Увязка станционных и перегонных устройств

На подходах к станциям сигнальной установки АБ увязывают как на крупных станциях с БМРЦ, так и на промежуточным, оснащенных устройствами релейной централизации.

В полную схему увязки входят:

-цепи увязки предвходного светофора АБ с входным светофором станции;

-цепи увязки выходных светофоров станции с первым перегонам светофором АБ;

-цепи извещения о приближении к удалении поездов за два и три блок-участка до станции;

-цепи кодирования станционных рельсовых цепей, входящих в маршруты отправления, кодами АЛС соответствующими показаниями первого перегонного светофора АБ.

В зависимости от сигнальных показаний предвходного светофора применяют схему предвходной сигнальной установки типа ОМ с одним мигающим желтым огнем (если на входном светофоре 2 желтых, верхней мигающий) или типа ОМЗ с одним желтым к одним зеленым мигающим (на входном - два желтых огня с зеленой полосой).

При увязке с аб1 имеющей 3-значную сигнализацию, извещения о приближении поезда к станции предусматривает за два блок-участка. На табло ДСП принимается активный контроль участков удаления и приближения. Свободности блок-участков контролируется горением белой лампочки, занятость - красной. Выключенное состояние обеих лампочек указывает на повреждение схемы контроля или контрольных лампочек.

На двух путных участках при организации двухстороннего движения поездов по каждому пути и на однопутных участках на табло устанавливают световые ячейки для сигнализации установленного направления движения: О - "Отправление" зеленого цвета; П - "Прием" желтого цвета; КП - "Контроль перегона" бело-красная двухцветная ячейка. Свободности перегона контролируется горением белой лампочки, занятость - горением красной.

Билет№51

Общие принципы телеуправления и телесигнализации

Телеуправление — управление объектом на расстоянии. Телеуправление используется в различных технических устройствах. Одним из первых устройств использующих технологию телеуправления является телеграф. Сейчас самым распространённым средством телеуправления можно считать пульт дистанционного управления. Также телеуправление применяется в таких условиях, когда невозможно взаимодействовать с устройством напрямую. Это бывает, если устройство является опасным или находится вне пределов досягаемости.

Телесигнализация — контроль объектом на расстоянии. Телесигнализация должна предусматриваться: для отображения на диспетчерских пунктах положения и состояния основного коммутационного оборудования тех электроустановок, находящихся в непосредственном оперативном управлении или ведении диспетчерских пунктов, которые имеют существенное значение для режима работы системы энергоснабжения; для ввода информации в вычислительные машины или устройства обработки информации; для передачи аварийных и предупредительных сигналов.

Билет№52

Электропитание устройств автоматической блокировки.

Применяют две системы электропитания: на участках без электротяги – преимущественно смешанная с частичным или полным резервированием от аккумуляторных батарей; на участках с элекротягой – безбатарейная переменного тока. Наиболее перспективной явл. безбатарейная система, кот. В основном питается от высоковольтной линии АБ, а резервное питание осущ. от ЛЭП.ЛЭП обычно подвешивают на опорах контактной сети и исп. еще для подключения линейных потребителей. На участках без электротяги проектируют двухцепную высоковольтную линию: 1 цепь – для питания устр-в АБ, 2 цепь – для линейных потребителей. Аккумул. Батареи рассчитывают на питание сигнальных устр-в в течение 24 ч при пропадании питания в высоковольтной линии.

Электропитание сигнальной по смешанной системе питания. На силовой опоре имеется линейный трансформатор. Этим трансформатором напряжение снижается . Далее напряжение по проводам в кабельный ящик и затем в релейный шкаф на сигнальный трансформатор, двигатель кодового путевого трансмиттера; в батарейный шкаф на выпрямитель, действующий в буфере с сигнальной батареей. Путевые и сигнальные батареи состоят соответственно из одного и шести соединенных последовательно аккумуляторов. В случае пропадания питания переменного тока аварийное реле обесточивается и подключает питание от сигнальной батареи к лампам светофора, рельсовая цепь при этом питается от путевой батареи.

Билет№53