3. Виды ремонта пути. Назначение каждого вида ремонтов и применяемые машины для выполнения одного из них.

- Усиленный капитальный ремонт пути (предназначен для комплексного обновления верхнего строения на путях 1 и 2 (стрелочных переводов 1 - 3) классов с повышением несущей способности балластной призмы и основной площадки земляного полотна).

- Капитальный ремонт пути (предназначен для замены рельсошпальной решётки на более мощную или менее изношенную на путях 3 - 5 классов (стрелочных переводов на путях 4 - 5 классов), смонтированную из новых или старогодных рельсов, новых и старогодных шпал и скреплений, очитски или замены балластного слоя).

- Усиленный средний ремонт пути (предназначен для обеспечения требуемых размеров и повышения несущей способности балластной призмы и основной площадки земляного полотна).

- Средний ремонт пути (предназначен для сплошной очистки щебёночной балластной призмы, замены дефектных шпал и элементов скреплений).

- Подъёмочный ремонт пути (предназначен для восстановления равноупругости подшпального основания сплошной подъёмкой и выправкой пути с подбивкой шпал, а также для замены негодных шпал и частичного восстановления дренирующих свойств балласта).

- Планово-предупредительная выправка пути и расположенных на нём стрелочных переводов (предназначена для восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений по уровню и в плане, а также просадок пути)

Такой комплект для реконструкции пути на щебеночном балласте включает:

щебнеочистительную машину

путеразборочный и путеукладочный поезда

хоппер-дозатор

выправочно-подбивочно-отделочную машину

рельсовозный состав

Большинство путевых машин могут использоваться как при строительстве новых железных дорог, так и во время их ремонта и текущего содержания. Но некоторые путевые машины специализированы либо только на выполнении работ, производящихся при ремонте и текущем содержании пути (например,звеноразборочные поточные линии, путеуборочные машины), либо на сооружении верхнего строения пути (например, тракторные путеукладчики, как более мобильные)

4. Реконструкция жд пути. Назначение, критерии для назаннчения реконструкции пути, основные работы выполняемые при реконструкции пути.

Реконструкция жд пути направлена на повышение прочности неесущей сспособности, стабильности жд пути.

К реконструкции относятся работы, приводящие к изменению категории пути, к способности пути сооружения нести повышенные осевые и погонные нагрузки, к изменению плана профиля пути, изменению балластной призмы земляного полотна, и изменению конструкции пути с устройством новых водоотводных и укрепительных сооружений. После реконструкции путь может переводиться в более высокий класс.

Работы по реконструкции проводятся:

-для увеличения проводной или пропускной способности

-комплексное обновление параметров устройства пути, электроснабжения, автоматиики, связи и т.д.

-в водообращении грузовых вагонов с осевой нагрузкой свыше 25т. На ось и организацией скорости движения от 141-200 км/ч и высокоскоростных свыше 200 км/ч пассажирских поездов.

Реконструкция проводится в основном на путях 1 и 2 классов по специально разработанным проектам, с учетом технико-экономических обоснований.

Работы ВСП должны проводиться только после завершения работ по реконструкции и ремонту искомого сооружения ЗП. За год.

Работы по ЗП включают:

- устройства участка перееменной жесткости на подходах к средним и большим мостам.

- уширения ОПЗП и уплотнения откосов.

- раскрытие выемок в т.ч с утсройством полок на откосах

-устройство регуляциионных сооруженний ЗП

-переустройство потоков изменение схемы водоотведения с устройством новых потоков

-устройство новых дренажей глубокого заложения(и мелкого заложения)

Составы работ по малым и средним мостам включают в ссебя(д б закончены за год до замены ВСП):

-замена деф.п-с с опорными частями в комплексе с усилением фундаментов опор и устоев

-усиление фундамента опор

-переустройство инженеерных коммуникаций в тоннелях

-переустройство малых мостов и фильтрация насыппей на трубы.

-замена металлических труб на на жб

-замена перед мостами и путипроводами габаритных ворот.

Конструкция путина путях 1 и 2 классов и высокоскоростных и скоростных участках укладывается бесстыковой путь на жб шпалах.

Рельсы на таких участках:

-Р65

-1 и 2 класса Р65 термоупрочненные

-щебеночный балласт с толщиной 40 см под шпалами

-размеры балластной призмы типовые

Стрелочные переводы на высокоскоростные и скоростные 1/11

Критерий назнаачения реконструкции ждп:

Основным критерием назначения является срок службы в гоодах не менее нормативного. Критерием участка при текщем планировании: тут таблица,но это уже перебор,и я хз как делать таблицы .

Последовательность выполнения основных операций:создание реперных сетей, устройство временных съездов, устройство временных стрелочных переводов, разбивка и закрепление проектного положения пути, ремонт и восстановление водоотвода, устройства защитных сооружений на скально-обвалььных участках, устройство водопропускных труб при уширеннии ОПЗП, снятие сттарогодних путей,замена стрелочных переводов, глубокая очистка балласта, переустройство жлементов профиля доведение балластной призмы до типовых рамеров, рекострукция выполняется как на бесстыковом пути, так и на звеньевом с укладкой жб шпал и бесстыкового пути.