Контрольные вопросы:

Вопрос 1: Какой элемент не входит в состав подшипников качения?

Ответы:

1.Ролики

2.Сепаратор

3.Втулка

Вопрос 2. Что создает стопорное кольцо?

Ответы:

1. Герметичность;

2. Сопротивление отворачиванию гайки;

3. Крутящий момент.

Вопрос 3. Где крепится сцепление?

Ответы:

1. Картер сцепления;

2. Маховик;

3. Кожух сцепления.

Вопрос 4. Из скольких частей состоит круглая протяжка?

Ответы:

1. Из 5

2. Из 6

3. Из 7

Вопрос 5. Через что осуществляется выключение сцепления?

Ответы:

1. Механический привод;

2. Педаль сцепления;

3. Направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления.

Список используемой литературы:

1. В.В. Виноградов, «Лабораторно- практические работы»

2. А.А. Мылов «Ремонт автомобилей»

3. А.П. Игнатов «Руководство по ремонту»

Лабораторная работа №15

Снятие и установка рабочего и главного цилиндров привода выключения сцепления ВАЗ - 2108

Цель работы:

1. Закрепить, углубить и расширить знания, полученные на теоретических занятиях.

2. Получить начальные навыки в выполнении разборочно- сборочных работ.

Порядок проведения работ:

снятие

1. В первую очередь слейте рабочую жидкость. Для этого один конец шланга наденьте на штуцер выпуска воздуха рабочего цилиндра, а другой опустите в чистый сосуд; отверните штуцер на ½ - ¾ оборота и нажимайте на педаль до тех пор, пока жидкость не будет удалена из гидросистемы, затем отсоедините трубки, соединяющие главный и рабочий цилиндры, отсоедините оттяжную пружину, снимите шплинт с конца толкателя, а затем рабочий цилиндр, отвернув два болта крепления

2. Для снятия главного цилиндра отверните две гайки, которыми он крепится на шпильках к кронштейну педалей, и отсоедините гибкий шланг бачка

установка

установка главного и рабочего цилиндров проводится в обратном порядке, при этом:

разборка и сборка главного цилиндра

1. выверните пробку

2. снимите защитный резиновый колпачок и стопорное кольцо

3. вынуть из корпуса цилиндра поршень с уплотнительным кольцом и возвратную пружину поршня

4. проверить состояние возвратной пружины и поршня

5. сборка главного цилиндра проводится в порядке, обратному разборке

разборка и сборка рабочего цилиндра

1. выверните пробку

2. снимите защитный резиновый колпачок вместе с толкателем

3. выньте поршень и разберите его, предварительно сняв стопорное кольцо

4. после разборки аккуратно промыть и проверить все части, как это указано для главного цилиндра

5. сборка главного цилиндра проводится в порядке, обратному разборке

Оборудование:

Специальный ключ для отвертывания гаек сцепления ВАЗ 2108, плоскогубцы, молоток, зубило, торцовые ключи 12 и 14 мм, гаечный ключ 11 мм, параллельные тиски.

Теоретическая часть:

Сцепление крепится на маховике шестью болтами и тремя установочными штифтами, которые центрируют сцепление относительно маховика. Оно закрывается алюминиевым картером, который крепится к блоку двигателя.

Ведущая часть сцепления, состоящая из кожуха, нажимного диска и нажимной пружины, выполнена неразъемным узлом и имеет жесткое соединение с маховиком. Эта часть сцепления предназначена для передачи крутящего момента на ведомую часть сцепления.

Цилиндр главный тормозной- служит для одновременного создания давления в контурах гидравлического привода тормозов при нажатии на педаль тормоза.

Сигнальное устройство предназначено для контроля и сигнализации о нарушении герметичности одного из контуров гидравлического привода к тормозным механизмам колес.