
- •1. Транспортные коридоры, их значение.
- •2. Транспорт энергии общие понятия.
- •3. Перспективы и основные проблемы развития промышленного транспорта.
- •14. Подвижной состав воздушного транспорта.
- •4. Виды бесперегрузочных сообщений. Их технико–экономическая оценка.
- •18. Подвижной состав речного транспорта.
- •6. Сущность организации перевозочного процесса «от двери до двери».
- •15. Основные принципы выбора вида транспорта в городе.
- •8. Задачи взаимодействия видов транспорта.
- •17. Влияние автомобильного транспорта на среду обитания и направление борьбы с
- •31. Наука и транспорт.
- •9. Основные научно–технические проблемы развития автомобильного транспорта.
- •10. Логистика – как метод управления транспортным процессом.
- •20. Подвижной состав железнодорожного транспорта.
- •35 (13). Проблемы и тенденции развития воздушного транспорта.
- •12. История развития железнодорожного транспорта.
- •16. Подвижной состав морского транспорта.
- •21. Роль морского транспорта в единой транспортной системе.
- •17. Влияние автомобильного транспорта на среду обитания и направление борьбы с
- •19. Отличительные особенности построения грузовых тарифов на наземных видах транспорта.
- •23. Основные требования к транспорту.
- •24 (43). Виды загрязнений, которые вносит транспорт в окружающую среду.
- •25. Роль воздушного транспорта в единой транспортной системе.
- •26. Единая транспортная система России.
- •27. Роль автомобильного транспорта в единой транспортной системе.
- •29. Водные виды транспорта и особенности их рынков.
- •40. Наземные виды транспорта и особенности их рынков.
- •31. Наука и транспорт.
- •37. Построение пассажирских тарифов.
- •36. Трубопроводный транспорт. Достижение и проблемы развития.
- •42. Основные проблемы развития речного транспорта.
- •47. Транспортный процесс, его особенности.
- •48. Технология работы различных видов транспорта.
- •49. Роль и место автобусного сообщения в городе.
- •52. Методика расчета приведенных затрат для выбора виды сообщения.
- •53. Основные проблемы автомобильного транспорта.
- •54. Характеристика единой транспортной системы города.
- •55. Значение транспорта в жизнедеятельности общества.
16. Подвижной состав морского транспорта.
Морской транспорт – вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров морскими судами на международных и внутренних линиях.
Морской транспорт используется, в основном, как межконтинентальный для международных перевозок массовых навалочных и наливных грузов и контейнеров. В пассажирских перевозках он имеет ограниченное значение и используется, прежде всего, как круизный.
Понятие «путь сообщения» на морском транспорте специфично – это морские линии (линейное судоходство), определенные, заранее установленные направления, используемые для проходки судов.
Классификация подвижного состава морского транспорта.
1. По дальности плавания: неограниченного океанского, ограниченного морского, прибрежного местного, рейдового ледового, «река – море».
2. Специальный: учебные суда, спасательные, подводные, научно–исследовательские, пожарные, гидрографические.
3. Пассажирский: местного сообщения, круизные, прогулочные.
4. Грузовой: сухогрузы (универсальные и специализированные (углевозы, рудовозы, лесовозы и тд.)), наливные (газовозы, нефтевозы, спиртовозы, химовозы).
5. Спортивный: глиссеры, парусные, гребные, моторные.
5. Промысловый: рыболовные, китобойные, плавбазы.
6. Вспомогательный: землечерпалки, плавкраны, ледоколы и др.
21. Роль морского транспорта в единой транспортной системе.
Под единой транспортной системой подразумевают совокупность всех видов транспорта, связанных экономическими, технологическими, техническими и нормативно–правовыми взаимоотношениями.
В состав транспортной системы входит железнодорожный, автомобильный, речной, морской, воздушный, трубопроводный, промышленный, городской, космический транспорт, транспорт энергии и информации.
Морской транспорт относится к старейшим видам транспорта. Используется, в основном, как межконтинентальный в международном сообщении (среднее расстояние перевозки 4000 км) и в малом и большом каботаже, т. е. в районах одного или нескольких морей. Применяется, прежде всего, для перевозки массовых недорогих грузов и как круизный вид транспорта.
Особая роль морского транспорта для нашей страны состоит в возможности обслуживания территорий, прилегающих к Северному морскому пути, не имеющих других транспортных путей.
22. Подвижной состав автомобильного транспорта.
Автомобильный транспорт – это вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием колесного движителя.
Это наиболее массовый вид транспорта для перевозки пассажиров на короткие и средние расстояния. Основная сфера его деятельности – перевозка грузов любой стоимости на небольшие и средние расстояния.
Классификация подвижного состава автомобильного транспорта.
Автомобили можно разделить на грузовые, пассажирские и специальные.
К грузовому подвижному составу относят универсальные бортовые всех марок и специализированные по видам груза рефрижераторные, автоцистерны, фургоны, панелевозы, лесовозы и др.
К пассажирскому подвижному составу относят автобусы и легковые автомобили. Отдельно выделяют грузо–пассажирские автомобили, создаваемые обычно на базе легковых автомобилей, но предназначенные для перевозки как пассажиров, так и небольших партий грузов.
К специальному подвижному составу относятся транспортные автомобили, приспособленные для выполнения различных технических функций – автокраны, передвижные электростанции и компрессоры, пожарные, санитарные, коммунальные. В отдельную подгруппу выделяют спортивные автомобили.
Автомобили различают также по роду двигателя (внутреннего сгорания, карбюраторные, дизельные, газобаллонные, газотурбинные, электрические), по грузоподъемности (особо малой, малой средней, большой и особо большой), вместимости (автобусы и легковые автомобили), максимальной конструкционной скорости движения, числу ведущих колес (двухосные, трехосные и т д. переднеприводные, заднеприводные), максимальной нагрузке на дорогу от осей автомобиля, габаритной длине, ширине и высоте автомобиля и автопоезда.
Тягачи разделяют на седельные и буксирные. Выделяют также внедорожные автомобили (карьерные, лесовозные, а также автомобили повышенной проходимости).