ния. В этом случае заземлять контактную сеть не требуется. При смене остальных стрелочных переводов (кроме крайних и тупиковых) без снятия напряжения установка временной продольной перемычки не требуется.

Замена стрелочных переводов с применением путеукладочных и стреловых кранов проводится со снятием напряжения, а замена стрелок с изменением марки крестовины — по индивидуальному проекту. В этих случаях наряду с разработкой технологии работ определяют меры безопасности, в том числе выдают предупреждения на поезда. Перед началом работ руководитель должен провести инструктаж, назначить ответственных лиц за соблюдение правилтехникибезопасности. Целевойинструктажпоэлектробезопасности проводит представитель участка электроснабжения с регистрацией в журнале участка, околотка или ПМС. Его указания в части электробезопасности, снятия и установки заземляющих и другихобустройствявляютсяобязательнымидляработниковпути.

5.11. Правила приемки работ и технические условия на приемку работ по ремонту пути

Отремонтированный железнодорожный путь должен соответствовать требованиям Технических условий на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути. Вне зависимости от вида ремонтно-путевых работ отремонтированный путь должен удовлетворять следующим общим требованиям:

♦путь и все его сооружения соответствуют проектной документации, а работы выполнены в полном объеме;

♦использованныематериалысоответствуютстандартам, техническимусловиям, группегодностииуложенывпутьвнормативных объемах;

♦шпалы сплошь подбиты;

♦балласт в шпальных ящиках и на откосах балластной призмы уплотнен;

♦балластная призма спланирована и имеет проектные размеры, верх призмы находится на 3 см ниже поверхности деревянных шпал и на одном уровне с поверхностью железобе-

700

тонных шпал в средней их части, расстояние от верха призмы до подошвы рельса не менее 3 см;

♦болты смазаны и закреплены с требуемым усилием затяжки гаек, которое для клеммных болтов составляет 20 кг м, закладных — 15 кг м, стыковых — 60 кг м;

♦костыли добиты;

♦противоугоны установлены по соответствующей схеме, все противоугоны прижаты к шпалам;

♦стыковые зазоры отрегулированы с учетом температуры рельсов;

♦водоотводы очищены.

Кмоменту сдачи плети бесстыкового пути должны быть введены в расчетный температурный интервал.

Приемка отремонтированного пути проводится комиссией, в которую входят начальник дистанции пути (при его отсутствии — заместительначальникадистанциипути) — председатель, местный дорожный мастер, бригадир пути, представитель дистанции электроснабжения (на электрифицированных линиях), а также представители дистанции сигнализации и связи и исполнителя работ.

Вкомиссию может быть включен в качестве эксперта представитель сторонней организации.

Контролируемые параметры отремонтированного пути должны удовлетворять требованиям, приведенным в табл. 5.40.

Перечень документов для оформления приемки отремонтированного пути представлен в табл. 5.41.

Приемка пути считается законченной, если после трех проходов вагона-путеизмерителя (пропуска груза не менее 1 млн т брутто при глубокой очистке и 350 тыс. т брутто при обычной очистке щебня) путь имеет отличную оценку и отсутствуют отступления выше 1 - й степени. При выявлении за указанный период отступлений выше 1-й степени работы по их устранению выполняются за счет организации, проводившей ремонт.

Вся техническая документация по приемке отремонтированного пути и его сооружений хранится в одном экземпляре

узаказчика (в дистанции пути) до следующего усиленного капитального или капитального ремонтов, а если эти ремонты не пре-

701

дусмотрены — до следующего среднего ремонта. Другой экземпляр хранится у исполнителя работ (ПМС) в течение 1 года.

В период сборки звеньев путевой решетки на производственной базе ПМС осуществляется технический надзор, в процессе которого выполняется проверка:

♦электрического сопротивления звеньев с железобетонными шпалами;

♦соблюдения сборочных допусков по ширине колеи собранных звеньев;

♦соответствия группе годности используемых материалов верхнего строения пути;

♦качества укладываемых в путь материалов верхнего строения пути в соответствии с сертификатами на рельсы, шпалы, скрепления, балласт, сварные рельсовые плети и др.

Измерение электрического сопротивления собранных на базе звеньев осуществляется приборами, прошедшими метрологи - ческую проверку. Электрическоесопротивлениемеждурельсами одного звена должно быть не менее значений, указанных в табл. 5.42.

Табл ица 5 . 4 2 . Минимальное электрическое сопротивление звена

сжелезобетонными шпалами

Электрическое сопротивление каждого звена измеряют дважды. Второе измерение проводят сразу после первого. При втором измерении проводник, подключавшийся при первом измерении к левому рельсу, подключают к правому, а проводник, подключавшийся ранее к правому рельсу, подключают к левому. Результаты первого и второго измерений складывают и делят пополам.

708

Если у собранного звена сопротивление меньше значения, указанного в табл. 5.42 для данных погодных условий, то следует на этом звене снять один из рельсов и измерить электрическое сопротивление между двумя подкладками на каждой шпале. На тех шпалах, у которых электрическое сопротивление меньше нормативного для одной шпалы, необходимо тщательно обследовать состояние всех электроизолирующих деталей (втулок, прокладок), проверить правильность сборки скреплений и устранить причины пониженного сопротивления.

Нормативноесопротивлениеоднойшпалыопределяюткакпроизведение минимальногоэлектрического сопротивления звенапри данных погодных условиях на число шпал в звене.

Пример. При температуре воздуха 12 °С и сухой погоде по табл. 5.42 минимальное электрическое сопротивление звена длиной 25 м при эпюре укладки шпал 1840 шт./км должно быть 250 Ом. Следовательно, нормативное сопротивление одной шпалы при их числе на звене 46 шт. должно быть 250 46 = 11500 Ом.

При оценке качества производства работ по ремонту железнодорожного пути в последние годы с успехом применяют путеизмерители ЦНИИ-4.

Приемка выполненных работ по капитальному ремонту земляного полотна

Капитально отремонтированные сооружения земляного полотна и новые, в том числе сооружаемые взамен изношенных или деформированных, предъявляются к приемке вэксплуатацию по этапам выполнения отдельных работ или в целом по окончании всех работ, предусмотренных принятыми техническими решениями по капитальному ремонту и утвержденными сметами.

В ходе приемки после ремонта в эксплуатацию земляного полотна, отремонтированныхиливновьпостроенныхсооруженийпо результатам натурного обследования устанавливается качество выполненных работ и их соответствие утвержденным техническим решениям и сметам.

Скрытыеработыпроверяютсяповспомогательнымактамнаэти работы.

709

Приемкаотремонтированныхобъектовземляногополотнаиего сооружений должна оформляться актом, содержащим необходимые сведения о конструктивных элементах сооружений, объемах, стоимости и качестве выполненных работ.

К акту прилагается перечень исполнительной вспомогательной технической документации с указанием отклонения ее от утвержденных технических решений и смет.

При наличии недоделок по ремонту основной площадки земляного полотна и водоотводных сооружений и обустройств (в комплексе капитального и среднего ремонтов пути) приемка пути после ремонта запрещается.

710