15. Кап рем стрелочного перевода, нормативно-технические требования к ним. Работы по замене переводов.

Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах выполняется на путях I-III классов и предназначен для полной замены выработавших ресурс металлических частей, замены брусьев и восстановление несущей способности балластной призмы. Включают в себя работы по верхнему строению пути, устранению деформаций земляного полотна, восстановлению водопропускной способности, водоотводов.

На участках IV-V классов укладываются старогодные стрелочные переводы.

Нормативные требования к стрелочным переводам, укладываемым при капитальном ремонте пути ( 1-АС, 1-БС, 1-ВС, 1-ГС, 1-ДС ) рельсы не круче Р65 марки 1/11 с гибкими остряками и крестовиной с непрерывной поверхностью катания.

В I,II,III классов рельсы Р65 новые, марка крестовины 1/11 – 1/9, рельсы закаленные, брусья железобетонные новые.

В IV-V классе рельсы и металлические части – старогодние, брусья железобетонные в сочетание новые и старогодние.

Критерии назначения стрелочных переводов, подлежащих замене:

На путях I-III классов брусья ЖБ: пропущенный тоннаж 350млн тонн – 30 лет, с деревянными брусьями 300млн тонн – 18 лет.

IV класс ЖБ брусья: 350млн тонн – 50 лет, Деревянные 300млн тонн – 20 лет. V класс – ЖБ 30 лет, дерево 20 лет.

Последовательность операций, при капитальном ремонте:

На участках I-III классов последовательность технологических операций следующая:

• Разработка и закрепление проектного положения стрелочного перевода

• Замена стрелочного перевода на новый блоками со сваркой стыков алюминиево-термитной сваркой

• Выправка стрелочного перевода на старом балласте в плане и в профиле

• Глубокая очистка щебеночного балласта от засорителей или замена асбестового балласта на щебеночный на стрелочном переводе и на подходах к нему с созданием чистого слоя балласта толщиной под ЖБ брусьями 40см, деревянными 35см с устройством среза в полевую сторону с поперечным уклоном 0.02.

• Выправка и стабилизация балластной призмы стрелочного перевода и подходов к нему в плане и профиле с постановкой перевода и примыкающего пути в проектное положение со сплошной подбивкой шпал и брусьев по прямому и боковому направлениям с восстановлением водоотводов.

• Шлифовка поверхности катания.

• Проверка соответствия положения стрелочного перевода проектному.

4. Реконструкция (модернизация) жд пути.

В соответствии с распоряжением ОАО РЖД №12-24 от 29.06.07 относятся работы, приводящие к изменению категории пути, к способности пути нести повышенные осевые нагрузки, к изменению плана и профиля пути, геометрии балластной призмы, земляного полотна, негабаритных мест; к изменению конструкции пути с устройством новых водоотводных и защитных сооружений. После реконструкции путь может быть переведен в более высокий класс и способствовать увеличению пропускной и провозной способности, ввод в обращение вагонов с осевой нагрузкой до 25т на ось, организации скоростного и высокоскоростного движения поездов.

Состав работ при реконструкции. Замена рельсошпальной решетки на новую с применением прогрессивных конструкций пути. Постановка пути в проектное положение и приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствие с макс скоростями движения поездов. Ликвидация в процессе эксплуатации многорадиусности кривых. Частичное переустройство профиля. Комплексная замена стрелочных переводов, в том числе на стрелочные переводы пологих марок. Ликвидация негабаритных мест. Очистка щеб балласта на глубину не менее 40 см (замена асбестового). Доведение балластной призмы до типовых размеров. Выправка, подбивка и стабилизация пути. Сварка плетей на длину перегона или блок-участка. Шлифовка рельсов. Утилизация старогодних материалов, непригодных к повторному использованию. Все работы по зем полотну должны проводится после реконструкции и ремонта исо:

устройство участка переменной жесткости при подходах к искусственным сооружениям, большим и средним мостам, уширение основной площадки земляного полотна, раскрытие выемок с устройством полок на их откосах, устройство подпор стенок, новых лотков и дренажей малого заложения по малым и средним мостам и водопропускным трубам, замена дефектных пролетных строений с усилением фундаментов опор, переустройство инженерных коммуникаций в тоннелях, удлинение труб, переустройство малых мостов и фильтрующих насыпей на трубы, замена металлических и деревянных труб на Ж/Б, устройство габаритных ворот перед мостами и путепроводами. Сопутствующие работы: Восстановление километровых и пикетных знаков; установка путевых лубрикаторов; оборудование стрелочных переводов; переустройство ЖД переездов; устройство ограждений вдоль ЖД путей; нормативно-техническая документация для элементов всп при реконструкции. Реконструкция проводится на путях I и II классов, на путях скоростного движения первого класса группы А, Б, В, Г и Д. Укладываются Р65 термоупрочнённые, повышенной прямолинейности. Скрепления новые, с упругой клеммой. Шпалы Ж/Б 1800-2000 шт/км. Балласт щебёночный с толщиной не менее 40 см под шпалой.

Стрелочный перевод - не круче 1/11 с гибкими остряками и непрерывной поверхностью катания.

Критерии назначения реконструкции ЖД пути.

Назначение работ производится по результатам комплексной оценки состояния пути. Основным критерием является наработка тоннажа, или срока службы в годах, не менее нормативного.

В общем виде последовательность технолог операций:

Создание реперных сетей на участке реконструкции.

Уст-во временных съездов, их электрификация.

Устройство средств временного управления стрелочными переводами.

Разбивка и закрепление в проектном положении пути до производства работ.

Ремонт и восстановление дренажей, водоотводных устройств, реконструкция лотков.

Устройство подкюветных дренажей.

Уширение земляного полотна в зауженной части.

Уположение откосов, насыпей и выемок.

Устройство защитных сооружений на скально-обвальных и лавинных участках.

Удлинение водопропускных труб при уширении основной площадки земляного полотна.

Увеличение водопропускной способности малых мостов.

Вынос кабелей из зоны реконструкции.

Снятие старогодних плетей бесстыкового пути для повторного их использования.

Замена стрелочных переводов.

Замена рельсошпальной решетки на новую.

Глубокая очистка щебеночного балласта на толщину 40см.

Переустройство элементов профиля - вертикальных радиус профильных сочетаний.

Ликвидация негабаритных мест.

Устройство переходных участков переменной жесткости на подходах к мостам.

Выправка, подбивка и рихтовка пути на проектные отметки.

Замена инвентарных рельсов на плети бесстыкового пути со сваркой их на длину перегона.

Ремонт переездов и блок-участков.

Шлифовка рельсов.

Проверка соответствия пути проектному положению.