4. Основные показатели вариантов моста

Наименование показателей	Стоимость, руб.	Процентное соотношение, %
№1	30270	100%
№2	28500	94%
№3	28740	95%

В качестве окончательного варианта был выбран второй вариант - конструкция пролетного строения с прогонами из клееных балок, опирающихся на пространственные опоры, и простыми пролетами в пойменной части, опирающиеся на плоские однорядные. Достоинствами такой системы является малое количество опор в русле реки. Использование простых прогонов и опор мостов из материала, не требующего заводской обработки позволяет снизить затраты на производство и изготовить часть материала прямо на месте строительства из местного материала.

4. Расчет моста по варианту 2

6.1. Проезжая часть

В железнодорожных мостах проезжая часть может быть с ездой без балласта (на деревянных поперечинах) и на балласте.

В рассматриваемом варианте принята езда на поперечинах.

6.2. Расчет прогонов

6.2.1. Определение усилий

Прогоны балочных мостов рассчитываются как простые разрезные балки. За расчетный пролет принимается расстояние между осями насадок.

Нормативные постоянные нагрузки на 1 п.м длины прогона равны:

- от веса мостового полотна на поперечинах без тротуаров

- от веса двух тротуаров с перилами, устраиваемых при длине моста более 25 м и высоте более 5 м.

Нагрузка от собственного веса прогонов определяется по предварительно назначенным размерам:

V_пр – объем древесины прогона;

Y_d=6,86 кН/м³– удельный вес для пропитанной древесины;

Y_f=1,2 – коэффициент надежности по нагрузке для деревянных конструкций и мостового полотна с ездой на поперечинах;

Интенсивность временной железнодорожной нагрузки равна:

Р_v=vK

ν- интенсивность эквивалентной нагрузки, определяемой в зависимости от длины линии влияния λ и коэффициента α;

К=8 – класс (С8)

Коэффициент надежности по нагрузки для временной нагрузки при λ < 50 м может быть определен по формуле

λ = 3 м;

v₁= 21,14 кН/м – интенсивность ж.д. нагрузки при α=0,5;

=169,12 кН/м (для момента);

v₂ = 24,16 кН/м – интенсивность ж.д. нагрузки при α=0;

= 193,28 кН/м (для перерезывающих сил);

Максимальный момент в середине пролета прогона:

кНм

Максимальная поперечная сила в опорном сечении:

кНм

(l_р=3 м – расчетный пролет)

6.2.2. Подбор сечений

Выберем конструкцию из простых пакетов

Расчет конструкций сводится к проверке нормальных и касательных напряжений, а так же проверке на смятие прогона в месте опирания его на насадку.

Если прогоны состоят из n бревен, то требуемый момент сопротивления одного бревна равен:

По найденной величине подбирается сечение бревна, так чтобы его момент W_nt был не меньше W_тр.

.

К1 –коэффициент, зависящий от величины окантовки бревна

Принимаю d=0,3 м.

Максимальное скалывающие напряжения проверяются:

– расчетное сопротивление древесины

Статический момент

Момент инерции

Ширина на уровне нейтральной оси сечения бревна с одой сторонней окантовкой