20. Щебнеочистительные машины для глубокой очистки щ.

Эти машины: ОТ-600, ОТ-800, СЧ-600, СЧ-601, RM-76, RM-80, ЩОМ-1200, МОБ-1Г, и другие. Эти машины выпускаются на ж/д ходу как в прицепном варианте, так и в самоходном.

Для вырезки балласта на этих машинах используется боровое устройство в виде цепного скребкового рабочего органа. (фото в айф) Технические характеристики: СЧ-601, RM-76, RM-80:

Производительность: СЧ-601 500 м3.час, 76 – 500, 80 – 450

Макс ширина вырезки – 5, 7.7, 7.7 м; Глубина вырезаемого слоя ниже подошвы шпалы – 0.65м, 0.6, 0.6м

Основными рабочими органами этих машин являются узел по добыче загрязненного балласта, узел по очистке балласта.

Машины для глубокой очистки щебеночного балласта в пределах стрелочных переводов. Для очистки щебеночного балласта на стрелочных переводах применяются машины RM-76, RM-80 и МОБ-1Г. Сущность этих машин заключается в том, что подпутная балка по мере продвижения по стрелочному переводу удлиняется за счет вставок длиной 500 мм каждая.

Специализированный подвижной состав для перевозки засорителей. Подвижной состав состоит из нескольких промежуточных вагонов до 10 единиц и кольцевого вагона для выгрузки загрязнителей; каждый полувагон имеет ленточный наклонный практический транспортер. Современные машины позволяют при очистке отсыпать песчаную подушку. В комплект к машинам работает состав, который оснащен доп-но верхними транспортёрами для передачи засорителей в последний вагон.

Чистый щебень или песок подается по нижним транспортерам

21. Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины впр-02, впр 09-32, впр-09-3х, впр-09-4х. Устр-во и работа.

Циклическая машина ВПР-02, как и все машины этого класса, состоит из базовой машины и соединенной с ней через сфери-ческий шарнирный узел полуприцепной платформы, разме-щающей на себе доп топливный бак. Экипажная часть машины состоит из рамы, опирающейся через тяговую и бегунковую двухосную ходовые тележки специальной конструкции с двухступенчатым рессорным подвешиванием. В состав рабочих органов входят правые и левые подбивочные блоки с уплотнителями балласта у торцов шпал, подъемно-рихтовочное устройство ПРУ 15, и балластные плуги. Последние очищают от балласта зону около рельс для подъемной работы ПРУ. Машина оснащена нивелировочной, рихтовочной и контрольной КИС положения пути. Измерения производят с помощью датчиков, установленных на тележках и устройствах, относительно базовых нивелировочных и рихтовочных тросов хорд. Измерительная длина пройденного пути во время работы производится мерными катками с датчиком. Один оборот катка соответствует 1 метру пройденного пути. При движении в транспортном состоянии машиной управляет машинист находящийся в задней кабине. При этом наблюдение за тем свободен ли путь, а также сигналами ведется из кабины оператора. Команды передаются машинисту по переговорному устройству. В рабочем состоянии управление машиной может быть ручное, полуавтоматическое и автоматическое. Выправка пути производится одновременно с подбивкой по одному из трех способов: сглаживанием, по лазерному лучу, фиксированным точкам. Для выполнения механич-х операций служат раб органы, включающие подбивочные блоки, ПРУ и уплотнители балласта у торцов шпал. Все рабочие органы могут работать одновременно. Подбивочный блок служит для уплотнения/подбивки балласта под шпалами. На машине установлены 2 подбив блока с асинхр обжатием балласта, обеспечивающее одновременную подбивку шпал под каждой рельсовой нитью с подачей балласта подбойками из шпального ящика. Благодаря асинхрон поджиму подбоек, при котором путь, пройденный подбойками при сжиме, обратно пропорционален плотности балласта перед подбойками, достигается более равномерное уплотнение балласта. Подъемно-рихтовочное устройство (ПРУ) служит для перемещения пут решетки, при выправке пути в продольном профиле, уровню и в плане в режиме автомат управления по выправочным устройств и в ручном режиме.

ВПР 09-32 – непрерывно-цикличного действия (постоянно выполняет цикличные операции без остановок). ВПР-09-3Х, ВПР-09-4Х – подбиваютодновременно 3 и 4 шпалы соответ-но.