
- •1. Транспортные коридоры, их значение.
- •2. Транспорт энергии общие понятия.
- •3. Перспективы и основные проблемы развития промышленного транспорта.
- •14. Подвижной состав воздушного транспорта.
- •4. Виды бесперегрузочных сообщений. Их технико–экономическая оценка.
- •18. Подвижной состав речного транспорта.
- •6. Сущность организации перевозочного процесса «от двери до двери».
- •15. Основные принципы выбора вида транспорта в городе.
- •8. Задачи взаимодействия видов транспорта.
- •17. Влияние автомобильного транспорта на среду обитания и направление борьбы с
- •31. Наука и транспорт.
- •9. Основные научно–технические проблемы развития автомобильного транспорта.
- •10. Логистика – как метод управления транспортным процессом.
- •20. Подвижной состав железнодорожного транспорта.
- •35 (13). Проблемы и тенденции развития воздушного транспорта.
- •12. История развития железнодорожного транспорта.
- •16. Подвижной состав морского транспорта.
- •21. Роль морского транспорта в единой транспортной системе.
- •17. Влияние автомобильного транспорта на среду обитания и направление борьбы с
- •19. Отличительные особенности построения грузовых тарифов на наземных видах транспорта.
- •23. Основные требования к транспорту.
- •24 (43). Виды загрязнений, которые вносит транспорт в окружающую среду.
- •25. Роль воздушного транспорта в единой транспортной системе.
- •26. Единая транспортная система России.
- •27. Роль автомобильного транспорта в единой транспортной системе.
- •29. Водные виды транспорта и особенности их рынков.
- •40. Наземные виды транспорта и особенности их рынков.
- •31. Наука и транспорт.
- •37. Построение пассажирских тарифов.
- •36. Трубопроводный транспорт. Достижение и проблемы развития.
- •42. Основные проблемы развития речного транспорта.
- •47. Транспортный процесс, его особенности.
- •48. Технология работы различных видов транспорта.
- •49. Роль и место автобусного сообщения в городе.
- •52. Методика расчета приведенных затрат для выбора виды сообщения.
- •53. Основные проблемы автомобильного транспорта.
- •54. Характеристика единой транспортной системы города.
- •55. Значение транспорта в жизнедеятельности общества.
18. Подвижной состав речного транспорта.
Речной транспорт – один из старейших в стране; он имеет особое значение для северных и восточных районов, где низка плотность железных и автомобильных дорог или же они вообще отсутствуют.
1. Грузовой: самоходный (типа «река – море») и не самоходный (сухогрузный, налиыной, специализированный, смешанного типа)
2. Пассажирский: туристический и рейсовый (с колесными движителями, с винтовым движителем, на воздушной подушке и воздушных крыльях)
3. Технический: ледоколы, плавучие краны, дноуглубительные снаряды.
5 (39). Понятие транспорта и его продукция.
Транспорт представляет собой отрасль производства, обеспечивающую жизненно необходимую потребность общества в перевозке грузов и пассажиров.
Транспорт как отрасль производства представляет собой совокуптость средств и путей сообщения, нормальную деятельность которых обеспечивают различные технические устройства и сооружения.
Средства сообщения – это подвижной состав (автомобили, прицепы, полуприцепы на автомобильном транспорте; локомотивы, вагоны на железнодорожном транспорте; суда, баржи на водных видах транспорта и т.п.).
Пути сообщения – это пути, специально предназначенные и оборудованные для движения подвижного состава данного вида транспорта (автомобильные дороги, железнодорожный, речной пути и т.п.).
Технические устройства и сооружения – это комплекс грузовых и пассажирских станций, терминалов, погрузочно–разгрузочных пунктов, ремонтных мастерских, заправочных станций, средств связи и сигнализации, систем управления и т.д.
В понятие «транспорт» входят также отдельные элементы (подвижной состав, дороги, терминалы и др.), взаимодействующие между собой для выполнения определенных работ, поэтому необходимо рассматривать транспорт как систему. Система представляет собой единство закономерно расположенных и находящихся во взаимной связи частей (элементов), подчиненных определенному принципу.
Существует транспорт общего, ведомственного и личного пользования. Общее пользование – это использование всех видов транспорта, кроме промышленного, любым предприятием, а также городского транспорта – населением. К ведомственному относят промышленный транспорт, обслуживающий конкретное предприятие и находящийся на балансе этого предприятия. Личное пользование – это применение какого–либо транспортного средства (автомобиля, велосипеда, яхты, самолета и т.д.) отдельной личностью (семьей).
Основной особенностью транспорта является нематериальный характер производимой продукции. Транспорт обеспечивает нормальное функционирование производственной и непроизводственной сфер экономики, удовлетворяет нужды населения и, следовательно, является обслуживающей отраслью.
Особенность транспорта состоит в том, что производственный процесс на транспорте – это процесс перемещения грузов и пассажиров, который и является продукцией транспорта. Поэтому транспортная продукция имеет нематериальный характер.
Особенности транспортной продукции.
Транспорт продолжает процесс производства, то есть процесс производства завершиться лишь тогда, когда товар поступит в сферу потребления.
Продукция транспорта воздействует на размеры общественного производства,
Транспорт активно воздействует на размещение производственных сил.
Стоимость транспортной продукции входит в окончательную стоимость перевозимой продукции,
На транспорте предметами труда служат перевозимые грузы, которые не являются собственностью транспорта, но на время перевозочного процесса перевозчик несет за них полную материальную ответственность.
Без опережающего развития транспорта невозможно развитие экономики.
С увеличением объемов перевозимых грузов (пассажиров) возникает необходимость перехода на другой вид транспорта.
Транспортная продукция зависит от уровня механизации и автоматизации перегрузочных и складских процессов, а также использования прогрессивных технологий перевозки.
Одна из самых больших проблем транспортной отрасли – невозможность создания запаса «продукции транспорта». Можно иметь только запас транспортных средств.
В транспортной отрасли почти 50 % себестоимости уходит на заработную плату водителей, выполняющих транспортную работу.
Производственный процесс транспорта выдает продукцию, которой является сам процесс перемещения.
Средства производства транспорта (подвижной состав) обладают динамичностью что резко осложняет оперативное воздействие и обратную связь.
Зависимость продукции транспорта от экономической политике.