Ещё один архив по мостам и строительству / 7 семестр / ТМАР / Машины

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«петербургский государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Железнодорожный путь»

Практическая работа

по дисциплине “Технология, механизация и автоматизация

работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути”

“Щебнеочистительная машина. Выправочно-подбивочная машина.”

Выполнил студент IV курса

Группы МТ-201 Фащевский Д.Р.

Проверил

Бушуев М.В.

Санкт – Петербург

2015

Щебнеочисти́тельная маши́на — путевая машина для очистки балласта, применяемая на железнодорожном транспорте при среднем и капитальном ремонте железнодорожного пути для восстановления упругости щебёночного слоя и его дренирующих свойств, а также для улучшения несущей способности балластной призмы.

Конструкция и технология очистки

Щебнеочистительное устройство состоит из двух помещённых одна в другую, замкнутых лент. Внутренняясетчатая и внешняя сплошная ленты движутся перпендикулярно оси пути над подрезным ножом,заглублённым в балласт на 25 сантиметров. Срезаемый ножом щебень поступает на сетчатую ленту, черезячейки которой на криволинейном участке мелкие фракции и пыль под действием центробежной силывыбрасываются на наружную сплошную ленту и по ней ссыпаются на конвейер. Очищенный щебень подругому конвейеру попадает обратно в путь. Кроме оборудования электробалластёра (устройств дляподъёма и сдвижки рельсо-шпальной решётки, выправки профиля пути, подбивки шпальных ящиков) нащебнеочистительной машине имеется щебнеотборочное устройство, предотвращающепереподъёмкупутевой решётки (превышение высоты подъёмки сверх проектной. Щебнеочистительная машина снабженатакже ковшовыми роторами, которые предназначены для вырезки щебня за торцами шпал и прокладкитраншей, уменьшающих сопротивление движению подрезного ножа и крыльев. Щебнеочистительныемашины на однопролётной раме оборудованы дополнительным конвейером, по которому загрязнителипоступают в землеуборочный состав. Конвейер может поворачиваться и располагаться поперёк пути, чтопозволяет также использовать щебнеочистительные машины при работе у высоких платформ.Производительность щебнеочистительных машин до 3000 кубических метров балласта в час, глубина очисткищебеночного слоя до 40 сантиметров.

Опишем принцип работы машины.

1. Подрезной нож срезает слой щебня, далее щебень попадает на сетчатую ленту.

2. Через отверстия этой ленты пыль и мелкий щебень попадают на внешнюю ленту и далее в конвейер.

3. Крупный щебень попадает на другой конвейер и затем обратно на путь. Эта машина может очищать до три тысячи кубических метров щебня в час, при этом глубина очистки до 40 сантиметров.

Типы щебнеочистительных машин

• Самоходные щебнеочистительные машины, работающие без подъёма рельсо-шпальной решётки,используются для очистки балласта под стрелочными переводами на станционных путях и перегонах, атакже у высоких платформ. Кроме щебнеочистительного устройства центробежного типа нащебнеочистительных машинах имеются выгребные устройства (скребковые цепные механизмы), конвейерыдля выноса загрязнителей, дозатор балласта, очищающие рельсовые и шпальные щётки. Применяютсявыгребные устройства с укороченными зубьями цепи (для работы на перегонах) и с удлинёнными зубьями(на стрелочных переводах). Производительность такой щебнеочистительные машины до 300 кубических метров балласта в час.

• Полуприцепные щебнеочистительные машины используются при капитальном ремонте пути для очистки,уплотнения и планировки балласта. Оборудование смонтировано на раме, связанной с трактором черезупряжное устройство и тяговую раму трактора. Задняя часть рамы опирается на два катка. Балласт,вырезаемый подрезным ножом, подаётся в щебнеочистительное устройство боковыми крыльями.Очищенный балласт разравнивается по всей ширине балластной призмы плужным планировщиком.Производительность щебнеочистительной машины до 1200 кубических метров балласта в час.

В России

Современные щебнеочистительные машины поднимают рельсо-шпальную решётку и производят вырезку балласта под ним и очистку его от загрязнений, очищенный щебень разравнивается равномерно по ширине пути. Созданы щебнеочистительные машины, включаемые в путевые комплексы, состоящие из машин, работающих с высокими рабочими скоростями, осуществляющими вырезку балласта и погрузку его на подвижной состав, а также очистку щебня на всю его глубину при любых поперечных профилях балластной призмы. Загрязнитель перемещается транспортёрной лентой щебнеочистительной машины и выбрасывается за пределы пути.

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина — путевая машина на железнодорожном транспорте для выправкижелезнодорожного пути в продольном и поперечном профиле и в плане (рихтовки), а также для уплотнения (подбивки) балласта. Применяется при строительстве, ремонте и текущем содержании пути.

Конструкция и принцип работы

Рабочими органами машины являются расположенные над каждой рельсовой нитью:

• подбивочные блоки

• подъёмно-рихтовочные устройства (ПРУ)

• виброуплотнители балласта у торцов шпал

Подбивочные блоки имеют по 16 вертикальных подбоек, нижние концы которых при вращении эксцентрикового вала колеблются с амплитудой 10—15 мм в горизонтальной плоскости. При работе машины подбойки под действием вертикальных гидроцилиндров погружаются в балласт между шпалами на глубину 0,4—0,6 метра и сближаются, обжимая шпалу и уплотняя под ней балласт. Машина подбивает одновременно балласт под двумя шпалами и переезжает к следующим шпалам. Каждый блок может перемещаться в поперечном направлении, обеспечивая подбивку пути в криволинейных участках.

Виброуплотнители балласта у торцов шпал расположены по обе стороны машины и представляют собой виброплиты с вибраторами направленного действия с гидроприводом.

Подъёмно-рихтовочные устройства снабжены комплектом роликовых захватов для подъёмки пути, рихтующими роликами для сдвига пути и гидроприводом. Рихтовочное устройство работает независимо от подъёмного. Рихтовочная система машины включает 5 измерительных тележек, между которыми натянута трос-хорда, являющаяся базой измерения. На 2-й и 3-й тележках имеются потенциометрические датчики, которые в двух точках замеряют стрелу прогиба пути в плане относительно трос-хорды. Электрические сигналы с датчиков 2-й и 3-й тележек поступают в устройство сравнения. Отношение этих сигналов, приблизительно равное 1,34 (зависит от соотношения длин плеч измерительной хорды), соответствует проектному положению пути. При отношении, отличающемся от этого значения, механизм рихтовки осуществляет выправку рельсошпальной решётки. Между 5-й и 3-й тележками натянута контрольная трос-хорда, а на 4-й тележке установлен датчик контроля стрел прогиба отрихтованного пути.

Для увеличения измерительной базы к машине прицепляют двухосную платформу, на которой размещены задняя и контрольные тележки.

В системе выправки (нивелировки) пути имеются две трос-хорды для выправки продольного профиля, расположенные над каждой рельсовой нитью и натянутые на вертикальных стойках, установленных на 1-й и 3-й тележках. На 2-й тележке, находящейся у подбивочного блока, расположены штанги с датчиками продольного профиля. При подъёмке рельсо-шпальной решётки стойки 2-й тележки поднимаются вместе с решёткой, пока сигнал с датчика базового рельса не сравняется с сигналом соответствующем положению штанги с датчиком уровня, расположенного на одной прямой по тросхорде с крайними стойками (уровень контрольного сигнала задается предварительно при настройке машины на ровном участке пути).

Выправка поперечного профиля пути осуществляется по электронным маятникам, которые подают сигнал о подъёме одной рельсовой нити до уровня другой. Система выправки позволяет работать по способу сглаживания неровностей и постановки пути на проектные отметки. При этом способе требуется предварительная нивелировка пути для определения подъёмки. Для выправки пути на прямых участках на крайней тележке установлен лазерный излучатель, луч которого служит базой выправки, принимается приёмником, установленным на передней измерительной тележке, которая сдвигает трос-хорду, в результате чего включается механизм рихтовки.

Последовательность операций

Рабочий цикл машины состоит из следующих операций:

• остановка машины (для машин циклического действия) или остановка спутника с ПРУ (для машин непрерывно-циклического действия)

• захват рельсов роликами выправочного агрегата

• опускание подбивочных блоков и перемещение пути при помощи ПРУ

• заглубление подбоек в балласт

• уплотнение балласта при вибрации и сжатии подбоек

• разжатие подбоек

• возвращение подбивочного блока

• размыкание рельсовых захватов или ослабление сжатия рельсов захватами

Продолжительность рабочего цикла до 6 секунд. Для увеличения производительности машины оборудуются спаренными подбивочными блоками.