24 Капитальный ремонт пути с очисткой щебня и укладкой жб шпал.

Выполняются путевые работы в следующей последовательности: -ремонт водоотводов и уборка лишнего балласта с обочины ЗП машиной СЗП-600 (МНК); -Очистка рельсов и скреплений от грязи машиной РОМ, замена дефектных скреплений машинным комплексом Матвиенко, выправка пути;

1. Замена дефектных шпал, выправка пути в местах отступлений по уровню;

2. Глубокая очистка балласта от засорителей щебнеочистительными машинами, выправка пути, стабилизация и оправка балластной призмы;

3. Смена рельсовых плетей, выправка пути, стабилизация, оправка балластной призмы;

4. Выправка пути в плане и профиле машиной Duomatik с постановкой пути на проектные отметки, стабилизация пути и отделка балластной призмы;

5. Шлифовка рельсов в пути рельсошлифовальным поездом.

26.Организация работ по замене инвентарных рельсов на длинномерные рельсовые плети. -отвертывание шурупов эл.шуруп. на 2-3оборота -установка клемм ЖБР-65 в монтажное положение на 2 из 3шп.-завертывание шурупов эл.шуруп -расшивка рел.плет. закреп-х на полушп., снятие предохран. башмак. на торцах плетей -установка клемм ЖБР-65 в монтаж.полож.на каждой 3шп. -разболчив стыков инвент. рел.со снятием накладок. -разболчив стыков в начале и конце фронта работ со снятием накладок. -оформл. закр. перегона, прибытие пут. маш. к месту работ -зарядка тележек для смены плетей при помощи крана УК. -надвижка рел.плетей при помощи тележек. -обр-ка графитной мазью шейки рельса, устан. накл.и сболч. стык. рел. плет. с сущ. путем -устан. клемм ЖБР-65 в монт. полож. на оставш. 15-й и 33-й шп. каждого звена после проезда МПД-выгр. тележек краном УК с моторн. платф. МПД -вырезка балл. из шп. ящ. в подрел. зоне(места сварки) -устан. клемм ЖБР-65 на кажд.3-й шп. в проект. полож. -уборка инвент. рел.краном УК-обрезка концов рел.плети по расчету -сверление болтовых отверстий со снятием фасок -установка клемм ЖБР-65 в проект. полож. на каждой оставш. шп.

27. Средний ремонт пути. Критерии его назначения. График производства основных работ при среднем ремонте бесстыкового пути.

Средний ремонт пути предназначен для восстановления дренирующих и прочностных свойств балластной призмы, повышения степени равноупругости ВСП. Средний ремонт пути производится в зависимости от ремонтных схем и в промежутках между капитальными ремонтами или в промежутке между капитальным ремонтом и сплошной сменой рельсов. Средний ремонт выполняется на всех путях (всех классов).

Критерии выбора участка, подлежащих среднему ремонту пути.

Назначается по основным и дополнительным критериям. К основным относятся: загрязненность балласта в процентном отношении по массе и количество шпал с выплесками. К дополнительным — количество негодных шпал и скреплений. Значения критериев приведены в зависимости от класса пути.

Основной критерий по загрязненности балласта:

• 1-4 классы — 30% и более;

• 5 класс — не лимитируется.

Количество шпал с выплесками:

• 1-4 классы — 1-10%;

• 5 класс — не лимитируется.

Дополнительные критерии.

Количество негодных ДШ:

• 1-4 классы — 10-20%; скреплений 12-30%.

На 5 классе путей средний ремонт назначает по усмотрению начальника Дистанции пути по согласованию с начальником Службы пути.

Основные виды работ, входящих в средний ремонт пути.

1. Сплошная очистка щебеночного балласта на глубину под шпалой не менее 25 см с добавлением нового балласта на глубину не менее 15 см под шпалой;

2. Замена всех негодных элементов скреплений, резиновых прокладок в уравнительных пролетах и на концах плетей (50-75 м) и в зоне сварных стыков;

3. Замена дефектных рельсов;

4. Замена дефектных шпал в объеме исключающих их замену в течение последующих трех лет;

5. Регулировка и разгонка зазоров;

6. Снятие пучинных карточек и регулировочных прокладок;

7. Выправка пути в плане и профиле с постановкой кривых в проектное положение;

8. Смазка и закрепление клеммных и закладных болтов;

9. Правка сварных стыков;

Ремонт переездов;

Шлифовка поверхности катания головки рельсов;

Восстановление целостности рельсовых плетей, сварка на длину блок-участка или перегона, включая СП. Ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления;

Восстановление водоотводных и дренажных устройств, восстановление километровых и пикетных знаков.

На СП также выполняются работы, относящиеся к среднему ремонту пути.