Вопрос 24. Классификация и оборудование аэродромов.

В России аэродромы по назначению делятся на:

гражданские

трассовые - для выполнения авиационных рейсов;

учебные - для обучения и тренировки курсантов лётных училищ;

заводские - для испытания воздушных судов после ремонта на авиаремонтных заводах;

для выполнения авиационных работ.

экспериментальные

государственные:

военные (для решения задач оборонного характера, несения боевого дежурства, переброски войск и т. д.)

учебные (для обучения лётного, штурманского и технического состава военной авиации)

спортивные (для учебно-тренировочных и показательных полётов на самолётах, вертолётах, дельтапланах, планерах, парапланах, выполнения парашютных прыжков)

Частные аэродромы и летные поля

Военный аэродром — государственный аэродром, предназначенный для базирования военной авиации или эпизодического использования ею (так называемые аэродромы подскока).

Большинство военных аэродромов имеют взлётно-посадочную полосу (ВПП) с искусственным покрытием (бетон, армированный бетон (армобетон), асфальтобетон, реже — металл), что обеспечивает их всесезонную эксплуатацию. Некоторые военные аэродромы имеют грунтовые ВПП (как правило, такие аэродромы используются для учебно-тренировочных целей или для базирования вертолётов).

В зависимости от размеров ВПП и предназначения, военные аэродромы можно условно разделить на три вида:

Крупные (с длиной ВПП 3 000 метров (м) и более), способные принимать воздушные суда (ВС) 1-го класса — стратегические бомбардировщики (Ту-95, Ту-160), тяжёлые транспортные самолёты (Ан-124, Ил-76, Ан-22) с полной загрузкой, крупные пассажирские самолёты (Ту-154, Ил-62, Ил-86, Ил-96 и т. д.), и все ВС 2-4 классов.

Средние (с длиной ВПП 2 000 — 2 800 м), способные принимать ВС 2-го класса (Ан-12, Як-42, Ту-134 и т. п.), а также тяжёлые транспортные самолёты (Ил-76, Ан-22) с частичной загрузкой, и все ВС 3-4 классов.

Небольшие (с длиной ВПП 1 200 — 1 800 м), способные принимать ВС 3-го класса (Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Як-40 и т. п.) и 4-го класса (Ан-2, Ан-3Т, Ан-28, Ан-38, Л-410 и т. п.), а также вертолёты всех типов.

Особенностью многих военных аэродромов являются рассредоточенные укрытия для летательных аппаратов: открытого типа — капониры (земляные обвалования), и закрытого — ангары (ЖБУ — железобетонные укрытия), а также рулёжные дорожки большой протяженности, проложенные ломанным маршрутом, с целью максимального снижения ущерба при авианалётах противника.

В зависимости от оснащенности все аэродромы стран НАТО делятся на четыре класса:

- первый - имеют современное радионавигационное оборудование, обеспечивающее полеты авиации в любых метеорологических условиях, все необходимые средства для технического обслуживания, ремонта самолетов и проведения регламентных работ;

- второй - перечисленным выше оборудованием располагают в меньшей степени; взлет и посадка самолетов на них зависят от погодных условий;

- третий - в большинстве свеем принимают авиацию только днем в простых метеорологических условиях при хорошей видимости;

- четвертый - стационарного оборудования не имеют.

По оперативному предназначению аэродромы НАТО подразделяются на аэродромы постоянного и временного базирования. Первые располагают необходимыми средствами обслуживания авиационной техники и обеспечения повседневной деятельности частей и подразделений ВВС и подготовлены главным образом для размещения двух-трех эскадрилий. Вторые (запасные) такими средствами располагают в меньшей степени. На каждом из них при ведении боевых действий планируется размещать не более одной авиаэскадрильи. При перебазировании авиации на запасные аэродромы там предусматривается развертывать мобильные комплекты навигационного оборудования, перебрасываемые с основных авиабаз.

Авиабазы и военные аэродромы должны иметь взлетно-посадочную полосу (ВПП) с капитальным покрытием, рулежные дорожки, групповые и одиночные стоянки самолетов, полуподземные или подземные склады боеприпасов и горюче-смазочных материалов, защищенные укрытия для авиационной техники и личного состава, командно-диспетчерский пункт, ремонтные мастерские, другие вспомогательные технические и служебные здания.

Стоянки для самолетов тактической авиации строятся одиночными, рядом с ними возводятся специальные железобетонные укрытия, представляющие собой сооружения в виде арки. Конструкция такого укрытия обеспечивает защиту находящегося в нем самолета от поражения ракетами класса <воздух-земля>, воздействия ударной волны и осколков авиабомбы весом до 250 кг, разорвавшейся в непосредственной близости, а также от напалма. В укрытии может запускаться двигатель самолета и осуществляться его самостоятельное выруливание. Для военно-транспортных самолетов сооружаются групповые стоянки и ангары. Хранилища боеприпасов и ГСМ представляют собой заглубленные железобетонные бункеры (емкости). Для централизованного и бесперебойного снабжения горючим многие авиабазы подключены к сети магистральных военных трубопроводов. На аэродромах устанавливается современное радионавигационное, светотехническое и связное оборудование, которое позволяет совершать полеты в сложных метеорологических условиях и ночью. Ближнюю навигацию и посадку самолетов обеспечивают станции ТАКАН, ВОР, ИЛС и некоторые другие.