5. Капитальный ремонт пути на новых материалах.

Предназначен для полной замены рельсошпальной решетки на путях |, || классов, стрелочных переводов |,||,||| классов; восстановление несущей способности балластной призмы, устранение деформаций земляного полотна, восстановление водопропускной способности водоотводных сооружений.

Основным критерием является пропущенный тоннаж % и одиночный выход рельсов шт/км. Кап ремонт проводится в соответствии с проектной документацией, учитывающей местные условия и состояние пути. Дополнительными критериями назначения являются количество на км негодных шпал, негодных скреплений и число шпал с выплесками в %.

Состав работ при кап ремонте на новых материалах:

разбивка и закрепление проектного положения пути до производства капитального ремонта; ремонт водоотводных сооружений, уборка лишнего балласта с пути, куда входят работы по очистке и восстановлению существующих кюветов и канав, нарезке кюветов, срезке и планировке обочин земляного полотна, уборке отложений загрязнителей на откосах выемок и насыпей; снятие старогодных рельсовых плетей (на бесстыковом пути) для повторного их использования на менее грузонапряженных участках, куда входят работы по замене плетей в пути на инвентарные рельсы, погрузке и транспортировке плетей на ремонт в РСП или на переукладку на другие участки пути; замена рельсошпальной решетки на новую решетку, в т.ч. с элементами более высокого технического уровня со срезкой части балласта землеройными машинами на глубину, обеспечивающую создание при глубокой очистке слоя чистого щебня проектной толщины; выправка пути и оправка балласта; замена стрелочных переводов на новые переводы того же типа, в т.ч. с элементами более высокого технического уровня; постановка круговых, переходных кривых и прямых участков на проектную ось, улучшение сопряжений кривых, удлинение и устройство прямых вставок между кривыми по проекту, ликвидация образовавшейся в процессе эксплуатации многорадиусности кривых; глубокая очистка балласта от засорителей (на балластной призме со щебеночным балластом твердых пород) с выгрузкой щебеночного балласта для создания слоя чистого балласта под жб шпалами - 40 см, под деревянными - 35 см, или замена асбестового балласта и щебня слабых пород, не отвечающим техническим требованиям к балласту, укладка разделительного или защитного слоя на срез с уклоном 0.04 в полевую сторону с покрытием из песчано-гравийной смеси, геотекстиля, пенополистирола, георешетки на глубину не менее 45 см от подошвы шпалы, формирование и уплотнение балластного слоя (в зависимости от технологии производства работ очистка балластной призмы может выполняться до снятия старогодных плетей бесстыкового пути и укладки инвентарных рельсов); выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле; доведение балластной призмы до требуемых размеров с выгрузкой необходимого количества щебня; постановка пути на ось в плане и приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствии со скоростями движения поездов, предусмотренных проектной документацией на капитальный ремонт, стабилизация балластной призмы, отделка пути; замена инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети из новых рельсов (на бесстыковом пути) с постановкой их в оптимальную температуру закрепления со сваркой плетей на длину блок-участка или перегона с ввариванием высокопрочных изолирующих стыков и стрелочных переводов; покраска и установка путевых знаков, уборка засорителей от опор контактной сети, на звеньевом пути регулировка зазоров и перешивка пути; шлифование поверх-ти катания рельсов и стрел переводов; ремонт жд переездов; приведение полосы отвода в соответствие с нормами; послеосадочная выправка пути (10-30 млн.т.бр.); проверка соответствия положения пути проектному