9. Основные научно–технические проблемы развития автомобильного транспорта.

Автомобильный транспорт – это вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием колесного движителя.

Это наиболее массовый вид транспорта для перевозки пассажиров на короткие и средние расстояния. Основная сфера его деятельности – перевозка грузов любой стоимости на небольшие и средние расстояния.

Проблемы развития автомобильного транспорта.

Одной из основных проблем является повышение скорости движения. Эта проблема комплексная, требующая повышения коэффициента полезного действия (КПД).

Продолжаются работы по созданию автомобилей повышенной грузоподъемности и пассажировместимости, что требует решить целый ряд вопросов, связанных прежде всего с качеством автомобильных дорог.

Для обеспечения качества дорог необходима замена традиционных материалов на новые, более прочные и дешевые, а также изменение принципов, закладываемых при проектировании, строительстве, эксплуатации и др.

Очень важная и сложная проблема автомобильного транспорта – взаимодействие с окружающей средой. Автомобильный транспорт является сегодня одним из наиболее экологически опасных видов транспорта. Основное направление научных исследований – это поиск новых видов топлива.

Для снижения стоимости автомобильных перевозок необходимо решить проблему увеличения моторесурса, т. е. повышения долговечности службы двигателя и других частей автомобиля.

Усложнившиеся условия движения привели к созданию «летающего» автомобиля.

Остро стоит проблема безопасности на автомобильном транспорте.

10. Логистика – как метод управления транспортным процессом.

Логистика – искусство управления материальными потоками от первичного источника до потребителя.

Можно определить логистику иначе – это алгоритм, управляющий материальным и соответствующим ему информационным потоком, которые требуют на каждом этапе соблюдения определенных принципов, подкрепленных научными теориями, для получения оптимального решения.

Главное – логистика позволяет разрабатывать, направлять и контролировать материальные потоки и связывающую их информацию от производителя до потребителя во времени и пространстве с наименьшими затратами при максимальной приспособленности к изменяющейся обстановке на рынке и в пути следования груза или пассажира, гарантируя высокое качество поставки в соответствии с требованиями клиентуры. Именно логистика позволяет определять оптимальное соотношение между затратами на производство и доставку, размеры запасов и качество обслуживания, что является основным требованием клиентуры и экономики в целом.

Логистика позволяет сокращать уровень складских запасов сырья и готовой продукции на 30 – 50 %; ускорять транспортировку в 1,5 –2 раза; улучшать использование производственных мощностей фирм – производителей продукции на 20 – 50%.

Применение логистических подходов к созданию системы удовлетворения спроса потребителя позволяет в отдельных случаях практически обходиться без складов или иметь минимальные запасы продукции, что значительно удешевляет стоимость товара, так как расчет на основе логистики позволяет определить ритмы производства и вывоза готовой продукции.

Основная задача логистики состоит в создании такой системы, которая с наименьшими затратами будет максимально приспособлена к изменяющейся рыночной обстановке для повышения доли данного клиента на рынке и получения им преимущества перед другими клиентами благодаря срокам, стоимости и качеству обслуживания объектов рыночного спроса.

Логистика дает возможность заранее рассчитать варианты изменений процесса при сбойных ситуациях, что позволяет быстро реагировать на них во избежание потерь времени.

Решение транспортных задач в связи со сложностью и стохастичностью процесса транспортировки требует при составлении проекта перевозки анализа возможных (возникающих) ситуаций на каждом этапе, т.е. применения ситуативных методов, или логистических процедур. Такой подход позволяет предусмотреть заранее все варианты сложного процесса и наметить пути его оптимального или рационального протекания с учетом внешнего воздействия.

Принципы логистики.

Принцип общей ответственности определяет ряд задач по уменьшению отрицательного воздействия на скорость и безопасность других участников движения и окружающую среду (поведение каждого участника общего транспортного потока, выбор рационального режима движения).

Принцип активной и пассивной адаптации к условиям эксплуатации влияет на подбор подходящего вида транспорта, подвижного состава, тары и оборудования; трансформацию транспортной сети для гарантий безопасности проезда и др.

Принцип безопасности определяет весь комплекс задач для обеспечения гарантированной доставки груза или пассажира при безаварийной работе (задачи рациональной организации дорожного движения; сохранности груза, дороги и ее искусственных сооружений и др.).

Принцип экономии ресурса потребителя (принцип наименьших затрат). Решаются задачи уменьшения затрат потребителя на перевозку его продукции (подбора тары и упаковки по объему кузова и др.).

Принцип эффективности требует поиска кратчайших путей следования; уменьшения материального ущерба от потери груза и его качества и др. Решение большинства задач дает транспортному предприятию возможность сократить затраты на перевозку.

11. Типы рынков транспортных услуг.

В последние годы на Российском транспорте была проведена тарифная реформа в соответствии с потребностями рыночной экономики. Реформа преследовала цель обеспечить возмещение тарифами затрат и получить необходимый уровень прибыли предприятий, приблизить тарифы к возможностям потребителей транспортных услуг.

Рынок – это сфера обмена по законам товарного производства, или механизм, сводящий вместе покупателей (предъявителей спроса) и продавцов (предъявителей предложений, т.е. товаров или услуг).

Субъекты рыночных отношений – свободные товаропроизводители, которые согласовывают свою деятельность с потребностями рынка, определяют цены и распоряжаются своими доходами, отвечая своим состоянием.

Сегодня в транспортной сфере наряду с рынком перевозок стал развиваться рынок инфраструктурных услуг – экспедирования, перегрузки, предоставления складов, терминалов и др., что дает возможность транспортным организациям сделать процесс перевозки более независимым от грузовладельцев и получать дополнительные доходы при улучшении качества обслуживания.

Предприятие должно постоянно работать над эффективностью своей ценовой политики, изменяя ее в зависимости от типа рынка и его условий, спроса и предложений, цен и товаров (услуг) конкурентов и т.д.

Цены на рынке зависят от специфики производства и потребления транспортных услуг, т. е. типа рынка, на котором работает данный вид транспорта.

Существует четыре типа рынка:

1. Рынок свободной (чистой) конкуренции – множество продавцов и покупателей однородной продукции. В этой ситуации никто не может серьезно повлиять на рыночную цену;

2. Монопольный рынок – один потребитель назначает цену многим производителям, что заставляет последних устанавливать объем своих продаж (производств). При наличии такого рынка имеется, как правило, государственное регулирование на федеральном или местном уровне;

3. Монопольный конкурентный рынок – разновидность монопольного рынка при дифференциации товаров по различным признакам, что создает монополию на всем рынке или в его определенном сегменте;

4. Олигопольный рынок – небольшое число производителей, не дающих возможности проникновения другим производителям на данный рынок, и множество потребителей.

Различают также рынки оптовых и розничных услуг (например, грузовые перевозки – это оптовые услуги; пассажирские перевозки – это розничные услуги).