Стоп-краны

Стоп-краны (СК) предназначены для экстренного пневматического торможения состава из любого вагона путем разрядки ТМ экстренным темпом. Рукоятки со штангами от этих кранов размещаются на головных вагонах - в кабине машиниста справа и под лючком на стене в хвостовой части вагона (с укороченной штангой).

По принципу действия стоп-кран является обычным двухходовым краном. При нормальном движении состава этот кран должен быть перекрыт, а для производства экстренного торможения кран при помощи рукоятки следует перевести в открытое положение, т.е. повернуть рукоятку на себя - в этом случае начнется экстренная разрядка ТМ в атмосферу.

Назначение пневматических кранов вагонов 81-740.1 / 81-741.1

К1, К2 Двухходовые краны пневмоприводов ЭКК автосцепок. При перекрытии кранов не будут работать пневмоприводы ЭКК автосцепок. К1 - головной, К2 - хвостовой.

К3 Двухходовой кран. НМ  Регулятор давления АК-11Б. Находится под последним левым трёхместным сиденьем головной секции вагона.

К4 Двухходовой. Фильтр Ф11  Педальный клапан тифона (Тайфуна). При перекрытии крана не будет работать тайфун при управлении от педального клапана.

К5 Двухходовой. Переключательный клапан ПК1  Дверная магистраль левой стороны вагона. При перекрытии крана клапаны КГ1-КГ3 не откроют отверстие 5 мм, для ускоренной подкачки пневморессор. Расположен у 3 тележки с левой стороны вагона.

К6 Двухходовой. Переключательный клапан ПК1  Дверная магистраль правой стороны вагона. При перекрытии крана клапаны КГ1-КГ3 не откроют отверстие 5 мм, для ускоренной подкачки пневморессор. Расположен у 3 тележки с правой стороны вагона.

К7 Двухходовой. РПК2  Пневморессора ПР2 первой тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР2. При уменьшении давления воздуха в ПР2 быстродействующий клапан КБ1, выпустит воздух из пневморессоры ПР1. Давление воздуха в ПР1 и ПР2 уравняется. Расположен слева второй пневморессоры.

К8 Двухходовой. РПК1  Пневморессора ПР1 первой тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР1. При уменьшении давления воздуха в ПР1 быстродействующий клапан КБ1, выпустит воздух из пневморессоры ПР2. Давление воздуха в ПР1 и ПР2 уравняется. Расположен справа первой пневморессоры.

К9 Двухходовой. РПК5  Пневморессора ПР5 3 тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР5. При уменьшении давления воздуха в ПР5 быстродействующий клапан КБ3, выпустит воздух из пневморессоры ПР6. Давление воздуха в ПР5 и ПР6 уравняется. Расположен справа от 5 пневморессоры 3 тележки

К10 Двухходовой. РПК6  Пневморессора ПР6 3 тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР6. При уменьшении давления воздуха в ПР6 быстродействующий клапан КБ3, выпустит воздух из пневморессоры ПР5. Давление воздуха в ПР5 и ПР6 уравняется. Расположен слева от 6 пневморессоры 3 тележки.

К11 Двухходовой разобщительный кран вентиля В11 (РВТБ). При открытом кране и переходе на резервное управление происходит утечка из ТМ через РВТБ.

К14 Сливной кран уравнительного (скачкового) резервуара 9 л.

К16 Сливной кран запасного резервуара.

К17 Двухходовой кран. НМ  Дверная магистраль 1 секции вагона. При перекрытии крана не будут работать двери 1 секции вагона. Расположен у 1 пневморессоры.

К18 Двухходовой. НМ  Запасный резервуар - БЭПП. При перекрытии крана, после истощения воздуха в «ЗР», на вагоне не будет пневматического тормоза. 6 левый свес.

К19 Двухходовой. ТМ  ВР (БЭПП). При перекрытии крана К19 на вагоне не будет отпуска пневматического тормоза при переходе на кран машиниста. 6 правый свес.

К20 Двухходовой. Реле давления РД2  Сбрасывающие клапана противоюза КСТ3 и КСТ4 средней тележки. При перекрытии крана на средней тележке не будет пневматического тормоза. Расположен между ИПП-10 и серединой 6-го левого свеса.

К21 Двухходовой. НМ  Вентиль В10. Вентиль В10 управляет работой форсунок гребнесмазывателей. При перекрытии крана не будут работать гребнесмазыватели. Расположен с левой стороны первой пневморессоры, ближе крана К-17.

К22 Двухходовой. НМ  Вентиль В6 (управление башмаками токоприёмников) и вентиль В7 (управление замками торцевых дверей). При перекрытии крана не будут закрываться замки торцевых дверей, и отжиматься башмаки токоприёмников «ТР».

К23 Двухходовой кран. НМ  БУСТ. При перекрытии крана, после падения давления в трубопроводе между БУСТ и стояночными тормозами вследствие естественных утечек, прижмутся стояночные тормоза на вагоне.

К24 Двухходовой кран. НМ  Дверная магистраль 2 секции вагона. При перекрытии крана не будут работать двери 2 секции вагона. Расположен с левой стороны 6 К/П.

К25 Двухходовой кран. НМ  РПК3, РПК4 пневморессор 2 тележки. При перекрытии крана прекратится связь НМ с пневморессорами 2 тележки. С левой стороны, 4 К/П.

К26 Двухходовой кран. НМ  РПК5, РПК6 пневморессор 3 тележки. При перекрытии крана прекратится связь НМ с пневморессорами 3 тележки. У левого колеса 5 К/П

К27 Двухходовой. НМ  Разобщительное устройство  Магистраль тифона (тайфуна). При перекрытии крана: не будет работать тифон (тайфун), и воздух из НМ не будет поступать в «Р.У». Кран машиниста не будет запитывать «ТМ». Слева под кабиной.

К29 Трёхходовой кран. Перевод крана машиниста в ручной или автоматический режим работы. В автоматическом режиме (А) воздух из НМ в КРМ поступает через вентиль В9. В ручном режиме (Р) крана К29 - КРМ запитывается напрямую из НМ.

К30 Сливной кран главного резервуара.

К31 Трёхходовой кран. НМ  БЭПП. При перекрытии крана на вагоне отпустят пневматические тормоза. Расположен в конце 7 левого свеса, между МК и БЭПП. Штанга крана находится во 2 секции - под средним сиденьем девятиместного правого дивана.

К32, К33 Четырёхходовые краны управления пневмоприводами ЭКК автосцепок. К32 – головной автосцепки, К33 - хвостовой. Для передвижения подвижной панели ЭКК.

К35 Двухходовой кран отключения срывного клапана автостопа от ТМ. Расположен справа, в начале 1 тележки. Штанга крана находится в кабине, в закрытом отсеке справа.

К36, К39 Трёхходовые. Концевые краны НМ. К36 - головной, К39 - хвостовой.

К37, К38 Трёхходовые. Концевые краны ТМ. К38 - головной, К37 - хвостовой.

К40 Двухходовой. Реле давления РД1  Сбрасывающие клапана противоюза КСТ1 и КСТ2. При перекрытии крана на 1 тележке не будет пневмотормоза. 1 правый свес.

К41 Двухходовой. Реле давления РД3  Сбрасывающие клапана противоюза КСТ5 и КСТ6. При перекрытии крана на 3 тележке не будет пневмотормоза. 8 левый свес.

К42 Двухходовой кран. Авторежим  К48, К49. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на первую и вторую тележки.

К43 Двухходовой. Авторежим  Пневморессора ПР4 третьей тележки. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на 3 тележку.

К44 Двухходовой. НМ  РПК1, РПК2 пневморессор первой тележки. При перекрытии крана прекратится связь НМ с пневморессорами первой тележки. Расположен у 3 колеса.

К45 Двухходовой. РПК4  Пневморессора ПР4 - 2 тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР4. У 4 пневморессоры 2 тележки.

К46 Двухходовой. РПК3  пневморессора ПР3 - 2 тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР3. Расположен слева 3 пневморессоры.

К47 Двухходовой кран. НМ  пневморессора кресла машиниста.

К48 Двухходовой. Пневморессора ПР2 первой тележки  кран К42. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на 1 тележку.

К49 Двухходовой. Пневморессора ПР4 второй тележки  кран К42. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на 2 тележку.

К50 Двухходовой. Левая  Правая пневморессора 2 тележки. Нормальное положение - закрыт. Для исключения ошибочных действий находится в положении по магистрали! При открытии крана в смежных пневморессорах будет одинаковое давление.

К52 Трехходовой. НМ  Цилиндры стояночных тормозов. При перекрытии крана воздух из НМ поступит в цилиндры стояночных тормозов БТ1-БТ6, минуя БУСТ. Пружины блок тормоза сожмутся - стояночный тормоз на вагоне отключится.

АК1 - АК4 Двухходовые. Краны отключения пассажирских дверей. При отключении кранов - не работают двери. При нахождении кранов в промежуточном положении - идет утечка под вагоном в головной или хвостовой части вагона в районе пневморессор.

К- Три двухходовых крана. Под кабиной МШ. Левый К(нм) - двухстрелочный манометр НМ; Средний К(тм) - двухстрелочный манометр ТМ; Правый - К(тц) манометр ТЦ.