Цель работы:

1. Закрепить, углубить и расширить знания, полученные на теоретических занятиях.

2. Приобрести практические навыки выполнения работ по техническому обслуживанию кривошипно- шатунного и распределительного механизмов.

Порядок проведения работы:

1. Затянуть болты и гайки крепления передних и задних опор двигателя.

2. Проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры механизма газораспределения (операцию проводить на холодном двигателе)

   • Снять крышку головки цилиндров;

   • Затянуть болты крепления головки цилиндров;

   • Проверить положение меток;

   • Проверить щупом зазор между толкателем и кулачком вала (щуп должен входить с усилием);

   • Для регулирования зазора подобрать регулировочные шайбы в толкатели клапанов.

   • Пустить двигатель, проверить его работу; при правильно отрегулированных зазорах стука в клапанном механизме быть не должно.

Теоретическая часть:

Механизм газораспределения предназначен для управления процессами впуска в цилиндры свежего воздушного заряда и выпуска из них отработавших газов.

Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов происходит в определенных положениях поршня, что обеспечивается совмещением меток на шестернях привода агрегатов.

Механизм газораспределения двигателя верхнеклапанный. Кулачки распределительного вала в соответствии с фазами газораспределения приводят в действие толкатели, толкатели в свою очередь открывают клапана. Закрытие клапанов происходит под действием силы сжатых пружин.

Контрольные вопросы:

Вопрос 1: Какие силы не действуют на распределительный вал в процессе работы?

Ответы:

1.Силы трения;

2.Силы избыточного давления газов.

3.Знакопеременные нагрузки.

Вопрос 2: В результате какого износа на поверхности шеек образуются надиры и риски?

Ответы:

1.Молекулярно механический;

2.Абразивный;

3.Усталостный.

Вопрос 3: Какой элемент не входит в состав гильзы цилиндров?

Ответы:

1.отверстия под поршень.

2.отверстия под поршневой палец.

3.установочный буртик.

Вопрос 4: В результате какого износа на гильзе образуются трещины?

Ответы:

1.молекулярно- механический.

2.усталостный.

3.окислительный

Вопрос 5: При дефектации блока цилиндров установочной базой служат:

Ответы:

1.привалочная поверхность под головку блока.

2.гнезда под вкладыши коренных подшипников.

3.привалочная поверхность масляного картера

Список используемой литературы:

В.В. Виноградов, «Лабораторно- практические работы»

А.А. Мылов «Ремонт автомобилей»

А.П. Игнатов «Руководство по ремонту»

Лабораторная работа№4

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ-2108

Цель работы:

1. Закрепить, углубить и расширить знания, полученные на теоретических занятиях.

2. Изучить назначение и общее устройство приборов системы охлаждения двигателя.

3. Знать порядок снятия, разборки, сборки и установки жидкостного насоса.

4. Получить начальные навыки в выполнении разборочно- сборочных работ.

Порядок проведения работы:

1. Изучить характеристику, общее устройство и работу системы охлаждения двигателя.

2. Изучить особенности устройства и работы системы охлаждения автомобиля.

3. Снять и разобрать жидкостной насос.

4. Осмотреть детали жидкостного насоса и на основании внешнего осмотра сделайте, заключение о возможности их дальнейшего использования.

5. Собрать жидкостной насос.

Оборудование:

Автомобиль тренажер или двигатель, жидкостной насос; пресс; оправка; зубило; крючок; молоток; ключ 17Х19, спец пассатижи; шприц смазочный; посуда для смазки и керосина; съемник подшипников карданных валов; съемник шестерен и противовесов коленчатого вала; подставка, кисть.

Теоретическая часть:

Система охлаждения двигателя служит для создания и поддержания оптимального теплового режима двигателя. Оптимальная температура охлаждающей жидкости в системе при работе двигателя (75-98°С) поддерживается автоматически с помощью термостата и изменяющейся в зависимости от температуры жидкости производительности вентилятора. Контроль за температурой жидкости осуществляется с помощью указателя температуры и лампы, сигнализирующей об аварийном перегреве двигателя. Автоматическое регулирование температурного режима работы двигателя и наличие сигнальной лампы существенно упрощают эксплуатацию системы охлаждения.

Система охлаждения состоит из жидкостного насоса (помпы), вентилятора, радиатора, расширительного бачка, термостата, контрольно измерительных приборов, полостей каналов в блоке цилиндров и головке, трубопроводов.