до подошвы рельса;d – расстояние от бровки земляного полотна до подошвы рельса

Минимально допустимая отметка проектной линии в несудоходных пролетах моста принимается большей из следующих значений: Hmin(нс)=РУВВр%+М+с-d, где М – наименьшее нормир.возвышение низа прол.стр над расч.уровнем высокой воды,соотв.расчетн.вероятн.превышения

Hmin(нс)=НУВВр%+М`+с-d, где M`– наименьшее нормир.возвышение низа прол.стр над наиб.уровнем высокой воды,соотв.наи.вероятн.превышения

Hmin(нс)=НУВВр%+М``+с-d,где M``– наименьшее нормир.возвышение низа прол.стр над уровнем высокого ледохода

Наряду с определением минимально допустимой отметки проектной линии в пределах несудоходных пролетов моста проверяют положение по высоте подферменной площадки опорНп.п, которая должна возвышаться не менее чем на величину М над расч.ур.воды (Нп.п>РУВВ+М) и не менее чем на величину M``над наив.ур.ледох(Нп.п>УВЛ+М``) Нп.п=Нmin(нс)+d-c_оп-с`, где Нmin(нс) – большее из значений, с_оп – высота опорной части

Минимально допустимая отметка проектной линии на пойме Hmin(п)=НУВВр%+Δhн(max)+Δhset+Δhrun+Δ, где Δhн(max)-макс.подпор воды перед насыпью, Δhset – высота ветрового нагона, Δhrun – высота наката ветровой волны, Δ – технический запас для земл.полотна,дамб.

Если подходная насыпь располагается на откр.пойме и УВЛ выше бровок русла, то льдины могут образовывать навал льда, тогда Hmin(п)=УВЛ+Δh0+Δ, где Δh0 – высота навала льда на откос насыпи

При пересечении жд линии горных рек,имеющих высокие скорости течения, наблюдается подъем уровня воды, вызванный ее набеганием на откос насыпи. Высота набега Δhнаб=v²sin²a/g, где v – ср.бытовая скорость у подошвы подтопл.насыпи, а – угол между направлением течения и продольной осью полотна дороги

29)Подходы к мостам и условия их работы. Поперечные профили насыпей подходов. Расчеты, производимые при проектировании пойменных насыпей. Защита откосов земляного полотна. Прод.профиль подхода к мосту может быть разделен на 3 уч-ка: 1.Спуск с речной долины на пойму; 2.Пойменная насыпь; 3.Сопряжение поймен. Насыпи с проездом по мосту. Поперечный профиль пойм. Насыпи: При периодич.подтоплении в паводки,напойм.насыпи воздействуют: -волнобой; -ледоход; -прод.течение с верховой стороны мост.переходов,особо опасны вблизи мостов. Пойм.насыпи подходов устраиваются на слабых,дающихосадки,основаниях(например илистые грунты) Наиболее частыми повреждениями пойм.насыпиявл: -разруш.волнобоем откосов насыпей и их укреплений; -повреждение ледоходом; -размывы подошв насыпей продольным течением; -Осадки насыпей на слабые основания; -обрушение откосов высоких насыпей в связи с потерей устойчивости. Расчеты, производимые при проектировании пойменных насыпей: -расчет устойчивости откосов пойм.нас.; -расчет осадок пойм.насыпей; -расчет скорости осадки насыпи на слабых основаниях. Защита откосов земляного полотна. 1.Одерновкой(при незначитволнобое,ледоходе и прод.теч); 2.Каменной наброской; 3.Бетонными или жб плитными конструкциями. Защита откосов от возд-я водного потока в паводки. используется дерн и камень. Дерн чаще всего исп-ся для укрепления: -низовых откосов и подходов к мостам; -поймен.откосов и струенапр.дамб; -низовых откосов траверсов. Укрепление подошв откосов насыпей с верховой стороны голов струенапр.дамб и траверсов: 1)тюфяковыеконстр; 2)габионный ковер; 3)укрепл.потипу»погреб откоса». Габионы бывают: а)габионы-тюфяки; б)габионы-ящики

30)Задачи регулирования потока. Регуляционные сооружения мостовых переходов. Струенаправляющие дамбы и методика определения их основных параметров. Задачи регуляц. сооружений: -обеспечениеплавного ввода потока с прегражденных насыпью пойм в отверстие моста и плавный вывод потока из отверстия; -обесп.отжимапоймен. Или русловых течений от конусов моста и насыпей подходов для предупрежд. их подмыва; -обесп.равномерн. распредел.расхода по всему отверстию моста; -спрямление русла для ликвидации опасного размыва вогнутого берега; -ограждение насел.пунктов и других объектов от затопления паводочными водами в связи с устройством мост.пер. Регуляц.сооруж.можно разделить на 2 группы: 1.регулирующие пойменные потоки(струенапр.дамбы,траверсы у пойм нас ,оградит. дамбы); 2.регулир.русловые потоки(береговые укрепления в виде береговых опоясок ,гибких покрытий;шпоры;запруды и полузапруды на рукавах русла и протоках;уширениерусла;спрямлениерусла;укрепит.сооруж). Струенапр.дамбы проектируются незатопл.и при наивысших паводках,бровка этих дамб должна возвышаться не менее чем на 0,25м над наиб ур. Воды с учетом подпора и наката волны на откос. Струен.дамба устраивается в том случае,когда на пойме,перекр.подх.насыпью,проходит не менее 15%расчетн.расхода воды или при средней скорости потока под мостом более 1 м/с. струен.дм.б. шпоровиднойи грушевидной. Криволинейные струенапр.дамбыпредн.для : -плавного подвода поймен потоков к мостов.отверстию; -обесп.равномерн. распредел.расхода по всему отверстию моста; ликвид.опасныхрасзмывов у конусов насыпи. Струенапр.дамбы состоит изверховой и низовой частей,кот.плавно сопрягаются в створе м.п. Размеры струен.дсвсязаны с 2мя осн.пар-рами: 1.шириной русла реки Вр; 2.коэф.стеснения потока подходов насыпи гдеQпер — расход воды, м3/с проходившей в бытовых условиях

Qпер=ω∙v ̅ Длина вылета дамбы определяется по формуле lв=λ∙b где λ – значение отношения полуосей дамбы, принимаемое в зависимости от коэффициента стеснения потока b-ширина разворота дамбы определяется по формуле: где А — коэффициент, зависящий от δ; В — ширина русла реки, м, определённая ранее по карте в горизонталях Верховая дамба очерч.по радиусу Низовая дамба очерчивается по круговой кривой радиусом Длина вылета низовой дамбыlн=0.5• lв Бровку верховой дамбы наносят на план перехода по координатам х и у, которые находят по формуле