14)Планово-предупредительный ремонт пути, критерии его назначения. Основные работы при планово-предупредительном ремонте пути.

Планово-предупредительные работы по текущему содержанию и ремонту пути планирует начальник дистанции пути по результатам осеннего осмотра и проверки путей и стрелочных переводов, осуществляемых как вагоном-путеизмерителем, так и визуально, с учетом прошедшего тоннажа и условий движения (грузонапряженности, скоростей, нагрузок на рельсы и др.).

Основными критериями, определяющими вид планируемых работ, являются:

загрязненность балластной призмы, оцениваемая визуально, и прошедший тоннаж – для среднего ремонта пути, проводимого со сплошной очисткой щебеночной призмы или с рыхлением подшпального асбестового основания струнками балластера;

неравноупругостьподшпального основания, оцениваемая по отступлениям 2-й и 3-й степени в показаниях путеизмерительного вагона– для подъемочного ремонта пути, а также для планово-предупредительной выправки пути ;

неровности пути в плане (при других хороших показателях состояния рельсовой колеи), оцениваемые по показаниям путеизмерительного вагона – для самостоятельной рихтовки пути;

прошедший тоннаж после последнего сплошного довертывания гаек клеммных и закладных болтов – для очередного сплошного довертывания гаек болтов.

При планировании работ учитывают также и другие показатели состояния пути: количество накопившихся прокладок между рельсом и подкладкой, количество негодных шпал, скреплений и др. Работы, выполняемые с применением комплексов машин, планируются в первую очередь на путях более высоких классов, групп и категорий.

На стрелочных переводах, расположенных на главных путях, комплексные планово-предупредительные работы планируется выполнять одновременно с работами на пути; на стрелочных переводах, расположенных на приемоотправочных и других станционных путях, комплексные работы планируются в зависимости от вида и количества отступлений, обнаруженных на них при осенних осмотрах и проверках, типа и конструкции стрелочных переводов, размеров движения по ним и др.

Планово-предупредительная выправка пути с применением машин выполняется в специально предоставляемые "окна" продолжительностью не менее 3 ч на закрытом перегоне, а также в технологические "окна" продолжительностью не менее 2 ч, закладываемые в график движения поездов. На участках, где "окна" особо дефицитны, на выправке участка пути могут применяться одновременно несколько выправочных комплексов.

Основные виды работ, выполняемых по текущее содержание:

планово-предупредительная выправка пути (условное обозначение - В);

замена негодных и дефектных рельсов, шпал, скреплений и др.;

наплавка и науглероживание крестовин;

осмотры и диагностика пути (кроме отдельных видов, входящих в предпроектное обследование);

перекладка рельсов с боковым износом из кривых в прямые с заменой рабочего канта и наоборот;

снего-, водо-, пескоборьба;

обслуживание переездов;

другие виды работ текущего содержания пути.

17.Щебеночно очистительные машины для глубокого очищения щебня

За последние 20 лет на сети железных дорог России интенсивно внедрялись щебнеочистительные машины, производящие очистку балласта на глубине не менее 40 см. Выработка таких машин по всей сети составляет около 8 тыс. км ежегодно. При работе щебнеочистительных машин СЧ-600,СЧ-601, ЩОМ-6Б, РМ-80

Щебнеочистительная машина СЧ-600 — путевая машина создана при совместном участии машиностроителей России и Чехии[1]. Отличительной особенностью этой щебнеочистительной машины является высокое качество очистки щебня при увеличении толщины очищаемого слоя (глубины очистки) до 500 мм. Особенно возрастает значение подобных машин в связи с ведением нового вида ремонта пути — реконструкции балластной призмы, потребность в которой возникла в связи с некачественной очисткой щебня и переподъемкой пути на ряде участков сети железных дорог. Принцип действия машины заключается в следующем: подъемное устройство поднимает рельсошпальную решетку, выгребное устройство заводится под шпалы, его скребковая цепь захватывает загрязнённый щебень, перемещает его по наклонным коробам и транспортерам к грохоту, на сетях которого щебень очищается и поступает в путь, засорители подаются к поворотному транспортеру и могут быть выгружены или в подвижной состав, или на сторону. При необходимости весь щебень, забираемый выгребным устройством, может без очистки поступать на поворотный транспортер.

Щебнеочистительная машина IЦОМ-6Б выполнена в прицепном варианте и предназначена для очистки от загрязнителей щебеночного балласта по всей ширине балластной призмы железнодорожного пути с отбором засорителей и возможностью их погрузки в подвижной состав. Машина может производить вырезку балласта (без очистки) с погрузкой его в специализированный подвижной состав, находящийся на том же пути или в подвижной состав, находящийся на соседнем пути, а при работе в сцене с машиной ЩОМ-6Р может принимать с нее вырезанный за концами шпал и очищенный щебень для укладки его в путь.

Технические характеристики:Масса машины, т – 90 Длина по осям автосцепок, м - 27,17 Рабочая скорость - 0,05-0,27 Тип тягового агрегата - тягово-энергетические модули (ТЭУ-400, УТМ-1, УТМ-2, УТМ-2А, ПТМ-630) Производительность, м3/ч - 360

Щебнеочисна машина RM-80 - машина предназначена для очистки щебня от загрязнения и транспортировки (перемещения) его снова в колею или в вагон, с полной вырезкой балласта или на обочину.

Щебнеочисна машина RM-80 создана австрийской фирмой «Plasser&Theurer», а построена в Краматорске.

Машина оборудована двумя дизельными установками, которые установлены отдельно от кабины. РМ-80 оборудована барово-вигрібним цепью - для вырезки загрязненного балласта, который попадает в вибрационный грохот, что свободно двигается.Вигрібний цепь расположен в двух боковых наклонних и одной горизонтальной направляющей. Машина оборудована устройством для распределения чистого балласта. Для вычищения щебня из рельсов и шпал применяется плужный сбрасыватель.

Для колеи на перегоне машина оборудована планировочным устройством, который обеспечивает равномерное распределение щебня, попадает на колею. Для изменения или увеличения глубины вырезки и обхода препятствий машина оборудована подъемно-передвижным устройством ППП, ПРП.

Машина оборудована системами измерения для управления глубины очистки и поперечным уклоном вирізного ножа. Для удаления уплотненного и загрязненного балласта со страницах ящиков применяется выталкивающий пробивной устройство. Для укладки текстильных рулонов под рейкошпальну решетку машина оборудована спец. устройством.