7.Технология работ по перешивке пути и регулировки ширины колеи.

Производится когда ширина колеи не соотв-ет нормам и допускам утвержденных ПТЭ. При установлении отбоев наружной рельс.нити.в привых с отжимом костылей и смещением подкладок, в зимнее время при исправлении положения в плане обеих рельс.нитей;регулируют ширину колеи на прямых по нерихтовочной нити, на кривых по внутренней нити. Рихтовочную нить перешивают в иск.случ-х, например в зимнее время при исправлении пути в плане или при устранении отбоев наружных рельсовых нитех в кривых. Перешивка пути должна выполнятся после рихтовке, место и справление отмечается заранее на шейке рельса, на той нити, кот-ю нужно перешивать.В работу входят след.операции:1.подготовительный период(очистка концов шпал от снега и грязи, зачистка заусенцев на шпалах и антисентирование, закладывание пластин закрепителей 5x15, установка стежного прибора и опробывание костылей на выдергивание.)2.основной период(расшивка рельсов и прокладок,антисептирование отверстий,установка пластинок закрепителей, сдвижка рельсов и подкладок и проверка шаблоном колеи, пришивка рельсов иподкладок на шпале на 2 костыля).3.заключительный период(забивка оставшихся костылей и добивка ранее забитых после пропуска поездов, уборка мусора).При затруднительном выдергивании костылей в зимнее время используется костылевыдергиватель с предохранительной подкладкой. Сдвижка рельсов производится либо стяжным прибором либо заглубленным в балласт. Зашивать начинают со средней шпалы. Забивка костыля осущ-ся привертикальном его положении и прирасположении его с той стороны пластинки закрепителя с кот-й сдвинут рельс.Порядок регулировки шир.колеи на ж\б шп.зависит от причины изменения шир.колеи. при сужении от перекоса шпал вып-ся след.операции:1.отливка шп.ящ.у перекошенных шп.ослабление на них КБ,установка шп.на место, закрепление КБ, засыпка шп.ящ.2.при устранении подъуклонки ослабляют ЗБ с изношенными резин.прокладками, снимают ЗБ на 3-х концах смежных шпал начиная от границы исправлении шир.колеи., устанавл. домкраты внутри колеи и вывешивают рельс, из под подкладки убирают изновенную резину прокладку и устанавливают новую, отпускают рельс, устанавливают ЗБ и затягивают их с требуемым усилием. Операция повторяется на уч-ке исправления. После пропуска поездов довинчивают гайки ЗБ.Работы ограждаются сигнальным знаком свисток «С», при расшивке не более 3-6 при работе со стяжным прибором шпал подряд. Сигналом остановки при расшивке шпал подряд.

8.Технология работ по разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях б\ст пути.

Делятся на:Подготовительные-вып-ся при установленной скоростью движения поездов, бригады м\п в кол-ве 6 чел в течении одного дня на фронте работ 850м пути. В этот день вып-ся след.работы:1.выгрузка дрезиной МПТ рельса для замены в уравнит.пролетов и концов с роликовыми преспособлениями.2.очистка скреплений(50%работ)3.вырезка балласта из под подошвы рельса в местах установки роликовых приспособлений.4.установка на каждой 15-й шпале ролик.приспособ.5.разметка створа ч\з каждых 50м по всей длине рельс.плетей, в виде меток на подошве и зиписи на шейке рельса,величины расчетной деформации.6.опробывание и смазка стык.болтов в уравнит.пролетах.Основные работы-вып-е в теч.одного рабочего дня бригадой м\п на фронте работ 850м. (рис)-замена рельсов в уравнит.пролетах,установка перемычек,вкладышей и инвентар. накладок-замена вкладышей в процессе разрядки -Замена инвентар.накладок на типовые и снятие обводных перемычек -закрепление гаек КБ на каждой 3-й шпале.-приварка рельсовых соеденителей.-снятие ролековых приспособлений.-ослабление гаек КБ по всей длине плети на 4-5 оборота, анна шпале где устанав. ролики на 5-6 обороте.-закрепление оставшихся КБ.-подтягивание КБ и стык.болтов, уборка рельсов и роликовых присполоблений.Основные работы вып-ся без перерыва движения поездов, но при ограничении скорости до 25км\ч. После извлечении вкладышей и замены инвентарных накладок на типовые, а также затяжки КБ на каждой 3-й шпале, скорость движения устанавливается 60км\ч.Рельсы заменяют при отсутствии торцевого давления стыка, которое определяется по величине стык.зазора после снятия накладок. При отсутствии стык.зазоров вырезают кусок уравн.рельса автогеном. При этом КБ в уравнит.пролетах д.б.затянуты.(рис)Кусок рельса вырезают след.образом:прорезается головка и часть шейки, также прорезается на расс-и lmin(2), гориз.вдоль оси рельса,анологичным образом выпезают подошву рельса с наружи колеи, а затем внутри. Оставшуюся часть шейки постепенно выгибают до появления зазора.Если рельс.плети были уложены,когда температур.рельса была ниже темпера-го интервала закрепления,то плеть можно ввести в расчетвые интервал при помощи гидравлических натяжителей рельс.плетей.